... di veicoli elettrici e pannelli solari...

Buongiorno, siccome varie volte si è parlato delle soluzioni per ricaricare le bici elettriche in camper, tra generatori e pannelli solari e batterie Litio, volevo portare una prima esperienza diretta. Ne seguiranno altre.

Abbiamo da poco acquistato un monopattino elettrico.
Non esattamente un giocattolo e nemmeno uno con traga e 3mila watt di motore.
È paragonabile a una bici eléctrica.
Ha una batteria da 630 wattora a 48v e un motore da 800watt di spunto. 4 ammortizzatori, 3 freni, frecce... 45km di autonomia, 25kmh col limite europeo, e 40 kmh con limite extraeuropeo (quello di 40 kmh non si può togliere via comandi).

Noi abbiamo un totale di 178 Ah di batterie AGM cicliche (110+68).
Un pannello da 450 watt.
Un inverter onda pura da 375 VA.
Il caricabatterie del monopattino riporta un 88% di efficienza. L inverter 90%.

Il caricabatterie sarebbe con punto di 2A a 55v quindi 110 watt.

Sull inverter ho visto un assorbimento da 120 a 170 watt durante la carica.

Ora, caricarlo di giorno col pannello sotto il sole non  mi dà problemi nemmeno in inverno (qui alle Canarie dove ho più di un ora di luce in più rispetto all Italia).

Fin ora ho fatto ricariche del 50% che sulle batterie camper o dal pannello mi prendono circa poco più di 400 wartora.

Ma ieri ho voluto provare una ricarica, sempre da 50% , a sole tramontato, ho iniziato alle 17.30.
Quindi solo da batteria.
E ho anche di proposito usato la sola batteria da 110Ah (500 cicli di vita attualmente).

La batteria è arrivata a fine carica del monopattino con 36Ah consumati e un assorbimento.medio di 12/14A.
Lo schunt la dava a 63% di SOC alla fine. Giustamente ha scaricato di più rispetto al consumo nóminale di 36AH perché la scarica è avvenuta a una corrente superiore a C10 (circa C7). E con questa corrente di scarica la mia batteria riduce la capacità da 110Ah(C20) a circa 99Ah.

Ho potuto anche notare per la prima volta che , nonostante una scarica a corrente notevole, la batteria AGM victron dopo 500 cicli possiede ancora il 100% della capacità da nuova COME DEVE ESSERE.
Infatti dopo la scarica,a SOC 63% secondo smartshunt, a vuoto,aveva 12.45v di temsione. Che secondo la tabella tecnica corrisponde a un soc intorno a 65%. Quindi la batteria è ancora in piena forma. E così deve restare almeno fino a 1200 cicli, quando inizierà un calo della capacità per arrivare a 1500 cicli con solo 80% della capacità.

Assorbimento massimo del monopattino 


Watt Vs SOC


Amper Vs Soc

..ok alla fine della giornata ho ricaricato tutti i 36AH sulla batteria AGM.
Perché anche se tutto coperto, siamo stati fuori tutto il giorno senza TV e PC e cose varie.
La massima luce è stata questa salvo 10 minuti di sole alle 13.00,  alle 16.30 faceva solo 20 watt.


Però....
Il pannello ha prodotto 600 Wh. E la carica al 50% del monopattino ieri ha usato 420 Wh.
E per il rotto della cuffia la batteria alle 16.00 ha fatto 100%.

Anche se avesse fatto solo 85% sarebbe stato comunque un bilancio accettabile.
Perché il monopattino dura giorni e quindi prima di doverlo ricaricare il solare può anche metterci 2 giorni e va bene lo stesso. 

Inoltre ieri sera ho caricato il monopattino con una sola batteria AGM solo per fare una prova.
Solitamente viene caricato con 2 batterie in parallelo, quindi anche se di notte, i 12/14A del caricabatterie monopattino, si dividono 2/3 sulla AGM grande e circa 1/3 sulla AGM piccola.
Diminuendo l inefficienza di scarica e conseguentemente l.inefficienza globale dell' intero procedimento.


Watt di produzione solare del giorno Vs Tensione batteria.


Contando che il monopattino ha un autonomia REALE di 45 km con una carica e che non  lo caricheremo quasi mai da zero, col sole non avremo problemi nemmeno al 21 dicembre.

Eviteremo di caricarlo di pomeriggio e sera perché questo provoca la necessità di un ulteriore 15% di energia a parità di carica del monopattino.
Mentre direttamente da solare questo 15% di spreco non c'è, Ensi tutela la salute della batteria camper .

Ricordo che il caricabatterie ha un EFFICIENZA di 88% e l inverter di 90%.

Il monopattino ha 624 WH con 13Ah a 48v.

Ora non conosco molto bene le bici ma mi dicevano che le batterie mediamente sono 500 Wh. Quindi come il mio monopattino. Oppure alcune anche da 300wh che sono la metà del mio monopattino.

Quindi per chi si domanda se si può usare tranquillamente una bici elettrica col solare la risposta è sì .

In inverno è problematico ma nemmeno si usa tanto.
Se sono 2 diventa anche problematico.

Ma credo che 400w di solare possano caricare 2 bici da 500wh in primavera estate. Magari non tutti i giorni da 0 a 100% entrambe ma con un minimo di gestione si.

 

In risposta al messaggio di sergiozh del 30/11/2022 alle 22:37:30

Come ti trovi a girare sul monopattino ? Ci salite anche in due ? se vuoi dircelo quanto costa e quanto pesa il monopattino ?

Ciao scusa non avevo letto.
mi trovo bene ho fatto già 1200km.
Solo all inizio continuavo a bucare perché le pressioni sul manuale erano sbagliato.
2.5 bar.
Da quando gonfio a 3.8 bar nessuna foratura..

In 2 no, ho il casco e vado in strada e non sul marciapiede.
In Spagna hanno subito regolamentato.
Da un anno divieto di marciapiede e obbligatorio il casco in base ai comuni per ora.
Ma la polizia ancora tollera molto.
Nelle zone turistiche quelli in affitto li usano in 2 senza casco e sui marciapiedi..ma stanno stringendo.


Il mio ha le frecce, il limite in Spagna è 25kmh, in Italia 20 e 6 sul marciapiede.
Il mio fa 40kmh sbloccato con una combinazione tasti e sulle statali è più sicuro a 40 che a 25.
Le salite perfettamente salvo pendenze oltre 15% dove va molto piano.

45 km dichiarati. Ne faccio 35 andando forte con salite e 50 Stando attento in pianura.

Non scarico mai a 0 per tutelare la batteria litio.. a 40 o 50% cerco di caricare.


La batteria è da 13ah a 48v nominali cioè 624wh.
Sono 13 serie e 5 parallelo. 54.5v a piena carica e 48v a 50%.
Il motore è 500 w nominali e 800 di picco ma in salita butta anche 930 watt perché ha l amperometro.
Ho visto 19A a 50v. La centralina del motore limita a 20A.

Freno meccanico a tamburo davanti e a disco semi idraulico dietro più freno rigenerativo elettrico dietro che basta solo quello.
In discesa carica anche 15A a 54v a volte. Cioè 800w di carica inversa. Mentre il Cb carica a 2A e 54.6v massimi.
Caricare costantemente questa batteria da 13ah oltre 4A la rovinerebbe.


Il freno elettrico si può regolare con app in 3 intensità. Si attiva sfiorando le maniglie. Oppure agisce da solo se con Cruise control o X accelerazione si supera la velocità impostata in discesa.

Pagato 539 euro al Black Friday..marca spagnola, produzione cinese di bassa qualità salvo batteria e motore che sono eccellenti.
Ammortizzatori anteriori e posteriori.

Pesa 21 kg e io quasi 90. Sotto 500w nominali e 800 di picco non vale la pena se non pesi 65kg

La batteria da 13ah pesa 3.5kg..su AliExpress è PIENO DI BATTERIE FALSISSIME COL CEMENTO DENTRO CHE SONO DATE PER 30 O 50 AH PER 60 EURO e 1.5 KG. TUTTA IMMONDIZIA. NON ESISTONO CELLE INR 1865 DI QUELLE CAPACITÀ. QUESTE BATTERIE PESANO POCHISSIMO E SONO FALSE.


Ad oggi 1200 km caricati solo in libera. Possibilmente di giorno o di notte in viaggio.
Di notte da batterie l efficienza energetica peggiora ulteriormente e servono quasi 1000wh da recuperare il giorno dopo, per caricarne 600.
Di giorno direttamente da solare senza passare per batterie camper è  meglio.
Il caricabatterie è scadente e usa 140/160w dall' inverter per uscire con 95/110 watt.
Quindi nella migliore delle ipotesi direttamente da solare servono 6/7 ore a 12A.
AL pannello da 450w gli fanno un baffo..salvo se piove o in pieno inverno in Italia insieme al riscaldamento non si potrebbe fare una carica completa senza prelevare qualcosa dalla batteria camper. E comunque io solitamente tra 30 e 50% metto in carica per non stressare la batteria del monopattino.

In risposta al messaggio di sergiozh del 01/05/2023 alle 12:22:24

vicino casa mia di notte sono caduto per un piccolo gradino sulla strada che non ho visto e mi sono fatto parecchio male soggettivamente anche se era poco o nulla oggettivamente. mi sono fatto un bel buco sul mento e perdevo

un mucchio di sangue e sono dovuto andare al pronto soccorso per cucirlo. da allora mi è venuta paura a salire su un monopattino perché se già camminando solo un po' veloce si sono quasi spezzato i denti non oso pensare che succede se succede la stessa cosa quando sono in piedi su un monopattino a 30 km/h.

...

Infatti sono pericolosi di notte in discesa per le ruote piccole. Bisogna stare all occhio e tenere il manubrio ben saldo e guardare bene k asfalto.
poi in Italia dove le strade sono un cesso rispetto alla Spagna...va beh tu sei in Svizzera quindi ok.

A 20 kmh è abbastanza sicuro. A 40kmh una buca seria è pericolosissima.

Detto questo io ci vado dappertutto ed è comodissimo. Probabilmente dovrei mettere il.casco integrale da moto a far bene .Vedo qualcuno che lo fa..ma vedo un sacco di gente senza in Spagna.

Ora ho questa cavolata



Sta proprio finendo di caricarsi ora. Messo stamattina a 50 %. Insieme al trivalente su inverter e TV e PC.

È già in fase tensione costante quindi la corrente è scesa molto. Appena la luce sul Cb passa da rossa a blu va staccato perché significa che la corrente è quasi a zero ed è carico.

In risposta al messaggio di sergiozh del 01/05/2023 alle 13:23:04

mio marito è stato preso sotto in moto. mano e spalla operati, una vertebra fratturata che sembra non va operata. senza casco integrale credo avrebbe avuto qualche problema anche al viso. il caso e visiera sono graffiati ma non so se senza casco lui si sarebbe solo graffiato il viso.

I caschi non integrali magari salvano la vita sulla nuca. Ma ti rovini tutto il resto. Io suo motorino 50 sempre avuto casco integrale. Sul monopattino però è una scocciatura..ma sarebbe il caso..

carica notturna.



Insieme a luci e TV e antizanzare.
Con 2 semplici AGM 110ah+68ah