Cruise control fai da te

In risposta al messaggio di cluendo del 24/11/2020 alle 12:42:36

Scusate la mia ignoranza in materia ma volevo capire come funziona ma soprattutto se si può disinserire permanentemente. L'infernale aggeggio e montato su ducato 244 JTD power. Non chiedetemi com'è realizzato perché

non ne capisco veramente nulla. Io non voglio utizzarlo, non voglio che mi si fermi il camper per qualche motivo o abbia dei malfunzionamenti. Grazie a tutti. cluendo

...

basta staccare i cavi, ma se non lo inserisci, non succede nulla

Se non lo attivi è come se non ci fosse.

Non capisco perchè ti crea problemi il fatto di averlo e non usarlo  ... personalmente lo uso tantissimo, (ce l'ho addirittura anche sulla moto) e soprattutto nei lunghi trasferimenti lo trovo comodissimo.
 

Come funziona il cruise: una volta raggiunta manualmente la velocità desiderata, per esempio 100 km/h, lo si attiva e si lascia il pedale dell'acceleratore. Lui, controllando la velocità, modula sull'acceleratore (come se pigiasse più o meno sul pedale) per mantenere la velocità impostata; dovrai intervenire se prendi una salita e non riesce a mantenere la velocità. Si disattiva in automatico ogni volta che tocchi il freno o la frizione (o solo il freno per chi ha il cambio automatico) e puoi recuperare la velocità impostata quando le condizioni della strada lo permettono. Durante il suo servizio attivo, puoi accelerare col piede se vuoi temporaneamente aumentare la velocità come, ad esempio, per effettuare un sorpasso. Credo che anche il tuo abbia dei pulsanti per aumentare o diminuire la velocità di un chilometro al tocco.

Personalmente lo tengo impostato a 98 km/h di navigatore, circa 105 km/h di cruscotto perché, per me e solo per me, non mi dà la sensazione di correre e posso superare i tir in autostrada senza neanche accelerare. Ritengo, dopo l'avvento del servosterzo avvenuto qualche decina d'anni fa, il cruise la successiva migliore innovazione tecnologica! Ricordo quando i camionisti erano super palestrati, avevano le braccia più grosse delle gambe proprio per manovrare i volanti dei mezzi pesanti senza servosterzo.

Ma, ovviamente, non siamo tutti uguali. Chiedo, che dire allora del cambio automatico, che fa tutto lui? E che abbinato al cruise control diventa una combinazione senza uguali in comodità! Provare per credere!

Giovanni
 

In risposta al messaggio di cluendo del 24/11/2020 alle 12:42:36

Scusate la mia ignoranza in materia ma volevo capire come funziona ma soprattutto se si può disinserire permanentemente. L'infernale aggeggio e montato su ducato 244 JTD power. Non chiedetemi com'è realizzato perché

non ne capisco veramente nulla. Io non voglio utizzarlo, non voglio che mi si fermi il camper per qualche motivo o abbia dei malfunzionamenti. Grazie a tutti. cluendo

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se funziona normalmente come un originale incominci a usarlo e poi quando fai percorsi adatti non ne fai più a meno.te lo dice uno che a volte passa da vecchio camionista retrogrado.l,importante è che lo imposti e come tocchi il freno si disinserisce.poi altre funzioni vanno e vengono

In risposta al messaggio di cluendo del 25/11/2020 alle 10:12:28

Sì probabilmente  è come dite voi e che non mi fido del fai date ...non fatto da me!! magari una volta provato e verificato che non vive di vita propria.. chissà...sulla moto no...dai. Sacrilegio!! 

A te diverte fare 4-500 di autostrada senza poter mai staccare la mano dal gas ?
A me no ... ed il cruise è comodissimo. E' nei trasferimenti che te lo godi ...

Ovvio che se fai tragitti brevi non lo apprezzi.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 25/11/2020 alle 11:53:22

A te diverte fare 4-500 di autostrada senza poter mai staccare la mano dal gas ? A me no ... ed il cruise è comodissimo. E' nei trasferimenti che te lo godi ... Ovvio che se fai tragitti brevi non lo apprezzi.

Ognuno hai il suo modo di guidare Mi facciò tirate anche di 6/700 km e questo da dieci anni , ogni tanto lo inserisco giusto per ricordarmi che non fa ne per me ne per il secondo .E essendo obbligato a farmi sempre almeno 200km di A22 alla andata con sempre sulla destra l interminabile muro di camion in movimento preferisco fare da me .

In risposta al messaggio di Giovanni del 24/11/2020 alle 17:14:24

Come funziona il cruise: una volta raggiunta manualmente la velocità desiderata, per esempio 100 km/h, lo si attiva e si lascia il pedale dell'acceleratore. Lui, controllando la velocità, modula sull'acceleratore (come

se pigiasse più o meno sul pedale) per mantenere la velocità impostata; dovrai intervenire se prendi una salita e non riesce a mantenere la velocità. Si disattiva in automatico ogni volta che tocchi il freno o la frizione (o solo il freno per chi ha il cambio automatico) e puoi recuperare la velocità impostata quando le condizioni della strada lo permettono. Durante il suo servizio attivo, puoi accelerare col piede se vuoi temporaneamente aumentare la velocità come, ad esempio, per effettuare un sorpasso. Credo che anche il tuo abbia dei pulsanti per aumentare o diminuire la velocità di un chilometro al tocco. Personalmente lo tengo impostato a 98 km/h di navigatore, circa 105 km/h di cruscotto perché, per me e solo per me, non mi dà la sensazione di correre e posso superare i tir in autostrada senza neanche accelerare. Ritengo, dopo l'avvento del servosterzo avvenuto qualche decina d'anni fa, il cruise la successiva migliore innovazione tecnologica! Ricordo quando i camionisti erano super palestrati, avevano le braccia più grosse delle gambe proprio per manovrare i volanti dei mezzi pesanti senza servosterzo. Ma, ovviamente, non siamo tutti uguali. Chiedo, che dire allora del cambio automatico, che fa tutto lui? E che abbinato al cruise control diventa una combinazione senza uguali in comodità! Provare per credere! Giovanni  

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Gli step sono di 2,5 Km/h in più o in meno ad ogni tocco, provato al navigatore ma anche letto sul libretto istruzioni di mamma Fiat nella parte dei comandi al volante.

In risposta al messaggio di hotrod del 25/11/2020 alle 16:15:01

Gli step sono di 2,5 Km/h in più o in meno ad ogni tocco, provato al navigatore ma anche letto sul libretto istruzioni di mamma Fiat nella parte dei comandi al volante.

Facevo riferimento al mio che incrementa/diminuisce di un chilometro ad ogni tocco. 

Giovanni 

...e per tenere la velocità impostata ( 100 ) è un continuo accelerare per riportare/mantenere quella velocità.
Quindi è un movimento seghettato , che può dare fastidio a chi  ne è sensibile .Come3 detto dovendo fare in autostrada (A22) un 200km quasi sempre sulla corsia di sorpasso ,essendo la normale occupata da un lungo serpentone di tir , non ne trovo benificio  magari se una volta avessi da percorrerne una completamente libera forse mi piacerebbe .Ma la mia metà purtroppo dal quel continuo accelerare per mantenere la velocità lo9 sente i8n modo negativo

In risposta al messaggio di salito del 25/11/2020 alle 16:37:36

...e per tenere la velocità impostata ( 100 ) è un continuo accelerare per riportare/mantenere quella velocità. Quindi è un movimento seghettato , che può dare fastidio a chi  ne è sensibile .Come3 detto dovendo fare

in autostrada (A22) un 200km quasi sempre sulla corsia di sorpasso ,essendo la normale occupata da un lungo serpentone di tir , non ne trovo benificio  magari se una volta avessi da percorrerne una completamente libera forse mi piacerebbe .Ma la mia metà purtroppo dal quel continuo accelerare per mantenere la velocità lo9 sente i8n modo negativo

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Non ho compreso: secondo te è il cruise che accelera/decelera dandovi quel fastidio? Non credo che il cruise possa creare questo fastidio. Io parlo del mio che non è Fiat e non è Renault ma è un regolatore di velocità montato post-vendita, e se imposto 98 Km/h di navigatore, in pianura, mantiene esattamente i 98 km/h sul navigatore; è pur vero che con il Gps interno allo smartphone qualche volta oscilla, da 97 a 100 circa senza alcuna modifica visiva della velocità per cui ho voluto provare connettendo il navigatore ad un Gps esterno (Royaltek 2300) e, con questo, la velocità indicata è perfettamente costante come anche indicato dalla lancetta del tachigrafo che non oscilla. 

Oltre che in autostrada e nei lunghi percorsi extraurbani in rettilineo, è ottimo per mantenere le velocità massime (tipo il classico 50 cittadino) senza dover star lì sempre controllare il tachimetro e regolare di conseguenza l'accelerazione. In più, anche in autostrada, se devi rallentare, fai il restore e senza controlli di alcun genere, ti ritrovi alla velocità impostata. Oppure, acceleri per superare un mezzo pesante, poi togli l'acceleratore e lui, senza alcuna manovra, ritorna certamente alla velocità impostata.

Ovviamente non voglio convincere nessuno delle qualità del cruise, non ne vendo né installo. E' solo per parlare e passare qualche minuto in attesa che la situazione migliori e si possa mangiare liberi almeno l'anguria...

Giovanni

Lo trovo comodo anch'io per i motivi che ha citato Giovanni.
Però non c'è dubbio che, almeno i miei ultimi 2 (entrambi 2.3 130, €5 e €6), vadano in modo "seghettato".
Questo arrivo a vederlo un po' dal tachimetro ma soprattutto a GPS che è certo più preciso, diciamo circa +- 2 Km. Se ne ha anche conferma se si visualizza il consumo istantaneo, che oscilla tra valori maggiori nei tratti "in ripresa" e valori minori nei tratti "in rilascio". Così a memoria, l'oscillazione ha un ciclo di circa 30-40 s.
​​​​​​(È un fenomeno abbastanza classico in sistemi retroazionati di non eccelsa qualità, legato all'isteresi del trasduttore sulla grandezza finale, ai "guadagni" e agli sfasamenti nei vari rami dell'anello di azionamento)
La cosa era invece praticamente inavvertbile nel mio precedente VW Multivan 140 CV.