Portare i 12 volt sul rimorchio

In risposta al messaggio di massimou del 14/07/2020 alle 22:42:27

Buonasera a tutti, vorrei portare i 12 volt dentro al rimorchio. Purtroppo il connettore è un 13 pin ma non ha il contatto che si collega al 12 volt della batteria del veicolo. Al di al che devo sostituirlo con uno che ha

tutti i contatti volevo capire se ha senso aggiungere un cavo con due fili da passare assieme a quello esistente o è meglio comprare un cavo unico con x fili (non ricordo quanti sono in totale)? Nel caso della seconda opzione esistono già dei connettori con il cavo già fatti? Grazie a tutti per le vostre considerazioni. Ciao Massimo

...

Il 13 pin ha quello dedicato a portare la 12v Ovviamente deve esserci il cavo sul rimorchio che va va all interno e che pure alla presa arrivi il cavo con i 12v. 
Sul mio che il cavo con presa 13pin che è di serie non ho mai controllato se arriva e da dove la hanno prelevata, avendo tempo potrei togliermi la curiosità. Sui nuovi veicoli ho sentito dire che c'è una centralina che capta i collegamenti 

Nella presa 13 poli dovrebbero arrivare due positivi.
- contatto 9 , +12v diretto da batteria veicolo
- contatto 10, +12v sotto chiave
- contatto 11 massa per il contatto 10
- contatto 13 massa per il contatto 9

Molto spesso chi installa il gancio di traino, chiede se si traina rimorchio o caravan e nel primo caso omette questi collegamenti che necessitano di parecchio lavoro in piu dovendo passare i cavi fino alla batteria del veicolo.

Qui ci sono tutti i collegamenti.

Però, bisogna tenere presente che su quel contatto si puo prelevare una corrente limitata, sia per la relativa debolezza del contatto in se che per il cavo che massimo puo essere da 2,5mm2.
Quindi per una illuminazione o altre cose di uso leggero, va bene, ma per usi pesanti, per esempio un grosso verricello, bisogna portare grossi cavi e un grosso connettore a parte.
Per esempio connettore tipo Anderson come questo , ma esiste in varie dimensioni e portata.
Per usi gravosi, anche per comodità, si potrebbe anche prevedere una batteria a bordo del rimorchio, e usare il veicolo solo per la ricarica da alternatore, con corrente limitata.

Quando avevo la roulotte il frigo trivalente funzionava tranquillamente a 12v con l'impianto originale thule del gancio traino. In un secondo momento ho usato un pin vuoto per portare un nuovo 12v diretto con un cavo da 6mmq e la situazione è ancora migliorata. 
Se usi un cablaggio completo jager a 13 poli hai sia la 12 diretta che sotto chiave

In risposta al messaggio di massimou del 22/07/2020 alle 17:45:22

Grazie mille :-) quindi il 9 è quello che serve a me. Si nel rimorchio metterò un batteria per poter accendere le luci con il rimorchio staccato. Vorrei collegare (in viaggio) due frigo portatili. Se non sbaglio uno assorbe 7 A l' altro è più piccolo quindi meno.. che siano troppi per la spina/cavi?

Dipende da quanto è grosso il cavo, a spanne posso dirti che un cavo da 1 mm2 porta 6 amper

In risposta al messaggio di massimou del 22/07/2020 alle 17:45:22

Grazie mille :-) quindi il 9 è quello che serve a me. Si nel rimorchio metterò un batteria per poter accendere le luci con il rimorchio staccato. Vorrei collegare (in viaggio) due frigo portatili. Se non sbaglio uno assorbe 7 A l' altro è più piccolo quindi meno.. che siano troppi per la spina/cavi?

secondo me, se hai il cavo da 6mm2 dalla batteria dell auto alla presa, non dovrebbero esserci problemi.

Però, se hai una batteria sul rimorchio, forse si potrebbe pensare di collegare i due frigo alla batteria, e usare l impianto per portare la carica alla batteria, con un rele parallelatore. In questo modo hai batteria sempre carica e i frigo continuano a andare anche per brevi momenti in cui stacchi il rimorchio.
Bisogna un po studiare come mettere il rele parallelatore e che pin della presa va usato per fare un impianto standardizzato.
Però, secondo me se cerchi su qualche forum di caravanisti, penso sia un impianto abbastanza diffuso per chi ha la caravan.