Installazione Cytrix-ct 120A

Dunque, 85 al d+ ( segnale motore acceso), 86 massa, per questi due contatti basta un filo da 1,5mmq.
30 e 87, "solitamente" si usa 6mmq, se non si hanno esigenze particolari. Fusibile da 50A più vicino possibile a batteria servizi.
Ciao.

Cosa é start assist? Il relè ti serve per paeallelare la BM con la BS a motore acceso,giusto?

Ok ti serve per mettere in moto in caso di emergenza, pensavo ti servisse per caricare la BS in viaggio.
Ho frainteso. Allora i cavi servono belli grossi, perché il motorino avviamento ciuccia tanta corrente. Anche il fusibile servirà adeguato.

No, o lo usi per una cosa o per l'altra. Per ricaricare la BS, servono cavi e fusibile che ti ho descritto. Per accendere il motore sezioni molto più importanti. Se usi un cavo grosso per la ricarica, quando metti in moto, e la BS é molto scarica, prende una botta di ampere notevole, e rischi di danneggiarla.
Fai piuttosto 2impianti separati.( É solo un mio consiglio, poi fai come più ti aggrada)
ciao

Se metti un cavo da 25mm o più per parallelare all'avvio lo stesso cavo se la BS è giù farà fluire molta corrente alla ricarica, il che non fa certo bene alla batteria.

Se lo metti fino è un aiuto che vale poco o niente e rischi danni anche se solo per 30'

È una soluzione tecnica controproducente molte volte (dato che spesso avrai la BS non al 100%) per non essere utile quasi mai; se sei preoccupato del livello di carica BM metti diodo e resistenza.

Simone

quale è l'apparecchio elettronico o il componente che decide con quante amp si ricarica la BS molto scarica?
solo il rele lo fanno gli allestitori di camper ma non va mica bene io avrei messo un power service da 25 amp che per una BS da 100 amp ora sono il massimo che non fa danni
il cytrix è uguale a un grosso rele alimentato dal d+ ma non limita nulla a parte il valore eccessivo di 120 amp e la corrente dall'alternatore più BM verso la BS molto ma molto scarica potrebbe essere troppa anche tutta quella che l'alternatore può dare
e con una sola BS è facile che sia spesso molto scarica

poi in caso di bisogno metti in moto con la BS che aiuta la BM con una cosa a parte con un robusto staccabatterie e cavi anche da 35 mmq ma senza passare dal grosso rele automatico
sono due cose separate perchè se vuoi mettere in moto con la BS se/quando la BM è a zero usando il cyrix il fusibile deve essere da 200 amp ma allora non protegge nulla

il avrei comprato un power service da 25 amp ma ormai hai preso un rele a attivazione automatica che non ha bisogno del filo d+ e quello devi usare
almeno lascia i fili piccoli originali che limitano come possono la corrente a BS molto scarica salvando alternatore e batteria

però io non sono un elettricista e non so se ho detto giusto boh?

E.

In risposta al messaggio di U F O del 07/09/2021 alle 22:19:57

Guarda che è proprio progettato per fare quello che dico. Questo il diagramma di connessione dalle loro istruzioni. Se la: interruttore è spento funziona come un parallelatore normale. Se è acceso assiste l'avviamento.

Per lo Start Assist scrivono: Collegamento in parallelo in caso di emergenza (StartAssist) Il Cyrix può anche essere attivato premendo un pulsante (il Cyrix rimane attivo per 30 secondi) o con un interruttore per collegare le batterie in parallelo manualmente. Questa funzione è molto utile in caso di emergenza, per esempio quando la batteria di avviamento è scarica o danneggiata 

...

Ok, va bene. Io ti ho solo dato un mio parere, ripeto, poi fai tu come meglio credi.
Ciao