In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 16:48:57
In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 16:46:34
In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 16:50:56Se leggo bene J 1 è staccato.
In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 16:52:10La scheda è senza relè, quindi giustamente manca anche la R37.
Se leggo bene J 1 è staccato. Aldo
In risposta al messaggio di banoyo del 28/03/2025 alle 17:38:23Magari ho letto male e non è J1 perché il frigorifero funziona a 12V, la segnalazione è presente.
La scheda è senza relè, quindi giustamente manca anche la R37. Unica cosa è il J1, senza quel connettore viene a mancare: -il D+ per l'AES del frigorifero - viene disabilitata la segnalazione della 220V al CB. - probabilmente manca anche l'attivazione del mantenimento della BM con CB. Non capisco pechè è stato staccato.
In risposta al messaggio di banoyo del 28/03/2025 alle 17:38:23Penso di essere arrivato alla deduzione che il connettore staccato è il 18A che in effetti è quello che fa il parallelo e indica presenza rete.
La scheda è senza relè, quindi giustamente manca anche la R37. Unica cosa è il J1, senza quel connettore viene a mancare: -il D+ per l'AES del frigorifero - viene disabilitata la segnalazione della 220V al CB. - probabilmente manca anche l'attivazione del mantenimento della BM con CB. Non capisco pechè è stato staccato.
In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 18:01:19Ogni allestitore fa di testa sua, vedo che sul tuo manca anche il ponticello per AES...evidentemente utilizzano qualche altra soluzione.
Penso di essere arrivato alla deduzione che il connettore staccato è il 18A che in effetti è quello che fa il parallelo e indica presenza rete. Nel mio caso viene utilizzato il 18B . Dovrebbe essere così. Aldo
.jpg)
In risposta al messaggio di banoyo del 28/03/2025 alle 18:22:21Quel ponte lo fanno per escludere il relè frigo trivalente e collegarlo direttamente alla B2, infatti il mio è a compressore.
Ogni allestitore fa di testa sua, vedo che sul tuo manca anche il ponticello per AES...evidentemente utilizzano qualche altra soluzione.
In risposta al messaggio di Trave71 del 28/03/2025 alle 16:46:34Credo che ogni allestitore faccia fare alla cbe le modifiche del caso in base a quello che decide di montare nei vari modelli di camper.
In risposta al messaggio di Randamaic del 28/03/2025 alle 19:26:44Penso anche io.
Credo che ogni allestitore faccia fare alla cbe le modifiche del caso in base a quello che decide di montare nei vari modelli di camper.
In risposta al messaggio di Randamaic del 28/03/2025 alle 19:26:44Penso anche io.
Credo che ogni allestitore faccia fare alla cbe le modifiche del caso in base a quello che decide di montare nei vari modelli di camper.
In risposta al messaggio di Giansnow del 10/04/2025 alle 14:32:57Hai sicuramente diversi punti dove i positivi della BM e della BS convergono vicini, centralina, caricabatterie DC-DC etc.
Piccolo dubbio sull'installazione. Attualmente monto un csb3 che toglierò post installazione litio. Il camper è parcheggiato al chiuso e ho la possibilità di utilizzare il mantenitore. Visto che il csb3lt (che dovrei comprare nel caso) sembra dare più problemi che benefici, me ne frego e non metto niente per caricare a motore spento la bm?
In risposta al messaggio di Szopen del 10/04/2025 alle 14:43:43Ho visto lo schema del diodo+resistenza, non avrei problemi a farlo seguendo gli schemi ma non mi sento confidente nel fare un lavoro così nel camper(fatto da me naturalmente, trovassi qualcuno che lo ha già fatto e me lo farebbe sarei più tranquillo). Per questo motivo chiedeve se fosse una cosa inteligente eliminare semplicemente il csb3 e non collegare le due batterie
Hai sicuramente diversi punti dove i positivi della BM e della BS convergono vicini, centralina, caricabatterie DC-DC etc. Puoi mettere tranquillamente un diodo+resistenza in ponte ai cavi BM e BS anzidetti. Ciro.
In risposta al messaggio di Giansnow del 10/04/2025 alle 18:35:15Toglierlo sarà cosa intelligentissima, un dispositivo che ignora lo stato delle tensioni tra le 2 batterie infischiandosene di cosa possa accadere, va eliminato dal sistema.
Ho visto lo schema del diodo+resistenza, non avrei problemi a farlo seguendo gli schemi ma non mi sento confidente nel fare un lavoro così nel camper(fatto da me naturalmente, trovassi qualcuno che lo ha già fatto e melo farebbe sarei più tranquillo). Per questo motivo chiedeve se fosse una cosa inteligente eliminare semplicemente il csb3 e non collegare le due batterie
In risposta al messaggio di Giansnow del 10/04/2025 alle 14:32:57fai però attenzione, perchè un eventuale D+R è un oggetto che trasferisce corrente dalla BS alla BM e se gli assorbimenti sulla BM sono elevati o se per molto tempo non colleghi il mezzo alla 230V finisce che ti ritrovi a terra sia la BM che la BS.
Piccolo dubbio sull'installazione. Attualmente monto un csb3 che toglierò post installazione litio. Il camper è parcheggiato al chiuso e ho la possibilità di utilizzare il mantenitore. Visto che il csb3lt (che dovrei comprare nel caso) sembra dare più problemi che benefici, me ne frego e non metto niente per caricare a motore spento la bm?
In risposta al messaggio di Laikone del 11/04/2025 alle 11:04:37La BS litio non sarà mai a terra in quanto ad una certa tensione staccherebbe il BMS ovvero, potrebbe scaricarsi entro un limite ma non guastarsi, inoltre bisogna anche tenere presente le possibilità offerte dal BMS, alcuni permettono una riserva di energia da utilizzarsi in emergenza dopo il preventivo distacco dello stesso.
fai però attenzione, perchè un eventuale D+R è un oggetto che trasferisce corrente dalla BS alla BM e se gli assorbimenti sulla BM sono elevati o se per molto tempo non colleghi il mezzo alla 230V finisce che ti ritrovia terra sia la BM che la BS. Questo sistema è un sietma che ben funziona anche se a me non piace tanto, quando il mezzo sta all'aperto e il FV mantiene carica la BS, creando di fatto un cliclo inesauribile. Personalmente, siccome non te la senti di creare il D+R ti consiglierei di installare un piccolo mantenitore dedicato solo alla BM che funziona solo al collegamento della 230V, cosa che certamente sei in grado di fare e che comunque ti permette di non scaricare nulla, ne BS, ne BM a patto che uno volta ogni 30gg venga collegato il mezzo. PS: non concordo per nulla con il fatto che un eventuale CBS3LT sia un oggetto inutile, è stato creato apposta da CBE per mantenere carica la BM avendo come BS una litio. Figuriamoci se un'azienda come CBE sviluppa e immette sul mercato un prodotto inutile...
In risposta al messaggio di Szopen del 11/04/2025 alle 11:16:06ancora una volta, se ti limitassi ad offrire supporto e chi lo chiede senza dover inutilmente puntualizzare quanto scritto da altri utenti, che NON SONO TENUTI per forza di cosa a seguire la tua logica di suggerimento sarebbe meglio.
La BS litio non sarà mai a terra in quanto ad una certa tensione staccherebbe il BMS ovvero, potrebbe scaricarsi entro un limite ma non guastarsi, inoltre bisogna anche tenere presente le possibilità offerte dal BMS, alcunipermettono una riserva di energia da utilizzarsi in emergenza dopo il preventivo distacco dello stesso. Non ha il csb3-lt ma un CSB3 semplice, non andrà bene quindi, oggetto inutile allo scopo, per favore leggi bene sennò continui a dire che estrapolo le tue frasi a mio piacimento. Ciro.
.png)
In risposta al messaggio di Laikone del 11/04/2025 alle 11:51:59Guarda che io mi limito a dare supporto e non ha propinare accessori, lui ha detto che attualmente ha un CSB3 e che un eventuale csb3-litio non se la sente di acquistarlo, nel mio suggerimento il risparmio non e' volto al solo dispositivo ma, anche a cio che può causare, sostituire una batteria poi, avrebbe costi ben piu alti.
ancora una volta, se ti limitassi ad offrire supporto e chi lo chiede senza dover inutilmente puntualizzare quanto scritto da altri utenti, che NON SONO TENUTI per forza di cosa a seguire la tua logica di suggerimento sarebbemeglio. In altre parole, comprando un CBS3LT, che magari sarebbe in grado di montare risolverebbe tutto. Per chi è dotato di pensiero laterale è moilto semplice comprendere che ho dato due suggerimenti in uno, ovvero CBS3LT o CB dedicato alla BM. Per quanto concerne l'eventuale 20% di SOC sulla litio hai scoprto l'acqua calda.
In risposta al messaggio di Laikone del 11/04/2025 alle 11:04:37Ecco questo è il punto principale del mio dubbio. Il camper è sempre al coperto e quindi mi chiedevo quando fosse di vitale importanza montare un parallelatore. Il camper lo utilizzo spesso, difficilmente fa lunghi periodi parcheggiato in garage, ma un mantenitore potrebbe fare al caso mio. Sui vecchi camper ho sempre avuto doppia batteria bs e parallelatore alla bm, li ho sempre parcheggiati all'aperto quindi non mi sono posto dubbi perchè il tutto aveva senso.
fai però attenzione, perchè un eventuale D+R è un oggetto che trasferisce corrente dalla BS alla BM e se gli assorbimenti sulla BM sono elevati o se per molto tempo non colleghi il mezzo alla 230V finisce che ti ritrovia terra sia la BM che la BS. Questo sistema è un sietma che ben funziona anche se a me non piace tanto, quando il mezzo sta all'aperto e il FV mantiene carica la BS, creando di fatto un cliclo inesauribile. Personalmente, siccome non te la senti di creare il D+R ti consiglierei di installare un piccolo mantenitore dedicato solo alla BM che funziona solo al collegamento della 230V, cosa che certamente sei in grado di fare e che comunque ti permette di non scaricare nulla, ne BS, ne BM a patto che uno volta ogni 30gg venga collegato il mezzo. PS: non concordo per nulla con il fatto che un eventuale CBS3LT sia un oggetto inutile, è stato creato apposta da CBE per mantenere carica la BM avendo come BS una litio. Figuriamoci se un'azienda come CBE sviluppa e immette sul mercato un prodotto inutile...
