In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 13:15:51Visto che sei riuscito a trasformare l'impianto perchè non lo implementi con il circuito diodo-resistenza-fusibile di M48? In questa maniera la batteria motore verrebbe ad essere sempre alimentata pur con una minima corrente. Il fatto che tu senta il DC-DC staccare è perchè probabilmente la batteria servizi è carica, con 100 Ah non impiega molto... e quindi stacca per non sovraccaricare.
Ciao a tutti, finalmente ho concluso il mio nuovo impianto lipofe4. L'impianto vecchio era composta da 2 agm da 100ah, centralina CBE A910, rele parallelatore, 2 pannelli da 70w con regolatore Helios. Ora l'ho trasformatoin 1 Lipofe4 da 100ah (Li time), centralina è rimasta la stessa con l'esclusione della parte carica a 220V (completamente rimosso), DC-DC charger Renogy da 40A, caricabatterie 220V Victronic Blue smart 20A, i 2 pannelli ora sono gestiti dal Victron SmartSolar MPPT. Ora avrei qualche domanda per voi: 1. Posso caricare (con un caricatore esterno) la BM quando sono in rimessaggio senza escluderla dall'impianto? o potrei avere un ritorno dalla centralina che mi danneggi la BS o altro? 2. Qualcuno ha provato ad usare l'uscita del MPPT per tenere sotto carica la BM? 3. E' normale che quando accendo il camper al minimo il DC-DC parte poi si stacca in continuazione? sento proprio che l'alternatore inizia a lavorare poi rilascia. Per ora è tutto se mi viene in mente altro aggiungerò. Grazie Giorgio
In risposta al messaggio di ezio55 del 07/10/2026 alle 13:56:54al diodo-resistenza ci avevo pensato, sul vecchio impianto l'ho usato per un pò di tempo. però vorrei caricare la BM solo se sono collegato alla 220
Visto che sei riuscito a trasformare l'impianto perchè non lo implementi con il circuito diodo-resistenza-fusibile di M48? In questa maniera la batteria motore verrebbe ad essere sempre alimentata pur con una minima corrente.Il fatto che tu senta il DC-DC staccare è perchè probabilmente la batteria servizi è carica, con 100 Ah non impiega molto... e quindi stacca per non sovraccaricare. Saluti.
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 14:22:10La BS, se litio, non deve stare oltre il 60-70% quando è rimessato, il regolatore MPPT deve essere spento per evitare, quando è rimessato, che la carica delle litio arrivi al 100%
al diodo-resistenza ci avevo pensato, sul vecchio impianto l'ho usato per un pò di tempo. però vorrei caricare la BM solo se sono collegato alla 220 la BS è al 82%, quindi non ancora carica.
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 14:22:10Non complicarti la vita, compra un mantenitore di carica e collegalo direttamente alla BM da accendere all'occorrenza.
al diodo-resistenza ci avevo pensato, sul vecchio impianto l'ho usato per un pò di tempo. però vorrei caricare la BM solo se sono collegato alla 220 la BS è al 82%, quindi non ancora carica.
https://sites.google.com/view/c...
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 13:15:51puoi tranquillamente inserire un nuovo CB a 230V dedicato alla BM, come questo, da MASSIMO 1,2A, così non farai mai alcun danno.
Ciao a tutti, finalmente ho concluso il mio nuovo impianto lipofe4. L'impianto vecchio era composta da 2 agm da 100ah, centralina CBE A910, rele parallelatore, 2 pannelli da 70w con regolatore Helios. Ora l'ho trasformatoin 1 Lipofe4 da 100ah (Li time), centralina è rimasta la stessa con l'esclusione della parte carica a 220V (completamente rimosso), DC-DC charger Renogy da 40A, caricabatterie 220V Victronic Blue smart 20A, i 2 pannelli ora sono gestiti dal Victron SmartSolar MPPT. Ora avrei qualche domanda per voi: 1. Posso caricare (con un caricatore esterno) la BM quando sono in rimessaggio senza escluderla dall'impianto? o potrei avere un ritorno dalla centralina che mi danneggi la BS o altro? 2. Qualcuno ha provato ad usare l'uscita del MPPT per tenere sotto carica la BM? 3. E' normale che quando accendo il camper al minimo il DC-DC parte poi si stacca in continuazione? sento proprio che l'alternatore inizia a lavorare poi rilascia. Per ora è tutto se mi viene in mente altro aggiungerò. Grazie Giorgio
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 13:15:51Tra 200 Ah in AGM e 100 Ah al litio è molto probabile che l'energia disponibile sia meno di prima, questa scelta fa solo risparmiare diversi Kg di peso al prezzo di una diminuizione energetica.
Ciao a tutti, finalmente ho concluso il mio nuovo impianto lipofe4. L'impianto vecchio era composta da 2 agm da 100ah, centralina CBE A910, rele parallelatore, 2 pannelli da 70w con regolatore Helios. Ora l'ho trasformatoin 1 Lipofe4 da 100ah (Li time), centralina è rimasta la stessa con l'esclusione della parte carica a 220V (completamente rimosso), DC-DC charger Renogy da 40A, caricabatterie 220V Victronic Blue smart 20A, i 2 pannelli ora sono gestiti dal Victron SmartSolar MPPT. Ora avrei qualche domanda per voi: 1. Posso caricare (con un caricatore esterno) la BM quando sono in rimessaggio senza escluderla dall'impianto? o potrei avere un ritorno dalla centralina che mi danneggi la BS o altro? 2. Qualcuno ha provato ad usare l'uscita del MPPT per tenere sotto carica la BM? 3. E' normale che quando accendo il camper al minimo il DC-DC parte poi si stacca in continuazione? sento proprio che l'alternatore inizia a lavorare poi rilascia. Per ora è tutto se mi viene in mente altro aggiungerò. Grazie Giorgio
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di Laikone del 07/10/2026 alle 14:51:47il renogy per alternatori non smart non prevede il collegamento D+, parte a caricare la BS solo quando l'alternatore fornisce corrente
puoi tranquillamente inserire un nuovo CB a 230V dedicato alla BM, come questo, da MASSIMO 1,2A, così non farai mai alcun danno. Potrai montarlo in modo tale che esso venga alimentato SOLO quando il mezzo è collegato alla 230V. PS: spero tu abbia fatto in modo tale che il dc-dc si attivi SOLO quando il motore è acceso tramite D+. Evita il D+R.
In risposta al messaggio di Grinza del 07/10/2026 alle 14:35:26ops...
La BS, se litio, non deve stare oltre il 60-70% quando è rimessato, il regolatore MPPT deve essere spento per evitare, quando è rimessato, che la carica delle litio arrivi al 100% Il diodo e resistenza, secondo me, nonfunziona in modo ottimale sulle litio perché le due batterie hanno voltaggi diversi, 13,7 volt le litio, 12,8 volt le piombo, dovresti mettere un apparecchio che a 12,5 stacchi la carica ma a quel l’unto tanto vale mettere un CSB3-LT. Ha cinque fili il rosso alla BS il blu alla BM Il nero a massa il giallo andrebbe al pannello ma visto che deve stare spento portalo alla BS L’uscita per la 230 lascialo staccato. Perchè non conviene caricare la BM con caricabatterie? Per farlo bisogna essere certi che la carica non arriva mai alla BS, se l’impianto l’hai fatto te allora sai come è fatto. Ti ricordo che in viaggio il frigo funziona con la BM
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 17:19:36così solo per sapere eh...
il renogy per alternatori non smart non prevede il collegamento D+, parte a caricare la BS solo quando l'alternatore fornisce corrente
In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 17:22:34succede ciò che è successo fino ad ora...
ops... grazie Grinza... ho fatto un errore, mi sono dimenticato il collegamento BM-Frigo. Cosa succede se non lo faccio? Prendo energia dalla BS che a sua volta viene caricata dal DC-DC, giusto o sto dicendo una castroneria?
In risposta al messaggio di Laikone del 07/10/2026 alle 21:13:36Perfetto, quello che pensavo.
succede ciò che è successo fino ad ora... Ovvero il dc-dc da 40A fornirà 10/15A per far funzionare il frigo e i restanti 30/25 andranno a ricaricare la BS.
In risposta al messaggio di Laikone del 07/10/2026 alle 21:10:49
così solo per sapere eh... Come fa il renogy ad accorgersi che l'alternatore sta caricando?
https://m.youtube.com/watch?v=9...
al minuto 13In risposta al messaggio di adv-box del 08/10/2026 alle 09:49:064Ah al giorno mi sembra tanto, oggi ho bloccato ogni ricarica della litio, domani ti dico.
Il Renogy ha un sistema intelligente che si accorge dell'avviamento motore. Purtroppo ha un grosso inconveniente, perché non va mai in stand by e quindi assorbe 170 mA cioè 4 Ah al giorno. al minuto 13 .
In risposta al messaggio di adv-box del 08/10/2026 alle 09:49:06In stand by assorbe 30mA dalla BM, 170mA li assorbe solo quando la BM supera i 13.4V...cioè quando è in funzione.
Il Renogy ha un sistema intelligente che si accorge dell'avviamento motore. Purtroppo ha un grosso inconveniente, perché non va mai in stand by e quindi assorbe 170 mA cioè 4 Ah al giorno. al minuto 13 .
In risposta al messaggio di banoyo del 08/10/2026 alle 13:28:06
In stand by assorbe 30mA dalla BM, 170mA li assorbe solo quando la BM supera i 13.4V...cioè quando è in funzione. Quindi 0,72Ah al giorno.
In risposta al messaggio di Winghy del 08/10/2026 alle 13:12:04
4Ah al giorno mi sembra tanto, oggi ho bloccato ogni ricarica della litio, domani ti dico.
In risposta al messaggio di adv-box del 08/10/2026 alle 14:40:25Queste frecciatine personali non apportano nulla al topic... Siamo in un forum, non in una competizione e nemmeno in uno spazio pubblicitario per illustrare i propri prodotti (facendo riferimento ad altri interventi in altri topic).
Bene, il tipo del video era innervosito del fatto che gli scaricasse la LFP, che poi da 13.4 V a 13.35 V è un attimo, quel valore non è settabile secondo Renogy. Quando parlate del diodo + resistenza, se dico che non scaricheràla LFP perché resta al 99%, non va bene. Per # il tornitore, la LFP è carica a 13.6/13.8 V, quindi a 13.4 è al 70/80%? Si quindi il diodo + resistenza scaricherà la batteria, e quindi anche il Renogy. Per # Szopen, è inutile riportare valori delle celle civili in un forum di Camper: vi riporto una esperienza diretta sul Renogy in un furgone (a già non è un camperista ma un furgonista), ma non va bene nemmeno quella... Ops, hai detto BM, non BS, riguardo il video, non credo la BM resti a 13.4 V. .
In risposta al messaggio di adv-box del 08/10/2026 alle 09:49:06la mia domanda era ovviamente sarcastica... anche se non ho ricevuto risposta dal diretto interessato...
Il Renogy ha un sistema intelligente che si accorge dell'avviamento motore. Purtroppo ha un grosso inconveniente, perché non va mai in stand by e quindi assorbe 170 mA cioè 4 Ah al giorno. al minuto 13 .
In risposta al messaggio di Laikone del 08/10/2026 alle 15:55:13
la mia domanda era ovviamente sarcastica... anche se non ho ricevuto risposta dal diretto interessato... Il motivo è che la penso esattamente come te in merito al d+r e siccome si è parlato di come ricaricare/mantenerela BM va da se che con un Renogy montato non puoi nemmeno pensare di collegare alla BM un CB decicato, perchè quando il CB caricherà la BM, inevitabilmente andrà ad innalzare la tensione a 14V e di conseguenza il renogy inizierà a ricaricare la litio... Insomma, peggio di così credo non si potesse avere.
