In risposta al messaggio di S2unT del 18/07/2026 alle 10:29:14è possibile, ed esistono inverter con relais di priorità integrato che non ti complicano la vita per l'installazione.
Ciao a tutti, vorrei collegarmi con l'uscita del inverter all'entrata del magnetotermico del circuito elettrico del camper per poter usufruire del magnetotermico differenziale. È possibile? Oppure meglio usare un magnetotermicodifferenziale tipo B all'uscita del inverter collegando la terra del inverter insieme al neutro? Che tipo di relè commutatore 220 V posso usare quando inserisco 220V dalla colonnina che scollega l'inverter
In risposta al messaggio di Laikone del 18/07/2026 alle 14:30:12Mi sa che hai ragione, per adesso ho preso un GreenCell da 3000W che voglio alimentare un frigo trivalente ed una macchinetta caffè. In futuro anche un condizionatore . Ho batteria da 314Ah Lifepo4 con BMS da 200A
è possibile, ed esistono inverter con relais di priorità integrato che non ti complicano la vita per l'installazione. Rimane comunque il fatto che dovrai comunque isolare dalla linea dell'inverter sia il frigo 3v che ilcb 230V altrimenti all'accensione dell'inverter funzionerà tutto a batteria, che è una cosa ovviamente sbagliata. Ti consiglio, anzichè intergrare l'inverter sulla linea originale del mezzo, la stesura di nuove linee dedicate lasciando inalterato l'impianto originale. Così facendo, se sarà presente la rete 230V esterna TUTTE le line del mezzo, attuali e nuove avranno la 230V automaticamente, mentre quando sarai in libera all'accensione dell'inverter la 230V sarà solo sulle linee nuove e dedicate. PS: consiglio finale, non so di che potenza vorrai comprare l'inverter, ma evita prodotti da 2000W per 200€ o giù di lì; gli inverter non possono essere giocattoli dentro ad una scatola di cartone, legno e polvere, quale un camper.
In risposta al messaggio di S2unT del 18/07/2026 alle 17:06:19quell'inverter non ha il relias di priorità che ti dicevo io e comuqnue 3000W son troppe, la batteria con BMS da 200A non permetterà il suo funzionamento a pieno regime.
Mi sa che hai ragione, per adesso ho preso un GreenCell da 3000W che voglio alimentare un frigo trivalente ed una macchinetta caffè. In futuro anche un condizionatore . Ho batteria da 314Ah Lifepo4 con BMS da 200A
In risposta al messaggio di Laikone del 18/07/2026 alle 17:28:26Non serve arrivare a pieno regime, al massimo a 1500W
quell'inverter non ha il relias di priorità che ti dicevo io e comuqnue 3000W son troppe, la batteria con BMS da 200A non permetterà il suo funzionamento a pieno regime.
In risposta al messaggio di S2unT del 20/07/2026 alle 17:50:49Come lo limiti a 1500W un 3000W.
Non serve arrivare a pieno regime, al massimo a 1500W
In risposta al messaggio di S2unT del 20/07/2026 alle 17:50:49Il BMS regge fino a 2500 Watt oltre a sopportare circa il doppio per 4-5 secondi, tempo sufficiente ad ammortizzare eventuali spunti.
Non serve arrivare a pieno regime, al massimo a 1500W
In risposta al messaggio di Szopen del 20/07/2026 alle 18:31:07Quello che hai scritto è corretto, questo inverter ha un randamento di 85% , quello a 2000W a 1500W è al limite. Comunque questi giorni lo provo appena mi arrivano i cavi da 50mm2
Il BMS regge fino a 2500 Watt oltre a sopportare circa il doppio per 4-5 secondi, tempo sufficiente ad ammortizzare eventuali spunti. Il vero problema sta nel fatto che anche i relè di priorità supportano all'incirca 10Aa 230V per cui comunque sono 2300 Watt di conseguenza non superare i 2000 Watt ci rende tranquilli. Puoi montare un relè Finder a 2 scambi con relativo zoccolo, può darsi ci sia spazio per montare una scatola a 2 moduli proprio accanto al magnetotermico ed eseguire lì i collegamenti, tuttavia, serve un differenziale puro in uscita dall'inverter e portare il neutro (ovvero uno dei 2 poli) al telaio. Per i dispositivi di bordo, individua il cavo del caricabatterie 230V e qualora non fosse già presente puoi interromperne l'alimentazione inserendo un'interruttore bipolare come questo appunto sui cavi che lo alimentano. Ciro.
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