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Problema centralina Nordelettronica del 1993

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1 20 3
bdaniele79
bdaniele79
01/07/2026 1
Rispondi Abuso
Inserito il 01/07/2026 alle: 12:06:42
Buongiorno a tutti, 
questo è il mio primo post a pongo subito un problema. Ho acquistato 1 anno e mezzo fa un camper su telaio Ducato marcato CI Universal del 1993 con centralina Nordelettronica del 1992 (dovrebbe essere NE13G), l'ho tenuto ferno 1 anno in attesa di avere tempo di utilizzarlo e quest'anno ho iniziato a metterci mano per capire come funziona tutto e sono sorti i primi problemi. Il vecchio proprietario ha detto che funzionava tutto ma in realtà non era così. Per i servizi ci sono due batterie , una sotto il sedile lato guidatore e una in un vano esterno sotto la cucina, sostituite entrabe con nuove. La situazione era questa:  se attaccavo la 220v le batterie non si caricavano, sempre con la 220v funzionava tutto, con le batterie caricate a parte andava tutto ugualemente, 
ho controllato tutti i fusibili presenti sul camper e li ho sostituiti per sicurezza, e fatto questo le batterie hanno cominciato a caricarsi con relativa spia accesa sul quadro comandi (non si era mai accesa), lascio tutto in ricarica per 2 ore e al mio ritorno si sente un forte ronzio, schiaccio il tasto 12v sul quadro e salta tutto. adesso non va più nulla sia con la 220v che con la 12v, che con il motore acceso. Ho sostituito il fusibile sulla centralina da 1,6A che era andato con uno nuovo e appena attacco la 220v salta di nuovo.
Quale può essere il problema? Centralina da buttare? Potrebbero essere i relè?
Grazie
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SilverHaze
SilverHaze
rating

04/01/2024 1036
Rispondi Abuso
Inserito il 01/07/2026 alle: 14:47:27
ciao , 
data l'età del mezzo li non c'è nulla di elettronico. Quello è solo un pannello portafusibili con 4 relè e i fusibili.
Tutto elettromeccanico , non c'è elettronica.
Quasi sicuramente anche il caricabatteria lato 220 è un semplice ponte con raddrizzatore. Non è un caricabatterie elettronico.
Il ronzio che sentivi secondo me è dovuto proprio al trafo a 50hz 220Ac/12Ac che roba perchè molto probabilmente ha qualcosa il ponte diodi o il condensatore di rettifica oppure ad un relè che rimane incollato.
devi andare a tentativi ed armarti di tester.
Segna e togli tutti quei relè e cerca di capire a cosa servono e se funzionano correttamente
Cerca di capire se le batterie servizi sono in parallelo.
Cerca di capire se a motore acceso batteria motore e batteria servizi vengono parallelate (relè parallelatore),
cerca di capire se a 220 collegato e batterie sganciate sui morsetti dei cavi batteria hai il 12V

Il primo relè di sx è quello che dovrebbe eccitarsi /diseccitasi quando si carica la betteria
Il secondo è quello che dovrebbe commutare  220 e 12V quando colleghi il 220
il tezo è il relè frigo che attacca la resistenza a 12V a camper acceso
il quarto è il relè parallelatore.
 

Modificato da SilverHaze il 01/07/2026 alle 14:50:52
14
banoyo
banoyo
23/12/2011 2886
Rispondi Abuso
Inserito il 01/07/2026 alle: 15:36:00
In risposta al messaggio di bdaniele79 del 01/07/2026 alle 12:06:42

Buongiorno a tutti,  questo è il mio primo post a pongo subito un problema. Ho acquistato 1 anno e mezzo fa un camper su telaio Ducato marcato CI Universal del 1993 con centralina Nordelettronica del 1992 (dovrebbe essere
NE13G), l'ho tenuto ferno 1 anno in attesa di avere tempo di utilizzarlo e quest'anno ho iniziato a metterci mano per capire come funziona tutto e sono sorti i primi problemi. Il vecchio proprietario ha detto che funzionava tutto ma in realtà non era così. Per i servizi ci sono due batterie , una sotto il sedile lato guidatore e una in un vano esterno sotto la cucina, sostituite entrabe con nuove. La situazione era questa:  se attaccavo la 220v le batterie non si caricavano, sempre con la 220v funzionava tutto, con le batterie caricate a parte andava tutto ugualemente,  ho controllato tutti i fusibili presenti sul camper e li ho sostituiti per sicurezza, e fatto questo le batterie hanno cominciato a caricarsi con relativa spia accesa sul quadro comandi (non si era mai accesa), lascio tutto in ricarica per 2 ore e al mio ritorno si sente un forte ronzio, schiaccio il tasto 12v sul quadro e salta tutto. adesso non va più nulla sia con la 220v che con la 12v, che con il motore acceso. Ho sostituito il fusibile sulla centralina da 1,6A che era andato con uno nuovo e appena attacco la 220v salta di nuovo. Quale può essere il problema? Centralina da buttare? Potrebbero essere i relè? Grazie
...
Tieni presente che camper di quell'epoca collegati alla 230V funzionavano anche senza batteria servizi.
Se quando hai acceso la 12V eri ancora collegato alla 230V cercherei di vedere la parte RETE/Batteria forse il relè è impastato e ha creato problemi.
Armati di tester e controlla tutti i fusibili.
Comunque io eliminerei/disabiliterei il vecchio CB che come ti hanno già detto è sicuramente a trasformatore, evita proprio di usarlo.
Tiziano

Modificato da banoyo il 01/07/2026 alle 15:38:23
bdaniele79
bdaniele79
01/07/2026 1
Rispondi Abuso
Inserito il 02/07/2026 alle: 09:45:14
In risposta al messaggio di banoyo del 01/07/2026 alle 15:36:00

Tieni presente che camper di quell'epoca collegati alla 230V funzionavano anche senza batteria servizi. Se quando hai acceso la 12V eri ancora collegato alla 230V cercherei di vedere la parte RETE/Batteria forse il relè
è impastato e ha creato problemi. Armati di tester e controlla tutti i fusibili. Comunque io eliminerei/disabiliterei il vecchio CB che come ti hanno già detto è sicuramente a trasformatore, evita proprio di usarlo.
...
Piccolo aggiornamento:
intanto grazie per i consigli.
mi sono messo a picchiettare tutti i relè nella speranza di sbloccarli provvisoriamente e almeno adesso con motore acceso i servizi sono tornati a funzionare (l'unica cosa differente è che prima accendevi il motore si sentiva un bip lungo e i servizi andavano, ora il bip è scomparso) con la 220v continua a mangiare fusibili.
aggiungo che tra presa 220v del camper e centralina, c'è un salvavita e ho notato che schiacciando test non scatta
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