Frigorifero a compressore bloccato

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 21:28:36

Ciao a tutti! Ormai è praticamente una routine che io scriva sul forum in cerca di consigli per questo frigo che continua a fare brutti scherzi È un cdf18 della dometic, la levetta è impostata su low quindi si blocca

se la tensione della bs sotto i 10.8. In pratica il compressore lo sento partire, ma si spegne dopo una decina di secondi e così in loop praticamente ogni minuto. I led non indicano nessun errore. La bs segna 11.7. Se accendo la macchina (la bs é collegata all'alternatore dell'auto tramite un cyrix) la batteria ovviamente sale sopra i 12.5 e il frigo parte. Spengo la macchina, la bs torna a 11.7 e il frigo continua ad andare... Ma dopo un po' ricomincia a fare scherzi. Il frigo è collegato alla batteria tramite 3.5 mt di cavo sezione 2.5, fa circa 35w. Qualcuno ha idea del perché lo faccia? Sembra quasi che entri in protezione...

...

La batteria a 11.7 è scarica.
 

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 21:52:11

Macché, è una batteria a scarica lenta secondo il costruttore non deve scendere sotto 10.5.

Non deve scendere a 10,5 per non essere direttamente dichiarata morta!

Il frigorifero a motore in moto funziona bene?

Quando metti in moto la tensione non deve salire a 12,5 ma almeno a 14V 

Se la batteria è gia scarica  (e lo è) è possibile che quando il compressore si avvia la tensione scenda sotto la soglia di impostazione del sottotensione e si blocca, poi risale e quando tenta di partire si riblocca innescando un loop infinito ON/OFF
Più che al frigo dovresti guardare alla batteria e alla ricarica della stessa

a tutto questo si aggiunge anche la caduta di tensione del cavo

Tu comincia ad alimentarlo con una tensione corretta, cioe con una batteria carica, solo così potrai dire che dipende dal frigorifero, se non funziona

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 21:52:11

Macché, è una batteria a scarica lenta secondo il costruttore non deve scendere sotto 10.5.

Deve andare in che senso?
Un compressore che parte, richiede anche 5volte(anche solo per un secondol la potenza dichiarata
È normale che non parta, la batteria non riesce a garantirgli sufficente energia per lo sforzo che deve affrontare
I cavi, per la lunghezza, mi sembrano piccoli
Con un frigo portatile che avevo, i cavi da 4 mm2 lunghi 60cm, si intorpidivano, non oso immaginare 3,5 m con cavo da 2,5mm2

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 21:52:11

Macché, è una batteria a scarica lenta secondo il costruttore non deve scendere sotto 10.5.

Secondo il costruttore però.
può darsi che essendo cosi bassa di tensione non ce la faccia ad alimentare il compressore per più tempo.
età della batteria?
che connessione hai usato tra cavo e frigo?
poi anche se elettricamente potrebbe bastare io al posto del 2,5 mm avrei messo un cavo da 6

Ma gli 11.7 che leggi sulla batteria servizi…sei sicuro siano 11.7 anche sul frigo?
con 3.5mt di cavo magari collegato con lo spinotto accendino…sul frigo hai sicuramente meno ed andando sotto soglia si ferma.
Il cdf ha un display che indica la tensione?

 

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 21:52:11

Macché, è una batteria a scarica lenta secondo il costruttore non deve scendere sotto 10.5.

Mi sa che non ne mastichi molto di batterie e compani
mi spiace ma 11.7 volt a casa mia è sinonimo di batteria scarica.
Anzi se insisti a prelevare energia con un voltaggio cosi basso presto come altri ti dicono  la dovrai buttare.

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 23:10:02

Certo, ma sotto 11.5 non è mai scesa. Ho acceso il furgone un'ora fa per 10 minuti, il frigo è ripartito e adesso funziona bene, attacca e stacca come al solito, la tensione è a 11.7. Se fosse un problema di tensione adesso

non starebbe funzionando, se fosse troppo bassa dovrebbe accendersi il led rosso e se non ci fosse abbastanza tensione per accendere il compressore questo non si accenderebbe direttamente, invece si accende per soli 10 secondi, come se gli dicesse che è già in temperatura. 35 w non sono neanche 3A, per 3.5mt una sezione da 2.5 va più che bene. Tra cavo e frigo c'è un primo faston sul cavo da 2.5, un secondo faston per il fusibile, un terzo faston tra fusibile e positivo. A motore acceso non è mai arrivata a 14 neanche da nuova, adesso accendendola passa da 11.7 a 13. Può centrare la temperatura dell'abitacolo? È stato tutto il giorno sotto il sole e ora che è notte sembra funzionare bene  

...

11,7V indicano una batteria scarica.
il compressore ha uno spunto breve che tu non puoi vedere sul diplay, pero c'e,
Se alle successive accensioni funziona anche con la batteria a 11,7 è possibile che accada perche a compressore freddo la corrente richiesta per lo spunto è molto più alta che a compressore gia in funzione da un pò di tempo, cioe caldo, la resistenza a caldo è più alta e se tu sei gia al limite con la tensione..
11,7 dove li vedi? Alla batteria o al frigorifero? quando? A vuoto (frigo spento) o acceso?

L'assorbimento sullo spunto di partenza del compressore è decisamente superiore del'assorbimento con frigo in funzione quindi è normale che con motore acceso il frigo parta e rimanga in funzione anche se spegni il motore , chiaramente se con motore spento spegni il frigo poi lo riaccendi ovviamente non parte causa assorbimento di parteza superiore e betteria fiacca o scarica  , quindi batteria da ricaricare ma temo sia da sostituire

Preciso che l'assorbimento di un frigo a compressore sulla partenza è decisamente superiore e quell'assorbimento non dura pochi attimi ma qualche minuto per il moivo che deve stabilizzare la pressione del refrigerante , non a caso quando si spegne un frigo poi lo si riaccende dopo pochi secondi il compressore non parte ma parte dopo due o trè minuti

In risposta al messaggio di GioDiGi del 07/09/2024 alle 23:31:23

11.7 lo leggo sul regolatore di carica tra pannello fotovoltaico e batteria. Il frigo è sempre acceso ormai da 1 mese

Allora sicuramente non hai 11.7 sul compressore.
trova il modo di misurare la tensione sul compressore e vedrai che sei sotto la soglia minima.
magari migliorando il cablaggio recuperi qualche decimo di volt.
resta il fatto che il compressore spunta quando parte e  quando arriva in pressione.

In risposta al messaggio di SilverHaze del 07/09/2024 alle 23:40:16

Allora sicuramente non hai 11.7 sul compressore. trova il modo di misurare la tensione sul compressore e vedrai che sei sotto la soglia minima. magari migliorando il cablaggio recuperi qualche decimo di volt. resta il fatto che il compressore spunta quando parte e  quando arriva in pressione.

 Risposta sensata e corretta , il motivo della partenza compressore dopo 2 o 3 menuti dallo spegnento e per il motivo che in quel range di tempo la pressione del refrigerante è diminuita e il compressore partirebbe senza sforzo , se partirebbe subito entrerebbe in funzione la protezione termica per troppo assorbimento causa refrigersante ancora pressione , tale protezione si disattiva dopo 3 minuti , quindi capisci/capite che il compressore non potrà partire con circuito refrigerante in pressione 

In risposta al messaggio di GioDiGi del 08/09/2024 alle 00:06:23

Grazie delle risposte, gentilissimi! Mi sono accorto che il pannello era totalmente coperto di polvere, forse questo ha contribuito a far scaricare eccessivamente la batteria durante la giornata. Spero di non dover cambiare la batteria, ha solo tre anni e l'ho usata effettivamente meno di 12 mesi...  

Dai una corretta ricarica alla batteria con mamma ENEL fino a 14V misurati sui poli della batteria poi vedi come reagisce , chiaramente pannello FV da pulire

Secondo me ci sono due problemi... Uno la batteria è scarica o da sostituire... 

Una batteria carica non deve dare meno di 12.8V, se staccata dall'impianto 13V

Innanzitutto prova a staccarla e misura con un tester la tensione ai poli della batteria...

A 12V una batteria può considerarsi scarica e da ricaricare, a 11.7V è molto scarica...

L'altro problema è che a motore acceso hai 12.5V... troppo poco... Dovrebbe dare oltre 14V... Evidentemente hai una caduta di tensione dovuta al dimensionamento dell'impianto elettrico o a qualche connessione lenta...

Ricarica la batteria (non con l'alternatore ma con un buon cb), a fine carica lasciala staccata una giornata e misura la tensione ai poli della batteria... Non devi avere meno di 12.8... a quel punto collegaci un carico e secondo l'assorbimento vedi quanto tempo mantiene la carica... Se dopo poco tempo comincia a scendere abbastanza rapidamente e non si stabilizza la batteria è da sostituire... Il fatto che abbia tre anni non vuol dire nulla anzi è un periodo di vita medio per una batteria...
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In risposta al messaggio di GioDiGi del 08/09/2024 alle 00:29:19

Eh dovrà aspettare quando tornerò a casa. Grazie comunque dei consigli

basta andare in una struttura con corrente per caricare come si deve 

In risposta al messaggio di GioDiGi del 08/09/2024 alle 00:06:23

Grazie delle risposte, gentilissimi! Mi sono accorto che il pannello era totalmente coperto di polvere, forse questo ha contribuito a far scaricare eccessivamente la batteria durante la giornata. Spero di non dover cambiare la batteria, ha solo tre anni e l'ho usata effettivamente meno di 12 mesi...  

Se usata in maniera impropria(cioè scaricandola spesso con ad esempio un frigo) può durare anche 6 mesi

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 08/09/2024 alle 08:29:55

Se usata in maniera impropria(cioè scaricandola spesso con ad esempio un frigo) può durare anche 6 mesi

Anche meno...