Fiamma Turbo Vent: ventola che parte solo a volte, gira piano o si spegne aumentando la velocità – soluzione
Condivido la soluzione al problema della mia Fiamma Turbo Vent, perché ho trovato diversi utenti con sintomi molto simili. Non posso postare direttamente sui singoli topic perchè troppo vecchi ma sarebbe utile associare questa soluzione ai loro quesiti per chi come me li ha cercati senza trovare indicazioni di soluzione
https://www.camperonline.it/for... https://www.camperonline.it/for... https://www.camperonline.it/for... https://www.camperonline.it/for... Sintomi: la ventola a volte non partiva. Giocando con la manopola del potenziometro riuscivo a farla partire al minimo e, aumentando la velocità MOLTO lentamente, riusciva anche ad accelerare. Girando invece la manopola più velocemente, la ventola perdeva potenza e si fermava. A volte, muovendo o dando piccoli colpi alla manopola, tornava improvvisamente a funzionare anche alla massima velocità.
Abbiamo verificato che:
- al circuito arrivavano regolarmente circa 13 V;
- il motore collegato direttamente a 12/13 V funzionava perfettamente alla massima velocità;
- il potenziometro era regolare (circa 18 kΩ e cursore senza interruzioni);
- il problema cambiava muovendo lateralmente l'albero della manopola.
Il potenziometro incorpora anche l'interruttore ON/OFF che fa "click" all'inizio della corsa. Misurando la caduta di tensione sui due contatti di questo interruttore abbiamo trovato il problema:
- quando tutto funzionava: circa 0,1 V
- quando funzionava male: 0,8 V
- aumentando la velocità, quando la ventola si fermava: fino a circa 4,6 V
Quindi il problema NON era la pista del potenziometro, ma
il contatto ON/OFF interno deteriorato, che introduceva una forte resistenza. Aumentando l'assorbimento del motore aumentava la caduta di tensione e tutta l'elettronica perdeva alimentazione.
Soluzione: abbiamo ponticellato i due contatti dell'interruttore ON/OFF integrato e verificato che la ventola tornava immediatamente a funzionare perfettamente a tutte le velocità.
Non volendo lasciare la scheda sempre alimentata, ho sostituito la funzione del contatto guasto con un
interruttore esterno SPST ON/OFF. I due contatti POWER/LOAD dell'interruttore esterno sono collegati ai due punti del vecchio interruttore. Ho utilizzato un modello 12 V con LED, collegando anche GROUND al negativo, così la spia rimane accesa quando il bypass è inserito.
Il potenziometro originale rimane al suo posto e continua normalmente a regolare la velocità: viene bypassata
soltanto la parte ON/OFF guasta.
Prima di fare questa modifica consiglio di verificare il proprio guasto con il tester: altri problemi della Turbo Vent possono dare sintomi simili e questa soluzione vale se è effettivamente il contatto ON/OFF integrato ad avere una caduta di tensione anomala.
ATTENZIONE: questa è una modifica non originale eseguita sulla mia ventola dopo aver individuato il guasto con misure elettriche. Chi decide di replicarla lo fa
sotto la propria responsabilità. Scollegare sempre l'alimentazione prima di saldare o modificare i collegamenti e verificare polarità, tensioni e cablaggio sul proprio modello.
Allego immagine dei contatti da ponticellare con un interruttore
sono a disposizione se servono maggiori dettagli.
