Impianto fotovoltaico su Mercedes Marco Polo

In risposta al messaggio di Melo73 del 02/11/2026 alle 19:09:46

Ciao a tuttiSul mio Marco Polo del 2012 vorrei cambiare la batteria servizi ed installare lifepo4 200w con stesse dimensioni della batteria servizi originale.In aggiunta vorrei installare 2 pannelli solari da 250w per avere

più autonomia in fase di sosta.Le doti fai da te sono nelle mie corde ma ammetto di avere limiti sulla parte elettrica.Mi sono informato e occorre installare oltre a pannelli e batteria anche un DCDC e un MPPT per la gestione dei pannelli.(correggetemi se sbaglio).Qualcuno ha fatto installazione simile che possa darmi una dritta per la scelta dei componenti: pannelli, batteria servizi, sezioni dei cavi e resistenza dei fusibili, ecc... L'idea è quella di fare il tutto da solo, quindi per me sarebbe molto utile avere una sorta di guida passo passo. Grazie mille a tutti quanti Melo73 

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Ciao ho fatto più o meno quello che vorresti fare tu sul mio Marco Polo del 2008. Nel farlo ho chiesto spesso suggerimenti agli utenti. Se usi la funzione cerca con parole chiave tipo litio pannelli solari di CDC bus bar e cose del genere abbinandola al mio nick. Troverai molto materiale e potrai farti una prima idea. Adesso non ho tempo di fare io questa ricerca e neppure di sintetizzarla ma appena avrò un attimo lo farò senz'altro e forse vorranno aiutarti persone più esperti di me sugli aspetti più tecnici specifici della tua realizzazione. 
Diciamo che quel che vuoi realizzare è parecchio di più che una semplice installazione di fotovoltaico e prevede diverse fasi. 
Se per intanto hai qualche quesito specifico sono a disposizione

In risposta al messaggio di Melo73 del 02/11/2026 alle 19:09:46

Ciao a tuttiSul mio Marco Polo del 2012 vorrei cambiare la batteria servizi ed installare lifepo4 200w con stesse dimensioni della batteria servizi originale.In aggiunta vorrei installare 2 pannelli solari da 250w per avere

più autonomia in fase di sosta.Le doti fai da te sono nelle mie corde ma ammetto di avere limiti sulla parte elettrica.Mi sono informato e occorre installare oltre a pannelli e batteria anche un DCDC e un MPPT per la gestione dei pannelli.(correggetemi se sbaglio).Qualcuno ha fatto installazione simile che possa darmi una dritta per la scelta dei componenti: pannelli, batteria servizi, sezioni dei cavi e resistenza dei fusibili, ecc... L'idea è quella di fare il tutto da solo, quindi per me sarebbe molto utile avere una sorta di guida passo passo. Grazie mille a tutti quanti Melo73 

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Il lavoro della batteria e quello dei pannelli solari sono due lavori separati, e quindi ne affronterei uno per volta, quindi prima la batteria.

In teoria non è così complicato, il camper ha una centralina e nella quale o vicino a quella, c'è un rele parallelatore.  Quando metti in moto arriva al rele un seggnale D+ che chiude il rele e collega il + della BM con il + della BS che quindi si carica a motore acceso (a sua volta la BM viene caricata dall alternatore. Questo è come è ora.

Per montare il DcDc, basta togliere il rele parallelatore e al suo posto mettere il DcDc.  Al DcDc arriva anche il D+ che mettendo in moto lo attiva.  E questa è la teoria, ma in pratica dipende da dove è il rele parallelatore. In alcune centraline si trova all interno, in altre all esterno. In questo ultimo caso è semplice, ma se è all interno, tutto si complica.

Altra cosa da tenere in considerazione è la corrente con cui vuoi caricare la BS, e quindi la potenza del DcDc.  Se uso un DcDc fino a 30A puoi lasciare i cavi che ci sono ora, se sono decenti (diciamo 16mm2) e tutto è semplice, ma se violessi metetre un DcDc piu potente, diciamo da 50/70A si deve cambiare tutti i cavi delle batterie mettendoli grossissimi e la cosa diventa complicata.

Personalmente piuttosto che sconvolgere tutto l impianto mi accontenterei dei 30A e avere un lavoro semplice.  

Io ho una BS Litio da 150Ah, e vedo che la maggioranza delel volte che la mattina riparto, è tra il 50% e 75% e quindi  in pochissimo si carica (ma ho di serie un DcDc da 70A, ma fai la proporzione) e diciamo dopo meno di mezzora è al 100%. Con un DcDc da 30A invece di mezzora servirà poco piu di un ora.   Solo se stai fermo senza muoverti in pieno inverno e con riscaldamento acceso e per tre o quattro giorni, potresti vedere la BS scendere verso il 30%.   Quindi dipende anche da come pensi di usare il camper.

Se poi prenderai un MTTP per il FV, penso che convenga prenderlo della stessa marca del DcDc, perchè se hanno un cavo dati, comunicano tra loro.  
Come dicevo, ho una batteria NDS Tempra 150Ah, e un MTTP sempre NDS e questi colloquiano con i cavo dati avendo lo steso protocollo, e si scabbiano informazioni e si regolano nella carica.

Il discorso è piu che altro teorico, e io neppure sono un esperto (qui ci sono fior fiore di tecnici molto in gamba e con capacità invidiabili e che potranno darti indicazioni preziose) ma poi nella pratica puo cambiare le cose.