Impianto Lipofe4 finito ed installato

In risposta al messaggio di adv-box del 08/10/2026 alle 16:15:38

Alla ricarica da CB non ci avevo nemmeno pensato, ma se lo eliminiamo e teniamo carica la BM da fermo solo con diodo + resistenza ? Victron, il nuovo, è più sofisticato, usa anche un sensore di vibrazione per capire se il motore è in funzione. .

il mio modesto parere in merito è molto semplice...

Trovo poco saggio dover tenere accesa una litio e quindi alimentata tutta la cellula per dover mantenere in carica la BM, la quale a sua volta riceverà una tensione tale da rischiare di far scattare la ricarica del renogy e che quindi andrà a ricaricare la BS prelevando dalla BM e di conseguenza la scaricherà... 

Così su due piedi è molto più comodo avere per la BM un CB 230V dedicato che mantenendo la BS SPENTA quest'ultima non dovrebbe avere problemi. Certo il Renogy si attiverà, ma quando si comprano accessori da meno di 100€ quando altri prodotti equivalenti ne costano quasi 300 ci si deve adattare.

Secondo me dovreste dedicare un pò più di tempo alla pratica.

Ciro.

In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 17:22:34

ops... grazie Grinza... ho fatto un errore, mi sono dimenticato il collegamento BM-Frigo. Cosa succede se non lo faccio? Prendo energia dalla BS che a sua volta viene caricata dal DC-DC, giusto o sto dicendo una castroneria?  

Dipende da come attivi il DC-DC, se lo fai col D+ non ci sono problemi quando lo spengi al frigo non arriva nulla, se invece lo fai tramite BS allora devi stare attento che allo spegnimento del motore si sia un relè che stacchi la tensione.
Adesso il D+ aumenta il relè vicino al frigo dove passa il + della BM.
Il D+ lo devi portare anche ad una ipotetica parabola e, sul DC-DC alimentato dal D+ ci metterei un interruttore per poterlo staccare nel caso che la BS LITIO si carichi troppo.

In risposta al messaggio di Grinza del 08/10/2026 alle 21:04:49

Dipende da come attivi il DC-DC, se lo fai col D+ non ci sono problemi quando lo spengi al frigo non arriva nulla, se invece lo fai tramite BS allora devi stare attento che allo spegnimento del motore si sia un relè che

stacchi la tensione. Adesso il D+ aumenta il relè vicino al frigo dove passa il + della BM. Il D+ lo devi portare anche ad una ipotetica parabola e, sul DC-DC alimentato dal D+ ci metterei un interruttore per poterlo staccare nel caso che la BS LITIO si carichi troppo.

...

ti sei perso il fatto che il suo dc-dc non si attiva da d+, ma lo fa in base alla tensione che riceve, la quale se è superiore ad una certa soglia si attiva sempre, anche a motore spento. 
Tecnicamente e per come è fatto il dc-dc NON è possibile escluderne la ricarica se non inserendo un relais sul positivo che alimenta il dc-dc stesso. 

In risposta al messaggio di Winghy del 07/10/2026 alle 17:19:36

il renogy per alternatori non smart non prevede il collegamento D+, parte a caricare la BS solo quando l'alternatore fornisce corrente

Se ci colleghi il relativo modulo bluetooth BT-2 puoi spegnere o comunque disattivare la carica se non necessaria tramite l'apposita applicazione Renogy.

In alternativa puoi sempre utilizzare un'interruttore manuale da interporre sul cavo in dotazione e collegare questi dal polo positivo della batteria al relativo morsetto IGN sul caricabatterie.

Ciro.

In risposta al messaggio di Winghy del 09/10/2026 alle 10:12:51

confermo che dopo quasi 24h in rimessaggio la batteria non ha perso neppure 1Ah. quindi il dato dei 4Ah è palesemente errato. Continuerò a monitorare l'assorbimento e vi tengo aggiornati. attualmente la BS è esclusa da ogni fonte di ricarica. La mia idea è un piccolo CB 220 che quando si collega la 220V, attraverso un rele, scollega la BM dal DC-DC.  

"attualmente la BS è esclusa da ogni fonte di ricarica."
Cioè è collegata solo al Renogy e questo è acceso?
.

In risposta al messaggio di Winghy del 09/10/2026 alle 10:12:51

confermo che dopo quasi 24h in rimessaggio la batteria non ha perso neppure 1Ah. quindi il dato dei 4Ah è palesemente errato. Continuerò a monitorare l'assorbimento e vi tengo aggiornati. attualmente la BS è esclusa da ogni fonte di ricarica. La mia idea è un piccolo CB 220 che quando si collega la 220V, attraverso un rele, scollega la BM dal DC-DC.  

fai attenzione alla logica di funzionamento del dc-dc renogy che è la seguente...
Il dc-dc inizia a caricare la BS soltanto quando la BM raggiunge i 13,5V; ciò significa che QUALSIASI fonte di energia permetta di raggiungere quella tensione, sia questa il FV, il CB 230V o l'alternatore, il dc-dc si attiva ed inizia a ricaricare la BS.

Il problema nasce qua... ovvero, il dc-dc rimane attivo fino a quando la BM non scende ad una tensione di 11.5V, il che sta a significare che quando spegnerai il motore o qualsiasi fonte di alimentazione sulla BM il renogy continuerà a caricare la BS, scaricando di fatto la BM.

Cosa succede se spegni la BS in questo caso la litio non lo so, ma non credo che il renogy si spenga completamente; certo, essendo la BS scollegata dal dc-dc perchè spenta, la corrente non confluirà nella batteria stessa, ma ho forti dubbi in merito al fatto che gli assorbimenti parassiti del renogy non esistano.

Per avere la certezza di non prelevare energia dalla BM a motore spento, credo non vi sia altra soluzione che inserire un relais parallelatore tra BM e renogy. 

PS: magari, comprando l'accessorio BT (40€)  se non in dotazione è possibile gestire da app la soglia di disattivazione dc-dc dove portandola a 13.10V circa non dovrebbe più avvenire alcun prelievo dalla BM

In risposta al messaggio di Laikone del 09/10/2026 alle 10:55:19

fai attenzione alla logica di funzionamento del dc-dc renogy che è la seguente... Il dc-dc inizia a caricare la BS soltanto quando la BM raggiunge i 13,5V; ciò significa che QUALSIASI fonte di energia permetta di raggiungere

quella tensione, sia questa il FV, il CB 230V o l'alternatore, il dc-dc si attiva ed inizia a ricaricare la BS. Il problema nasce qua... ovvero, il dc-dc rimane attivo fino a quando la BM non scende ad una tensione di 11.5V, il che sta a significare che quando spegnerai il motore o qualsiasi fonte di alimentazione sulla BM il renogy continuerà a caricare la BS, scaricando di fatto la BM. Cosa succede se spegni la BS in questo caso la litio non lo so, ma non credo che il renogy si spenga completamente; certo, essendo la BS scollegata dal dc-dc perchè spenta, la corrente non confluirà nella batteria stessa, ma ho forti dubbi in merito al fatto che gli assorbimenti parassiti del renogy non esistano. Per avere la certezza di non prelevare energia dalla BM a motore spento, credo non vi sia altra soluzione che inserire un relais parallelatore tra BM e renogy.  PS: magari, comprando l'accessorio BT (40€)  se non in dotazione è possibile gestire da app la soglia di disattivazione dc-dc dove portandola a 13.10V circa non dovrebbe più avvenire alcun prelievo dalla BM

...

Logica strana 
Già il fatto che per attivarsi deve avere la BM a13,5 Volt significa che deve essere in modo, lo strano è che una volta spento il motore, la BM non consuma nulla e non arriverà quasi mai a 11,5 volt anche perché sarebbe morta, poi come riparti? 

Ho di recente installato un caricabatterie analogo su un furgone ducato, per l'attivazione ho prelevato un segnale positivo (sottochiave) dalla centralina fusibili con un porta fusibile rubacorrente e portato allo spinotto IGN.

Se legge l'interessato sono certo interverrà in merito.

Ciro.

senza polemiche...giusto per capire.
Ma non è più facile lasciare il relè parallelatore che almeno quando il motore è spent il renogy non mangia corrente?

In risposta al messaggio di SilverHaze del 09/10/2026 alle 12:30:09

senza polemiche...giusto per capire. Ma non è più facile lasciare il relè parallelatore che almeno quando il motore è spent il renogy non mangia corrente?

Dipende dov'è locato il relè accoppiatore.

Altrimenti ne serve uno a monte del caricabatterie.

Ciro.

In risposta al messaggio di Grinza del 09/10/2026 alle 11:53:34

Logica strana  Già il fatto che per attivarsi deve avere la BM a13,5 Volt significa che deve essere in modo, lo strano è che una volta spento il motore, la BM non consuma nulla e non arriverà quasi mai a 11,5 volt anche perché sarebbe morta, poi come riparti? 

esattamente...
Il problema è che il renogy è dotato di eventuale spinotto il quale permette di comandare il dc-dc quando si installa il medesimo su un mezzo con alternatore smart; questo per forzare l'accensione del dc-dc, ma siccome lo stesso renogy può anche essere montato su un mezzo dotato di normale alternatore (questo è il caso del post) renogy stessa SCRIVE CHE il cavo non è necessario. 

Per come la vedo io, le cose sono un po' nebulose... nel senso, se con normale alternatore NON vi è bisogno del d+, significa che in caso di alternatore smart il d+ attiva il dc-dc, ma quando spegni il mezzo, il dc-dc continua a funzionare fino al raggiungimento minimo della tensione BM necessario al dc-dc per disattivarsi. Altrimenti come potrebbe attivarsi o disattivarsi nella versione di montaggio con normale alternatore? 

Il DC-DC+MPPT della Eco Worthy funziona esattamente allo stesso modo del Renogy.
Comunque il Diodo + R non fa partire il DC-DC, dato che la BS litio anche carica al 100% a riposo è max a 13,4V, con la caduta di tensione del diodo la BM è mantenuta a 13V con scoottky,  12,7V con diodo normale, ben al di sotto dei 13.4V necessari a far partire il DC-DC.
Io sul mio Eco Worthy ho messo un relè da 200A in ingresso al DC-DC comandato da D+ a cui ho messo in serie un interruttore manuale...con il FV mi serve avviare il DC-DC solo raramente,  poi per arrivare in rimessaggio  con BS a circa il 70% è indispensabile avere qualcosa che stacca in DC-DC quando non serve.
Non va bene che il DC-DC parte sempre automaticamente a motore acceso, un controllo è indispensabile. 

In risposta al messaggio di banoyo del 09/10/2026 alle 15:17:09

Il DC-DC+MPPT della Eco Worthy funziona esattamente allo stesso modo del Renogy. Comunque il Diodo + R non fa partire il DC-DC, dato che la BS litio anche carica al 100% a riposo è max a 13,4V, con la caduta di tensione

del diodo la BM è mantenuta a 13V con scoottky,  12,7V con diodo normale, ben al di sotto dei 13.4V necessari a far partire il DC-DC. Io sul mio Eco Worthy ho messo un relè da 200A in ingresso al DC-DC comandato da D+ a cui ho messo in serie un interruttore manuale...con il FV mi serve avviare il DC-DC solo raramente,  poi per arrivare in rimessaggio  con BS a circa il 70% è indispensabile avere qualcosa che stacca in DC-DC quando non serve. Non va bene che il DC-DC parte sempre automaticamente a motore acceso, un controllo è indispensabile. 

...

in ciò che scrivi c'è qualcosa che non torna.

L'eventuale d+r è perennemente collegato tra BS e BM, anche quando il motore è acceso e qundi con dc-dc in funzione. Ciò che non torna nel tuo scritto, è che sarà l'alternatore ad attivare il dc-dc portanto la tensione della BM sopra ai 13,5V e così facendo il dc-dc si attiverà e NON si staccherà più fino agli 11,5V raggiunti dalla BM. Questa è la logica del renogy, stando a quanto renogy stessa scrive.

Il fatto che tu abbia messo un parallelatore da 200A prima del dc-dc è ciò che ho scritto io poco fa, ovvero L'UNICA soluzione al problema. Hai fatto bene.

Mi chiedo solo come si possa installare un accessorio di questo tipo... mah!

In risposta al messaggio di banoyo del 09/10/2026 alle 15:17:09

Il DC-DC+MPPT della Eco Worthy funziona esattamente allo stesso modo del Renogy. Comunque il Diodo + R non fa partire il DC-DC, dato che la BS litio anche carica al 100% a riposo è max a 13,4V, con la caduta di tensione

del diodo la BM è mantenuta a 13V con scoottky,  12,7V con diodo normale, ben al di sotto dei 13.4V necessari a far partire il DC-DC. Io sul mio Eco Worthy ho messo un relè da 200A in ingresso al DC-DC comandato da D+ a cui ho messo in serie un interruttore manuale...con il FV mi serve avviare il DC-DC solo raramente,  poi per arrivare in rimessaggio  con BS a circa il 70% è indispensabile avere qualcosa che stacca in DC-DC quando non serve. Non va bene che il DC-DC parte sempre automaticamente a motore acceso, un controllo è indispensabile. 

...

Ecco l'ho preso anche io l'ecoworthy DC/DC + MPPT che ho li da montare da qualche mese insieme alla litio.
E la mia idea è proprio sostituire il relè parallelatore  (già presente tra alternatore e BS) originale con uno da 200A già preso e mettere un interruttore sul D+ per sganciarlo quando non serve. E così a motore spento il DC/DC rimane spento se non per la parte di MPPT che evidentemente lo accenderà incaso di tensione sui pannelli (almeno credo).

ciao

In risposta al messaggio di SilverHaze del 09/10/2026 alle 16:04:52

Ecco l'ho preso anche io l'ecoworthy DC/DC + MPPT che ho li da montare da qualche mese insieme alla litio. E la mia idea è proprio sostituire il relè parallelatore  (già presente tra alternatore e BS) originale con uno

da 200A già preso e mettere un interruttore sul D+ per sganciarlo quando non serve. E così a motore spento il DC/DC rimane spento se non per la parte di MPPT che evidentemente lo accenderà incaso di tensione sui pannelli (almeno credo). ciao

...

sei farai una buona installazione dovrai collegare l'MPPT tra dc-dc e litio e non tra BM e dc-dc.
Il renogy si attiva in funzione della tensione che sente in ENTRATA non in uscita.

In risposta al messaggio di Laikone del 09/10/2026 alle 16:14:06

sei farai una buona installazione dovrai collegare l'MPPT tra dc-dc e litio e non tra BM e dc-dc. Il renogy si attiva in funzione della tensione che sente in ENTRATA non in uscita.

Io ho 2 pannelli sul tetto.
uno da 435 col suo mppt ever che collegherò alla bus bar tra dc/dc e batteria.
Un secondo pannello da 100w circa (vecchio a 12v) che collegherò all'ingresso MPPT di questo dc/dc Ecoworthy in modo da eliminare il suo vecchio PWM.
La mia riflessione era sul fatto che per caricare da alternatore o da solare deve essere attivo il DC/DC che si attiverà quindi o dall'alternatore o dal pannello a 12V.
E' prioritaria la carica da alterantore (quindi quando carica a 20A a motore acceso  esclude il solare). E' anche vero a questo punto che se spengo il dc/dc mentre viaggio tagliando il d+ sul parallelatore (come se fosse spento il motore)...subentra la carica solare oltre a quella dell'EP ever.
Di fatto il DC/DC starebbe spento solo al buio a camper fermo o a pannelli sganciati
NON ci avevo pensato. 
sarebbe stato bello se a motore spento questo dc/DC con ingresso mppt avesse permesso al pannello di ricaricare anche la BM ( o per lo meno poterlo selezionare).
 

In risposta al messaggio di Laikone del 09/10/2026 alle 15:34:21

in ciò che scrivi c'è qualcosa che non torna. L'eventuale d+r è perennemente collegato tra BS e BM, anche quando il motore è acceso e qundi con dc-dc in funzione. Ciò che non torna nel tuo scritto, è che sarà l'alternatore

ad attivare il dc-dc portanto la tensione della BM sopra ai 13,5V e così facendo il dc-dc si attiverà e NON si staccherà più fino agli 11,5V raggiunti dalla BM. Questa è la logica del renogy, stando a quanto renogy stessa scrive. Il fatto che tu abbia messo un parallelatore da 200A prima del dc-dc è ciò che ho scritto io poco fa, ovvero L'UNICA soluzione al problema. Hai fatto bene. Mi chiedo solo come si possa installare un accessorio di questo tipo... mah!

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Io ho il 40A, non ricordo a quanto staccava l'Eco worthy, lo avevo provato al banco e bene o male funzionava...ma poi l'ho montato subito con relè da 200A in serie controllato da D+ proprio perchè non mi piaceva il funzionamento in quel modo.
Sono d'accordo con il fatto che è un modo di funzionamento poco intelligente, ma alla fine con l'aggiunta di un relè, sono quasi 4 anni che funziona e fa il suo dovere di DC-DC e MPPT da 40A senza problemi.
Lo avevo preso in offerta e, con l'aggiunta dello sconto per primo acquisto, lo avevo pagato una stupidata.

Comunque il Renogy può essere settato a staccare a 12.7V, basta configurarlo per alternatore normale...se lo si usa configurato come alternatore intelligente stacca a 11.5V.

E ora ricordo che era questo il motivo per cui avevo provato il diodo con caduta 0.7V, proprio per mantenere la BM sotto la soglia di ON del DC-DC...ricordo che provai anche due diodi 0.3 + 0.7 V in serie, cade 1V....se dovesse servire a qualcuno, posso dire che funziona, quindi si può ottenere la caduta che di desidera mettendo in serie più diodi, basta fare la somma della tensione di caduta di ogni diodo.