Non fanno piu' le Agilis Camping da 15" ?

Mak propone cerchi in ferro da 16 ma non omologabili ...così mi è  stato detto

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/07/2019 alle 18:08:48

Scusa la mia ignoranza, ma forgiato si intende uno stampaggio a caldo in una pressa o qualcosa di simile?  

Con il termine "forgiato" si intende quel processo di lavorazione (o produzione) per deformazione plastica dei pezzi metallici portati a temperatura superiore a quella di ricristallizzazione (sopra i 500°C per gli acciai e sopra i 300°C per gli allumini) e poi lavorati tramite un maglio o tramite una pressa per forgiatura.

A differenza delle lavorazioni meccaniche per asportazione di truciolo, quale tornitura etc, la forgiatura offre al prodotto finito migliori caratteristiche meccaniche perchè il reticolo cristallino e i grani non vengono interrotti e non subiscono alterazioni termiche poichè in base alle esigenze vengono lasciati raffreddare nel modo opportuno e/o richiesto dal cliente, quindi all'interno del pezzo le cosiddette linee di forza non vengono interrotte e non rimangono tensioni interne tra i cristalli (cosa che avviene quando si fa solo una tempra... per evitare ciò si fa anche il rinvenimento dopo la tempra per eliminare gran parte delle tensioni interne che si creano) .

Perfettamente d'accordo con quanto ricorda Tornitore sulla resistenza del forgiato, metodo con cui si possono anche usare leghe di partenza con resistenza maggiore rispetto a quelle da pressofusione.
Inoltre la forma delle ruote da autocarro




parte già più favorevole rispetto a quelle da auto/furgone (di cui non riporto immagini, le conosciamo): il calettamento avviene su un diametro  più vicino a quello del canale (quindi sui diametri minori lavora il mozzo) e la forma (corona circolare con fori) è in realtà più tecnica, non essendo così vincolata ai motivi estetici che fanno magari la fortuna commerciale delle ruote in lega da auto ma, dal punto di vista resistenza, un po' le penalizzano: razze sottili, raggi interni di raccordo piccoli tra spessori molto diversi quindi concentrazione delle sollecitazioni, ecc. 
Tornando all'acciaio,  si pensi poi, come già accennato da Tornitore, che a pari funzione strutturale e circa pari massa complessiva le ruote in acciaio hanno materiale con  resistenza a rottura di circa 320 Mpa, rispetto ai 220 Mpa circa dei pressofusi e anche la resilienza (capacità di assorbire gli urti deformandosi) è molto più favorevole per un acciaio da stampaggio.
​Poi se è una scelta obbligata per l'utente ("esteta" o "in sovraccarico" che sia) per il noto giochino con i regolamenti che consente post-vendita le ruote in lega da 16", vabbe' ... è comunque tecnicamente assurdo che si possa fare con quelle e non con i cerchi in acciaio montati da FCA in origine con i 16".

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