Modifica climatizzatore serie ducato per utilizzo

Non si puo' pero' paragonare un frigorifero ad un impianto climatizzazione da cellula.

Il primo deve raffreddare al massimo circa 150 litri ben coibentati e portarli a temperature attorno ai 4-6 °C da una parte e -20°C nella cella freezer; lo fa assorbendo 4-5A al massimo.
Il secondo deve raffreddare un volume di qualche metro cubo ma coibentato molto molto peggio rispetto ad un frigorifero e con pareti esposte al sole.
La potenza frigorifera massima, ma per il prodotto base, che propone Autoclima per la cabina del camion e' di quasi 1000W e per arrivare a fare questi 1000W di potenza frigorifera ha bisogno di 30A!
Ne ha bisogno solo di 16 in una condizione di mantenimento cioe' magari di notte dopo che ha gia' abbassato la temperatura.
Da come vengono montati questi climatizzatori, mi sembra di capire che ti sparino proprio addosso l'aria fredda in cuccetta.
Poi c'e' un'altra cosa da dire: qual e' la capacita' delle batterie di un camion? Non lo so, ma immagino si vada ben oltre quelle montate normalmente sui camper.
Il mio vecchio (magari non efficientissimo) Dometic B1901 da tetto, spinge (sulla carta) 1900W di potenza frigorifera che vanno benissimo di notte o col cielo nuvolo per togliere l'umidita', ma se fosse in pieno sole darebbe solo un piccolo sollievo.

Per ora la tecnologia del raffreddamento a compressore e' questa. Non mi aspetto grandi miracoli dal 12V, anzi...
E infatti il clima motore, che se e' vero richiede 3000-4000W (non so esattamente, ma l'ordine di grandezza sara' quello), raffredda benissimo la cabina e in parte anche la cellula sotto il sole. Ma il clima motore ha un compressore mosso da una cinghia collegata ad un motore che nominalmente ha tanta potenza a disposizione.

In risposta al messaggio di franco49tn del 26/05/2021 alle 09:57:20

Che non sia percaso questo ulteriore articolo ~:text=CONSUMO,pertanto%20i%20consumi%20di%20carburante. 20Gamma%20FRESCO-2014.pdf

non credo sia questo.
quello  di cui sta parlando l'autore del topic è l'uso dell' impianto già esistente del motore sfruttando lo stesso comperrssore anche a motore fermo, con l'aggiunta di un evaporatore in cellula, cosa già usata sui camion di ultimissima generazione.
quello che hai postato è un normale condizionatore con compressore da botola o da parete  con , nell'ultimo caso, uno split interno, ma che funzionano a 12v o 23v

In risposta al messaggio di ecostar del 26/05/2021 alle 14:44:33

probabilmente non hai capito che per utilizzarlo in sosta senza problemi serve mamma enel  , durante il viaggio ci pensa il motore , forse non hai neanche capito a cosa servono due differenti evaporatori selezionabili e ti stai basando solo sugli assorbimenti tra l'altro non ben specificati ne ufficiali ma solo ufficiosi  mario

Ciao Mario.
Scusa, ma forse sei tu che non hai capito
Esistono climatizzatori da tetto che funzionano direttamente a 12 o 24 volt.
Li produce, tra gli altri (?), Autoclima.
Se clicchi sul secondo link del messaggio di Franco (franco49tn), si apre un depliant di Autoclima nel quale sono elencati tutti i modelli disponibili con le caratteristiche tecniche, ovviamente ufficiali.
Sono apparati dedicati - mi pare - esclusivamente ai camionisti, che evidentemente hanno impianti elettrici in grado di alimentarli
Comunque ha ragione Silvio: non e' il sistema di cui parla l' autore della discussione.

Quindi tutti abbiamo capito, gli altri non hanno capito, ma nessuno sa ancora, di cosa stiamo parlando .

Ora vado a letto che è tardi  

Beh da quañche parte dovrà prendere la corrente.
-o da enel, probabile,
-impossibile da batterie al pb di dimesioni medie,
- o al massimo da fotovoltaico, se gli assorbimenti sono cosi bassi come ha scritto qualcuno prima, sarebbe possibile con impianto adeguato a certe condizioni.

Sicuramente , si tratta di un compressore aggiuntivo, alimentato dalla 220V che lavora al posto del compressore azionato dal motore del camper. Oltre a questo c'e' anche tutta la parte elettrica che consente di attivare la ventilazione forzata del camper anche a motore e quadro spento.
Il compressore clima del ducato assorbe circa 3KW , per ottenere prestazioni analoghe da un compressore alimentato a 220V probabilmente e' richiesto un impegno di corrente superiore a quello delle colonnine standard.
In ogni caso la cosa e' tecnicamente fattibile e non dovrebbe costare un'esagerazione, visto che evaporatore, tubazioni e radiatore sono gia' presenti a bordo.
E' ovvio che questo sistema non possa funzionare a 12v.

In risposta al messaggio di iw5ci del 27/05/2021 alle 15:48:05

Sicuramente , si tratta di un compressore aggiuntivo, alimentato dalla 220V che lavora al posto del compressore azionato dal motore del camper. Oltre a questo c'e' anche tutta la parte elettrica che consente di attivare la

ventilazione forzata del camper anche a motore e quadro spento. Il compressore clima del ducato assorbe circa 3KW , per ottenere prestazioni analoghe da un compressore alimentato a 220V probabilmente e' richiesto un impegno di corrente superiore a quello delle colonnine standard. In ogni caso la cosa e' tecnicamente fattibile e non dovrebbe costare un'esagerazione, visto che evaporatore, tubazioni e radiatore sono gia' presenti a bordo. E' ovvio che questo sistema non possa funzionare a 12v.

...

Ah ok, assorbimento 3 kw... avevo letto molto meno di sfuggita.
beh 3kw direi solo enel... o generatore...m a a quel  punto accendi il motore

In risposta al messaggio di masivo del 27/05/2021 alle 02:06:49

Quindi tutti abbiamo capito, gli altri non hanno capito, ma nessuno sa ancora, di cosa stiamo parlando . Ora vado a letto che è tardi  

Hai ragione
Provo a riepilogare.
Plam736 ha scoperto che Autoclima produce (produrrebbe) un kit di modifica che permette di utilizzare  il clima del veicolo a motore spento.
Chiede quindi se qualcuno ne sa di piu'.
Franco49tn ha inseriro un link che apre un depliant di Autoclima che tratta di climatizzatori da tetto, quindi non risponde alla domanda di Plam736.
E' comunque interessante sapere che esistono climatizzatori per veicoli funzionanti direttamente a 12 o 24 volt (personalmente non ne ero a conoscenza)
Il depliant di Autoclima fa riferimento a climatizzatori per camion, suppongo per motivi di consumi elettrici.
Nulla impedisce pero', almeno sulla carta, ad utilizzare questi climatizzatori anche su un camper.
Il problema sono i consumi elettrici, da un minimo di 16 a un massimo di 30 ampere.
Ammettendo che esista un dispositivo in grado di far funzionare il clima del veicolo a motore fermo, si porrebbe comunque il problema dei consumi.

ottima notizia, da diverso tempo cerco una soluzione poco ingombrante non da tetto per avere l'aria condizionata.
Nel mio caso il tetto è piccolo e non ho panche o bagagliai fissi, tutto scorrevole.
Probabilmente non sarebbe utilizzabile in libera, ma nelle notti più calde non avrei problemi ad entrare in area di sosta o campeggio.