Inverter per condizionatore

In risposta al messaggio di Ant75 del 05/07/2025 alle 11:11:25

Che inverte serve per fare funzionare il dometic freschjet in viaggio con una batteria a gel 120A ?

Il freshjet 1700 dovrebbe essere di pari potenza e assorbimento rispetto al mio telair evan 5400 da 5800btu. Lo gestisce egregiamente il mio victron phoenix 1200VA, che è un inverter da 1kW.
Su subito.it si trovano usati anche a 250 euro ma, per non scaricare la batteria in viaggio, ti servirebbe anche un DCDC da almeno 50A reali

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 05/07/2025 alle 23:22:45

Il freshjet 1700 dovrebbe essere di pari potenza e assorbimento rispetto al mio telair evan 5400 da 5800btu. Lo gestisce egregiamente il mio victron phoenix 1200VA, che è un inverter da 1kW. Su subito.it si trovano usati anche a 250 euro ma, per non scaricare la batteria in viaggio, ti servirebbe anche un DCDC da almeno 50A reali

post vecchio ma rispondo ugualmente:il dometic 1700 nn consuma 1700w,l'ho io su camper da 6 mt,siamo intorno hai 500/600w a manetta,io in viaggio lo faccio funzionare benissimo con inverter da 1500w

In risposta al messaggio di ceuvi del 08/07/2025 alle 14:48:50

post vecchio ma rispondo ugualmente:il dometic 1700 nn consuma 1700w,l'ho io su camper da 6 mt,siamo intorno hai 500/600w a manetta,io in viaggio lo faccio funzionare benissimo con inverter da 1500w

Non ho scritto che assorbe 1700W, ma che dovrebbe avere stessa potenza di raffrescamento, ovvero  5800btu (o 1,7KW termici) del mio telair che, infatti, assorbe anche lui circa 600W. Io lo piloto con un inverter victron da 1KW, il problema è che se in viaggio non carichi da alternatore con almeno 50A vai in debito di consumi.

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 08/07/2025 alle 22:34:03

Non ho scritto che assorbe 1700W, ma che dovrebbe avere stessa potenza di raffrescamento, ovvero  5800btu (o 1,7KW termici) del mio telair che, infatti, assorbe anche lui circa 600W. Io lo piloto con un inverter victron da 1KW, il problema è che se in viaggio non carichi da alternatore con almeno 50A vai in debito di consumi.

Verissimo, tuttavia, se abbiamo a disposizione la possibilità di prelevare 100Ah da una batteria, naturalmente di capacità maggiore diciamo 280-300Ah, possiamo affrontare tranquillamente un viaggio di 4-5 ore col clima acceso senza timore alcuno.

Ciro.

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 08/07/2025 alle 22:34:03

Non ho scritto che assorbe 1700W, ma che dovrebbe avere stessa potenza di raffrescamento, ovvero  5800btu (o 1,7KW termici) del mio telair che, infatti, assorbe anche lui circa 600W. Io lo piloto con un inverter victron da 1KW, il problema è che se in viaggio non carichi da alternatore con almeno 50A vai in debito di consumi.

esattamente, è quello che si cerca di spiegare sempre in questi casi per evitare di far funzionare il clima a batterie... ma pare essere una cosa non semplice da comprendere...

Quando si adeguano gli impianti, lo si fa cercando di considerare tutti gli scenari possibili, compreso quello di poter alimentare il clima in viaggio per coloro che "purtroppo" dispongono di alternatori un po' più piccoli cioè 70-80A.

Se 25A li mette l'alternatore  e 25A li mette la batteria non è un grosso problema, ovviamente la capacità della batteria dovra essere sostanziosa naturalmente anche il sistema di ricarica dovrà essere congruo e non mi riferisco alla sola alta potenza di pannelli ma anche di caricabatterie a 230V capace di reintegrare l'energia spesa in poche ore di collegamento alla rete elettrica se proprio serve.

Noi lo facciamo da ben 4 anni, (senza collegamento alla 230V), il bello del camper diversamente da una casa e che ci si può spostare per cui non e' detto che il clima debba funzionare h24 come in una casa in pianura padana.

Ciro.