Difficoltá posizionamento ruote su cunei

In risposta al messaggio di switchy del 23/10/2021 alle 11:50:35

Ciao a tutti, ho cambiato camper e ho comprato nuovi cunei visto che i precedenti si sono rotti. Ho delle grosse difficoltá a rimanere sul secondo/terzo gradino quando livello il camper.In pratica quando tiro il freno

a mano, le ruote scivolano al primo livello.Ora i cunei in questione sono Brunner neri a tre livelli.Inizalmente pensavo fosse il freno a mano poco aggressivo ma ora le ruote sono 225/75/R16 e guardando il modello che ho comprato in effetti la parte piana tra un livello e l’altro é proprio risicata e forse ho toppato la scelta.Sapete se esistono in commercio cunei piú adatti a queste dimensioni di ruote? Grazie e buon week end

...

Anche io ho ruota da 16 e con i thule non ho problemi.
Potresti provare anche quelli a rampa senza gradini

Ciao, se hai il telaio Alko è sicuramente il freno a mano, ho quasi lo stesso problema (non così evidente per fortuna). Altrimenti non saprei, mi sembra strano che il freno a mano di un Fiat Ccs non regga sui cunei.

Se dal terzo livello torna indietro al primo ci possono essere 2 problemi, uno al modalità di utilizzo, due il freno a mano che tiene poco.
E' normale che tirato bene il freno a mano il camper torni  un poco indietro, ma solo un paio di cm, che compenso avanzando un pelo oltre il punto necessario

In risposta al messaggio di switchy del 23/10/2021 alle 11:50:35

Ciao a tutti, ho cambiato camper e ho comprato nuovi cunei visto che i precedenti si sono rotti. Ho delle grosse difficoltá a rimanere sul secondo/terzo gradino quando livello il camper.In pratica quando tiro il freno

a mano, le ruote scivolano al primo livello.Ora i cunei in questione sono Brunner neri a tre livelli.Inizalmente pensavo fosse il freno a mano poco aggressivo ma ora le ruote sono 225/75/R16 e guardando il modello che ho comprato in effetti la parte piana tra un livello e l’altro é proprio risicata e forse ho toppato la scelta.Sapete se esistono in commercio cunei piú adatti a queste dimensioni di ruote? Grazie e buon week end

...

Da quanto vedo i gradini sono tutti uguali pertanto, se il freno tiene sul primo dovrebbe tenere alche sul 2 o 3 gradino.
Probabilmente si tratta proprio della tenuta del freno a mano che, nel Ducato deve essere ben tarato perchè possa essere davvero efficiente.

AL riguardo del freno a mano su telaio Al-ko credo sia lo stesso in quanto il costruttore di questo telaio monta il gruppo ruota originale di Fiat.
 

Mi sembra evidente che al 99% è il freno a mano.
Ed è semplice capirlo, basta fare una partenza con freno tirato bene.

Con questi risolvi tutti i tuoi problemi 

https://www.campingsportmagenta...

In risposta al messaggio di Bicio90 del 23/10/2021 alle 13:12:25

Ciao, se hai il telaio Alko è sicuramente il freno a mano, ho quasi lo stesso problema (non così evidente per fortuna). Altrimenti non saprei, mi sembra strano che il freno a mano di un Fiat Ccs non regga sui cunei.

il freno a mano è sempre lo stesso identico, la ALKO monta i mozzi e il freno a mano FIAT, identico a quello del telaio Fiat.
Verò è che il sistema di freno a mano Fiat è poco efficente, basta provare a tirarlo in una impercettibile pendenza dove il mezzo si muove appena e con sorpresa si vede che non si ferma.
Quando avevo il Ducato, lo feci vedere e mi dissero che è normale.
Comunque per par condicio, anche quello dello Sprinter non è poi tanto meglio.

Secondo me quasi tutti i cunei sono fatti con i piani orrizzontali troppo risicati e le ruote grandi appoggiano male.

Io ho risolto non usandoli praticamente mai, alla fine si vive bene anche un po in pendenza e si tribola meno

Mai avuto problemi con il freno a mano dei camper sia telaio fiat che alko. Solo sul primo camper del 2004 dopo otto anni lo hanno regolato. Negli altri una volta tirato non si muovevano compreso l'ultimo su alko. 
certo che salendo sui cunei una volta lasciati i freni la ruota torna indietro di qualche cm anche se il freno a mano è tirato. Bisogna regolarsi di conseguenza. Con i cunei senza scalini un po' meno. 

Ciao anche il mio torna appena indietro, quindi vado un pelo oltre e tiro il freno a mano, arretrando un poco arrivo dove volevo, ho i cunei Fiamma , ma sembrano simili.
Aldo

In risposta al messaggio di switchy del 24/10/2021 alle 20:53:25

grazie a tutti per le risposte, proveró ad andare in Fiat e prendere appuntamento per fare un controllo.Se poi mi diranno che il freno é ok , ci penseró. Comunque sono sicuro dal terzo livello la ruota scivola giú e il freno a mano é tirato tutto

Immagino che Tu lasci pure la marcia inserita, oltre il freno, quindi non dovrebbe scendere, comunque.

Non è  che fai errori, i cunei devono essere perfettamente in asse longitudinale, sterzo dritto, posizionati in modo che le ruote arrivino sopra esattamente uguali, e nello stesso punto.
Poi come ha detto qualcuno, si va un.pelino oltre, marcia inserita, pedale freno ben schiacciato, si tira al massimo il freno mano, il camper deve rimanere fermo sui cunei.

Quindi scende anche con marcia inserita?

In risposta al messaggio di switchy del 24/10/2021 alle 22:07:29

azz….stesso approcio con mia moglie, vedendo il camper che puntava col muso troppo in basso, dicevo a mia moglie di avvisarmi quando ero su al massimo.Il problema é che quando tolgo il piede dal freno sento che scivolo più giú.

Che torna un pelo indietro lo sento anche io. 
Ho sempre imputato la cosa allo schiacciamento della sospensione. Se noti anche una partenza in salita se tiri il freno a mano e lo usi per bloccarti il posteriore si solleva e la ruota anteriore giravun pochino indietro, ovviamente se togli il piede dal freno. Semplicemente xche con il freno di stazionamento blocchi il posteriore. 
Se hai un’auto senza Hill Holder te ne rendi conto