Mail a NDS per Power Service

In risposta al messaggio di Tasus del 28/07/2017 alle 02:58:01

Ciao,ho scritto questa mail a NDS ma nessuna risposta,qualcuno di voi ha conoscenze tecniche abbastanza fondate per potermi dare eventualmente risposte? GRAZIE Mail: Salve, mi accingo ad istallare il power service avendo

trovato il tempo. Volevo chiedere alcune ultime informazioni. 1 - Aprendo lo sportellino dove sotto ci sono i fusibili,noto che all'estrema sinistra c'e' la predisposizione per un fusibile..ma non c'e'. Mi chiedevo cosa fosse. 2- Avendo la possibilita di scegliere con quale tensione posso entrare nell'ingresso pannello solare..da parte del caricabatterie (l'uscita del caricabbaterie e' regolabile con apposito trimmer)...hai da consigliarmi come impostarla? Pensavo 18 volt come un tipico pannello solare. Meglio piu alta...piu bassa? Comunque e' un alimentatore switching da 20A...stabilizzato e limitato/protetto in corrente...ecc..ecc..regolabile da 9v a 22v. NOTE PER CAMPERONLINE: ..in precedenza NDS mi aveva detto che potevo collegar eun alimentatore switching da 20A all'ingresso del pannello solare in modo da usare il Power Service come caricabatteria, l'importante era che la tensione dell'alimentatore non fosse oltre 27v che e' il limite che accetta il Power Service all'ingresso Pannello Solare. Questo perche ho gia impianto pannello solare a parte con mppt e invece non avevo caricabatteria. 3 - L'attivazione del power service e' data (come da manuale) da un + sotto chiave,ovvero quando accendo il quadro si attiva il power service. Alche mi chiedevo in primis se posso dargli il D+ dell'alternatore invece che il + sotto chiave... Chiaramente il D+ dell'alternatore e' presente solo a motore messo in moto. Poi mi chiedevo cosa avviene a livello di rele interni al power service quando entra questo positivo..sia che sia il D+ o il + sotto chiave. 4 - Per quanto riguarda la scelta della tipologia di batteria...io ho delle FAAM FLL6-180,...sono 2 batterie da 12V 180A in serie per 12V totali. Dovrebbero essere AGM... mi piacerebbe sapere le relative curve e tensioni di carica con i jumper in modalita Curva di ricarica per batterie AGM e Curva di ricarica con tensione max 14.5V...cosi da poter aver la massima resa dal Power Service. Nel mio camper preferisco clablare il tutto in modo tale che a motore in moto tutte le utenze (frigo a compressore compreso) vadano,tramite rele',solo sulla batteria motore in modo tale che il power service lavori da solo sulle batterie servizi dedicandogli quindi tutta la corrente disponibile. Fatta questa premessa mi sembra di capire che posso tranquillamente eliminare il rele parralelatore BS-BM. Il + della batteria motore dritto diretto dentro al morsetto 5 del Power e dal morsetto 6 esco e vado al + della batteria servizi. Dico bene? Perche nel manuale vedo che e' sempre mantenuto il rele parralelatore, eccitato da il D+..ma mi pare posso anche toglierlo. La dofferenza e' che togliendolo ho sempre il + della batteria motore presente sul morsetto 5 del Power. E' un problema? Grazie ancora. Andrea

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1. Boh, io ho una versione Gold. Tu? Il fusibile, nel mio, è presente...
2. La domanda sorge spontanea: perché entrare in un ingresso dedicato ad un pannello solare con un alimentatore? Le caratteristiche di un pannello solare non possono essere emulate da un alimentatore…però se te l’hanno detto dall’azienda alzo le mani...io proverei comunque a fare di nuovo una telefonata in merito. A me hanno risposto subitissimo, sia alle email sia alle telefonate che ho fatto, addirittura gli ho scritto pure su whatsapp. Quando ho chiamato telefonicamente ho parlato con un ingegnere molto preparato. Io ho praticamente quasi tutto il camper monomarca, a parte il fatto che ho ereditato da mio padre le sue batterie AGM e quindi sono andato avanti così, ho fatto questa scelta per avere maggiore tutela nelle connessioni tra dispositivi e rivolgermi ad una sola azienda in caso di assistenza. Mi hanno dato un cellulare se può esserti utile: 3738886875.
3. Da quello che ho capito puoi inserire sia il sotto chiave sia il segnale D+ dell’alternatore, è indifferente perché il sistema riconosce da solo la fonte. Io ho messo il sotto chiave e non ho mai provato altro.
4. Se non sbaglio la curva per AGM arriva fino a 14,8V di tensione massima, mentre quella dove c’è scritto 14,5V max...ovviamente la tensione massima è quella. Quindi per le batterie AGM bisogna impostare la curva dedicata.
5. La funzione di liberare la batteria servizi dai carichi durante il transito è già svolta dal power service, sfruttando la connessione numero 5. Per questo NON BISOGNA eliminare il parallelatore ma collegare sul connettore 5 del power service proprio l’uscita del parallelatore che andrebbe alla batteria servizi dell’impianto originale.
   Quindi la connessione è la seguente: dal pin 6 del PS al positivo della batteria servizi, dal pin 5 al PS all’uscita del parallelatore.
   Una cosa è sicura: occhio a non collegare la batteria motore al pin 5 perché altrimenti batteria motore e batteria servizi restano sempre in parallelo con il rischio di scaricare entrambe le batterie durante l’utilizzo della cellula abitativa.