Dometic 1600 Plus + kit2, problema inverter

In risposta al messaggio di Camperframax del 04/06/2018 alle 10:35:40

Salve, nel camper il vecchio proprietario aveva fatto installare in cellula il condizionatore dometic 1600 plus completo di kit2 (inverter) per farlo funzionare anche in viaggio. Premetto che in viaggio funziona bene ma dopo

circa 30/40 km di marcia l'inverter  emette un fischio e sono sempre costretto a spegnerlo per non rimanere a secco. A qualcuno è successo? Cosa potrebbe essere?

...

Batteria-e ?

Guarda che intendevo dire che il problema deriva quasi sicuramente dalla o dalle batterie.
Quasi sicuro prelevi più di quello che metti dentro.

12,8 non vuol dire niente. 
misurale sotto prelievo.
probabile batterie andate o errati collegamenti. 

Se le batterie stanno a vuoto a 12.8 volt sono cariche, ed é a vuoto che vanno misurate mai a carico.

l'inverter è stato collegato sulla BS o sulla BM ? , se è stato collegato sulla BM chiaramente dovrai controllare quella batteria sotto carico 

Mario

In risposta al messaggio di Daniele46 del 04/06/2018 alle 16:37:23

Se le batterie stanno a vuoto a 12.8 volt sono cariche, ed é a vuoto che vanno misurate mai a carico.

Ma chi te le dice queste cose ?

In risposta al messaggio di T i t a n del 04/06/2018 alle 16:43:08

Ma chi te le dice queste cose ?

 non farci caso  , condivido la tua precedente ipotesi e anche secondo mè preleva più di quello che mette dentro , chiaramente  deve misurare la batteria giusta sotto carico 

mario

E' difficile dire senza sapere, siete bravissimi a chiedere ma stitici nel dare info, per esempio sarebbe interessante sapere:
Su quale delle 2 BS è collegato, sulla nuova o l' altra.
L' altra quanti anni ha.
Come sono collegate le 2 BS tra loro.

Vedi, se fosse collegata sulla vecchia BS e questa fosse insufficiente o peggio andata, e non vi fosse un collegamento sufficiente a far transitare la corrente necessaria tra le 2, quella nuova è quasi come non ci fosse.

Poi: ma l' alternatore quanta roba da, come dicono gli altri forse prelevi di più di ciò che metti dentro.

Oltre a quei 650w devi aggiungere il frigo, le luci della motrice, centraline varie e tutto ciò  che è  collegato all'impianto.
magari le batterie sono anche 9n ottimo stato, ma alternatore ha 3 batterie da gestire con tutti gli assorbimento sopra citati, è se non è  di generose dimensioni, questo "inconveniente" è  del tutto normale.

Chiariamo delle cose al nostro Amico, queste cose sono state scritte e riscritte, e visto che ho esperienza diretta su questo argomento, inizialmente ho buttato 2 BS anche io, dico 2 cose:

1) una sola BS da 100 buona, fa funzionare per almeno un ora il clima a motore spento, (poi magari la butti) perciò prima di tutto vi è un problema di scarsa energia in prelievo diretto: BS andata, collegamento insufficiente, inverter difettoso. ecc.

2) l' alternatore di serie non è mai sufficiente a dare tutta l' energia che serve, perciò anche funzionasse si arriva a destinazione con le BS scariche, subito 220 a destinazione per ricaricare.

Dicono che per far funzionare quel impianto, occorra collegarsi alla BM e montare un alternatore maggiorato.

 

In risposta al messaggio di masivo del 06/06/2018 alle 09:14:46

Chiariamo delle cose al nostro Amico, queste cose sono state scritte e riscritte, e visto che ho esperienza diretta su questo argomento, inizialmente ho buttato 2 BS anche io, dico 2 cose: 1) una sola BS da 100 buona, fa

funzionare per almeno un ora il clima a motore spento, (poi magari la butti) perciò prima di tutto vi è un problema di scarsa energia in prelievo diretto: BS andata, collegamento insufficiente, inverter difettoso. ecc. 2) l' alternatore di serie non è mai sufficiente a dare tutta l' energia che serve, perciò anche funzionasse si arriva a destinazione con le BS scariche, subito 220 a destinazione per ricaricare. Dicono che per far funzionare quel impianto, occorra collegarsi alla BM e montare un alternatore maggiorato.  

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Ivo, se permetti aggiungo un punto.

Prelevando energia per il condizionatore dalla BS, a motore in moto, si ha un forte passaggio di corrente sul parallelatore BM/BS.
L'impianto parallelatore non è progettato per tale gravoso compito, se va bene il fusibile si interrompe, e tutto il carico del condizionatore grava sulla BS senza possibilità di ricarica. Se va male... il relè fonde, il cavo surriscalda... ecc.. Non voglio pensare a cosa può capitare in un ambiente estremamente infiammabile con qualcosa che surriscalda a nostra insaputa...

In risposta al messaggio di alva.it del 06/06/2018 alle 09:26:40

Ivo, se permetti aggiungo un punto. Prelevando energia per il condizionatore dalla BS, a motore in moto, si ha un forte passaggio di corrente sul parallelatore BM/BS. L'impianto parallelatore non è progettato per tale gravoso

compito, se va bene il fusibile si interrompe, e tutto il carico del condizionatore grava sulla BS senza possibilità di ricarica. Se va male... il relè fonde, il cavo surriscalda... ecc.. Non voglio pensare a cosa può capitare in un ambiente estremamente infiammabile con qualcosa che surriscalda a nostra insaputa...

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Figurati Alva Tu sei un luminare e io un semplice allievo del fai da te
Non sono entrato in dettaglio, perchè non conosco quel parallelatore, (un dubbio mi era venuto) e come vedi ci hai indovinato, era lui il colpevole,.....avevo appunto scritto  collegamento insufficiente.

la targhetta la trovi sull'alternatore stesso, ma più lo metti grosso, più consumi e non è detto che risolvi il problema.
sai, chi vende il kit, poco gli importa se funziona o meno, l'importante è averlo venduto

L'aumento di richiesta di corrente è di circa 55 A . Quindi occorre aumentare la potenza dell'alternatore di altri 55A per compensare il bilanciamento dovuto al maggior assorbimento. Poi occorre verificare l'impianto, l'adeguatezza delle sezioni dei cavi che devono sopportare un tale aumento di assorbimenti, nonchè del cosidetto relas che in genere è progettato per reggere al max. 70 A quindi assolutamente inadeguato per tutto questo carico.

L'alternatore dovrebbe essere da 90A, montalo da 150A ma io nutro dubbi anche sulla vecchia BS che hai.
Speriamo che risolvi dai.