Kymco Agility 125

In risposta al messaggio di passistascalatore del 24/02/2018 alle 16:27:02

Parlando di kymco agility la differenza di potenza tra il 125 e il 150 è 1 cv, sinceramente da che mi ricordo in oltre 20 anni di vacanze in camper non ho mai dovuto usufruire della tratta su tangenziale o autostrada, usandolo

come tender x il camper e nel tragitto casa/lavoro non penso che mi debba servire il 150 cc . Unica differenza può essere l'assicurazione, ma voglio fare qualche preventivo prima di decidermi  

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Si ma é un cavallo in piú ma ne ha talmente pochi il 125 cc solo 9 cavalli, per fare un paragone l’honda SH 125 di cavalli ne ha 12,2 cv, forse quel cavallo in piú é assolutamente indispensabile.

Poi va bene ogni cosa ed é anche vero che 300 euro non sono pochi (anzi mi sembrano troppi per un cavallo solo, forse ha anche altro), comunque i cavalli in piú sono 2 ed ha anche l’abs, il costo é rispettivamente 2240 e 2490 

In risposta al messaggio di Federthago del 24/02/2018 alle 16:05:38

Con il 125, ti pregiudichi la possibilità di utilizzare le autostrade e qualche superstrada, poi che il 150 sia migliore per muoversi in due è assodato, ma non è indispensabile. 

Ma siete proprio sicuri che con il 125 non si possa andare in autostrada e tangenziali?
A me pare invece che si possa (almeno i maggiorenni).

In risposta al messaggio di urbani 1 del 24/02/2018 alle 19:30:31

Ma siete proprio sicuri che con il 125 non si possa andare in autostrada e tangenziali? A me pare invece che si possa (almeno i maggiorenni).

Norma nebulosa su alcuni articoli si legge si su altri no, anche io sapevo che i maggiorenni potevano andare in superstrada e autostrada con mezzi da 125 cc.
Attenzione 125 almeno non 124,99 cc, lo dico perché ci sono scooter che scrivono 125 ma in realtà hanno cilindrata inferiore.

questo é l’articolo ma non trovo nulla sul codice della strada 

Motocicli in autostrada - Una delle novità più importanti, che certo farà piacere ai centauri è la possibilità per scooter e motocicli 125cc di circolare su tangenziali ed autostrade, se i mezzi sono guidati daconducenti maggiorenni. Una storica richiesta dell’Ancma che precisa come "così l’Italia si allinei al resto d’Europa, dove questa limitazione non è mai esistita"

Il rovescio della medaglia 

La scorsa estate i motociclisti e ciclisti italiani avevano esultato: la Camera dei deputati aveva licenziato a larga maggioranza un pacchetto di riforme al codice della strada che comprendeva l’accesso di biciclette, ciclomotori e motocicli nelle corsie urbane riservate ai mezzi pubblici, l’accesso dei motocicli 125 cmc in autostrada, la limitazione della presenza ai bordi della carreggiata di ostacoli fissi e guardrail oltre all’emanazione da parte del Ministero dei trasporti di linee guida sulla progettazione di strade sicure per le due ruote. Adesso queste riforme subiscono un brusco stop.