Pareri schema installazione Litio

In risposta al messaggio di Gege01 del 12/10/2026 alle 13:52:35

NON è un problema di cavi, ma di alternatore smart. Pur cambiando i cavi, la gestione dell'elettronica non cambierebbe, inviando sempre e comunque 13V alle BS.

Se l'alternatore è smart, questo non ha una erogazione fissa della tensione a 13V, ma la varia in funzione dello stato di carica della BM; nel preciso momento in cui metti in moto il mezzo e quindi si attiva il parallelo tra BM e BS vi è certamente un trasferimento immediato di corrente che parte dalla BM verso la BS.
Solo dopo aver rilevato l'abbassamento di tensione l'alternatore si attiva con tensioni che possono arrivare anche a 15V, giri motore permettendo.
Non vi è al momento certezza che i cavi siano da cambiare, ma non vi è certezza nemmeno del contrario, ovvero che vadano bene. Dovresti verificarlo.

Cavi a parte, sappiamo che un mezzo con alternatore smart ha grossi problemi nel ricaricare le BS e che quindi sarebbe opportuno sistemare l'errore di progettazione; è inevitabile;  non farlo significa stressare la BM più del dovuto, non avere mai le BS al 100% della carica, magari si parte da casa con il 100% per arrivare a destinazione con le batterie non al 100%.

Non vi è alcun motivo per continuare con questo impianto, se non quello di farsi del male per 2/300€, che si tramuteranno poi in cambi più frequenti di batterie.

Ma questo vano angusto, è almeno ben areato? Altrimenti lascerei la carica a tensione scarsa odierna, onde non produrre e ebollizione e dunque idrogeno.
Di più, ma se te ne fregassi dell'induzione che è ciò che porta più problemi, perché non passare a pari capacità di una buona litio, spendendo forse come due buone agm ma senza cambiare impianto? Non funzionerebbe tutto ugualmente risparmiando spazio e molto peso? La carica a 13.8v te la la caricherebbe quasi tutta l, e comunque prima, senza rovinarla con tensioni esagerate; l'impianto in libera rimarrebbe a tensione superiore e per più tempo consentendo maggiore autonomia; con un eventuale inverter da 600w (dunque cablaggi ben più banali) e una minifrog avresti il caffè dalle cialde facendole il solletico prelevando 40A, pure ci fosse altro saresti ampiamente in sicurezza come prelievo. Il tutto senza complicarsi la vita.
Aggiungo: oggi ti sei accorto di avere un problema di carica con le agm, che comunque col tuo uso durano lo stesso; se passi anuma litio di capienza equivalente risolvi automaticamente quel problema, giusto?
 

In risposta al messaggio di Gege01 del 12/10/2026 alle 13:52:35

NON è un problema di cavi, ma di alternatore smart. Pur cambiando i cavi, la gestione dell'elettronica non cambierebbe, inviando sempre e comunque 13V alle BS.

Per ovviare a ciò hai bisogno di un convertitore step-up, un caricabatterie DC-DC fa proprio questo, possono entrare anche meno di 13V ma in uscita la tensione è più alta a seconda delle impostazioni adottate per la batteria da ricaricare.

Sono sicuro che per una corrente intorno ai 30A i cavi presenti sono più che sufficienti.

Ciro.

In risposta al messaggio di Gege01 del 10/10/2026 alle 13:14:45

Come ho avuto modo di dire più volte, al momento non ho nessuna esigenza particolare per le litio. L'unica cosa che mi manca (ma sopravvivo  ugualmente) è la macchinetta a cialde. SE devo passare alle litio, allora VOGLIO

cucinare anche ad induzione. Altrimenti lascio tutto così com'è. Visto che ritieni tutto over dimensionato, ti pongo la domanda in maniera diversa. Per cucinare con una piastra induzione da 2kW (ma usata a 1,1 - 1,6 kW) che impianto devo allestire? Con che componenti? Magari, essendo io un principiante delle litio, scopro che con poco o niente posso avere l'impianto che desidero. Condizione attuale:AGM 100Ah di 8 anni fra 1 mese; AGM 100Ah di 2 anni fatti a luglio; Alimentatore da 20A a tensione fissa di 13,8V; Alternatore intelligente che eroga 12,8 - 13V in marcia Inverter da 300W collegato tramite presa accendisigari (spazzolino elettrico o rasoio elettrico; STOP) frigo trivalente 90 litri; frigo compressore portatile 55 litri; cinebasto 5 kW.A te la parola. Grazie.

...

Pensavo che lo avessi gia fatto! 

Ci sono parecchie pagine da leggere e a quest'ora non ce la faccio!

Però ho letto che hai cambiato idea!

Gli impianti con le batterie Lifepo4 non si fanno solo per avere una maggiore potenza istantanea ma anche per aumentare l'autonomia 

oltretutto per aumentare l'autonomia non serve neanche fare tanti cambiamenti all'impianto
 

In risposta al messaggio di Gege01 del 12/10/2026 alle 22:07:37

Ottima analisi, anche io avevo fatto lo stesso ragionamento. La prossima mossa sarà proprio sostituire le 2 AGM (quando moriranno) con 1 litio da 200Ah. Togliendo 1 batteria avrei lo spazio per mettere un dcdc. L'alimentatore

lo lascio così com'è e il bilanciamento delle celle a cura del BMS sarà fatto o in marcia tramite DCDC o tramite pannello solare. La cucina ad induzione era più uno sfizio che una necessità, ma se deve diventare una impresa sia a livello economico che di lavorazioni in camper, non ne vale la pena. Per il caffè farò come ho fatto fino ad oggi in libera: andrò al bar oppure scroccerò il caffè ai miei compagni di merende con 300Ah di litio installate dalla casa madre. 

...

Ho un buon inverter da 2000 watt ed una piastra ad induzione che lavora in modulazione, se imposto 800 Watt tanti ne assorbe, ne off, ne on.

la macchinetta essenza mini assorbe oltre 1300 watt vale a dire 1 caffè meno di 1Ah in compenso ho provato anche un clima portatile da 7000btu  con pompa di calore che ha in casa mio figlio e anche lì non ho riscontrato problemi nel funzionamento, prossimamente voglio fare un test più approfondito e vedere se posso permettermi di utilizzarlo nelle belle giornate comunque fredde che verranno, il tutto per avere idee più chiare in vista dell'allestimento del "nuovo" furgone.

Ciro.

In risposta al messaggio di Gege01 del 13/10/2026 alle 19:52:25

Giusto per completare il quadro... Oggi sono tornato in camper dopo 15 giorni fermo con la BS staccata e lasciata al 75% di carica circa. Appena acceso il motore la tensione della BM è schizzata a 14V, segno che l'alternatore

funziona benissimo e non ha problemi (ma questo lo sapevo già). La BS è andata a 13,5V caricando a 9Ah. Dopo esattamente 120 secondi, senza mai aver spostato il camper o acceso qualsiasi utenza, la tensione della BM è scesa a 13,1V e lì e rimasta. Ovviamente la BS è andata a 13V caricando circa 1,5Ah. Devo studiare il modo di dove mettere e dove fare passare i cavi di un DcDc...

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Puoi passare 1 solo cavo se riesci a mettere il caricabatterie vicino alla BS. Dubito però vedrai molta piu corrente entrare alla stessa.

Ciro.

In risposta al messaggio di Gege01 del 13/10/2026 alle 19:52:25

Giusto per completare il quadro... Oggi sono tornato in camper dopo 15 giorni fermo con la BS staccata e lasciata al 75% di carica circa. Appena acceso il motore la tensione della BM è schizzata a 14V, segno che l'alternatore

funziona benissimo e non ha problemi (ma questo lo sapevo già). La BS è andata a 13,5V caricando a 9Ah. Dopo esattamente 120 secondi, senza mai aver spostato il camper o acceso qualsiasi utenza, la tensione della BM è scesa a 13,1V e lì e rimasta. Ovviamente la BS è andata a 13V caricando circa 1,5Ah. Devo studiare il modo di dove mettere e dove fare passare i cavi di un DcDc...

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ritengo impossibile non esista un posto dove poter piazzare un dc-dc su un camper, o meglio, non sarà nella miglior posizione del mondo, ma un posto esiste sicuramente, visto che aumentando la sezione dei cavi, questo puoi spostarlo praticamente dove vuoi senza alcun problema. 

Prova a mettere quche foto in merito, magari qualche idea salta fuori...

In risposta al messaggio di Laikone del 14/10/2026 alle 09:36:15

ritengo impossibile non esista un posto dove poter piazzare un dc-dc su un camper, o meglio, non sarà nella miglior posizione del mondo, ma un posto esiste sicuramente, visto che aumentando la sezione dei cavi, questo puoi spostarlo praticamente dove vuoi senza alcun problema.  Prova a mettere quche foto in merito, magari qualche idea salta fuori...

Ma un dc-dc in genere che distanze di rispetto deve avere?

In risposta al messaggio di Gege01 del 14/10/2026 alle 09:49:11

Il posto ci sarebbe, ma sarebbe sulla paretina della dinette dietro il sedile passeggero. Dovrei però bucare suddetta parete per entrare con i cavi nel vano batteria...  Questa la situazione; lo spazio in altezza è limitato, così come lo spazio laterale. 

Metti il DC-DC su una tavoletta, fai tutto l’impianto e poi la posizioni in alto con una slitta tipo cassetti da cucina, in questo modo può uscire del tutto e lavorare sia sul DCDC che sulle batterie. Se lo metti tutto a destra della foto non ti dà noia 
Ma sopra cosa c’è, può essere tolto? Puoi fare una asola rettangolare per accedere?

Certo manca aria 

In risposta al messaggio di Gege01 del 14/10/2026 alle 09:49:11

Il posto ci sarebbe, ma sarebbe sulla paretina della dinette dietro il sedile passeggero. Dovrei però bucare suddetta parete per entrare con i cavi nel vano batteria...  Questa la situazione; lo spazio in altezza è limitato, così come lo spazio laterale. 

un dc-dc da 50A che è uno dei più grossi, e che magari non fa nemmeno il caso tuo, ha uno spessore di 40mm.
Dalle foto, vedo che c'è un bel po' di casino là dentro e molto discutibile in termini sicurezza... 

Lo metterei qua, tanto una volta installato mica lo devi smontare ogni giorno...



Essendo le batterie già installate lì, significa che tutto ciò che ti serve è già disponibile all'interno di quel cavo, il massimo che dovrai fare, installazione dc-dc a parte, è sostituire il cavo bm-bs che comunque vada sarà sempre fattibile con un po' di pazienza e i giusti attrezzi.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 14/10/2026 alle 10:29:33

Ma un dc-dc in genere che distanze di rispetto deve avere?

non c'è nessuna distanza obbligata, se non una regola di massima, la quale dice che tra la sorgente (alternatore) e la destinazione (BS) bisogna cercare di avere la minor distanza possibile.

I cavi vanno dimensionati con opportuna sezione in base alla lunghezza alla quale sari obbligato e il gioco è fatto.
Quel vano è perfetto, basta sostituire i cavi e arrivare con gli stessi su 2 belle busbar neg. e pos. fissate a parete, per poi da lì ripartire con la sezione MASSIMA che il dc-dc sarà in grado di ospitare in base al modello che sceglierai.
Sempre sulla parete a dx, metterei 2 porta fusibili multipli, uno per accessori con elevato assorbimento, l'altro per accessori da pochi ampere, eliminando così tutto quel casino che c'è là dentro.

Il parallelo tra la BS1 e la BS2 va fatto senza alcun fusibile e con cavi di grossa sezione. Pur potendo andare in corto anche le AGM, sarebbe un fatto più unico che raro e data la posizione non vi è pericolo alcuno di fare dei corto circuito. 
 

In risposta al messaggio di Laikone del 14/10/2026 alle 11:09:32

non c'è nessuna distanza obbligata, se non una regola di massima, la quale dice che tra la sorgente (alternatore) e la destinazione (BS) bisogna cercare di avere la minor distanza possibile. I cavi vanno dimensionati con

opportuna sezione in base alla lunghezza alla quale sari obbligato e il gioco è fatto. Quel vano è perfetto, basta sostituire i cavi e arrivare con gli stessi su 2 belle busbar neg. e pos. fissate a parete, per poi da lì ripartire con la sezione MASSIMA che il dc-dc sarà in grado di ospitare in base al modello che sceglierai. Sempre sulla parete a dx, metterei 2 porta fusibili multipli, uno per accessori con elevato assorbimento, l'altro per accessori da pochi ampere, eliminando così tutto quel casino che c'è là dentro. Il parallelo tra la BS1 e la BS2 va fatto senza alcun fusibile e con cavi di grossa sezione. Pur potendo andare in corto anche le AGM, sarebbe un fatto più unico che raro e data la posizione non vi è pericolo alcuno di fare dei corto circuito.   

...

Scusa, intendevo distanze di rispetto da ostacoli per la dissipazione del calore prodotto quando lavora

In risposta al messaggio di Gege01 del 14/10/2026 alle 11:10:48

Dove indicato c'è l'alimentatore (in fondo al vano) e il nodo di distribuzione (tutto a destra).  In alto come dice Grinza non ci sta come spessore. Sopra al vano tecnico che la seduta della dinette, quindi niente asola

rettangolare. Vi assicuro che è stato un bel casino farci stare tutto con relativi fusibili (la situazione non è quella attuale; sono foto vecchie che però rendono l'idea degli ingombri)

...

allora mostrami la situazione attuale, altrimenti non ha alcun senso..

In risposta al messaggio di Gege01 del 14/10/2026 alle 09:49:11

Il posto ci sarebbe, ma sarebbe sulla paretina della dinette dietro il sedile passeggero. Dovrei però bucare suddetta parete per entrare con i cavi nel vano batteria...  Questa la situazione; lo spazio in altezza è limitato, così come lo spazio laterale. 

A prescindere da come evolverà l’impianto comincerei ad eliminare quelle batterie. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 14/10/2026 alle 11:13:09

Scusa, intendevo distanze di rispetto da ostacoli per la dissipazione del calore prodotto quando lavora

montando cavi di sezione opportuna l'aventuale calore è marginale, eviterei il contatto con altro materiale al limite.