problema scarica BM

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 21/07/2026 alle 12:41:11

ciao Ciro, quindi, se ho capito bene, tu suggerisci di fare una modifica così (riporto come è stato collegato l'orion ad oggi) non sono ferrato in materia, ma, circolando molti meno ampere e non essendo necessario un 5 contatti, non potrei mettere un relè come questo?  

No a te serve un relè che in viaggio attivato dal D+ scollega la centralina (perché chiude il circuito tra il contatto 30 collegato a B2/BS  e contatto 87 cui lascerai vuoto e ben isolato), la BS cui avrai cura di collegare al contatto 87a si ritroverà ad essere collegata alla centralina allo spegnimento del motore, il relè e' da 250A ma tra il contatto 87a ed il 30 e ridotto a metà, circa 125A.

Il collegamento dell'interruttore'che vuoi mettere sull'Orion e' sbagliato, non devi prendere un negativo ed un positivo.

Puoi utilizzare un positivo qualunque esempio un D+ o un sottochiave o anche dalla BS lo colleghi all'interruttore e vai al morsetto H oppure, prendi un negativo qualsiasi lo colleghi all'interruttore e da questi vai al morsetto L oppure ancora, se non vuoi stare ad impazzire prendi un cavo bipolare da 1, 5 mmq della lunghezza che ti serve, da un.lato colleghi i 2 cavi ad entrambi i morsetti H ed L all'altro lato colleghi i 2 capi ai 2 contatti dell'interruttore, in pratica un'interruttore in ponte ai morsetti H ed L.

Ciro.

QUESTA INSTALLAZIONE E' UN ORRORE!

IL FILINO NERO NON DEVE ANDARE AL NEGATIVO COMUNE MA AL MORSETTO L.

Non Ho sbagliato a digitare, ho scritto gridando di proposito.

Ciro.

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 21/07/2026 alle 15:20:30

Errore mio nel disegnare. Sia il filo nero dell'interruttore che il verde al relè sono al positivo IN della BM

E' un errore lo stesso, meno grave forse ma lo è, se l'interruttore non dispone di luce spia staccarlo dal collegamento a IN e collegarlo al morsetto L.

Ciro.

 

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 21/07/2026 alle 19:10:30

Il cambiare posizione del filo non è un problema e provvederò, leggendo il manuale comunque è riportato come una delle casistiche di collegamento per comando remoto.  Leggerò con calma invece quanto mi hai suggerito di procedere con il relè che invece è la cosa più importante per me. 

Certo ma e' a mio avviso una prudenza maggiore non collegare nulla alla BM, la soluzione migliore resta l'interruttore in ponte ad H ed L 

Ciro.

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 28/07/2026 alle 23:21:20

Ciro, intanto volevo ringraziarti, ho installato tutto prima, collagendo come da tue indicazioni e portando i cavi faston uno all'H in coumne con l'altro dell' l'interuttore dell'orion e l'altro cavo al negativo della centralina.

Ora quando accendo l'orion la BM è scollegata dalla BS e quindi tutti gli amper dell'orion finiscono alla BS. L'unica cosa che mi resta da fare ora (a settembre oramai) e capire come interrompere il flusso di amper che dalla BS vanno alla BM dopo l'utilizzo di un carico, si tratta di poca roba, nulla di che ma c'è sempre margine di miglioramento. 

...

Ciao, ma quel flusso di cui parli da BS a BM dopo l'utilizzo di un carico dove lo vedi? Non ho capito inoltre, quel dato carico da quale batteria viene diciamo "soddisfatto" BS o BM?

Ciro.

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 29/07/2026 alle 09:18:58

Il carico in fase di accensione (clima, frigo, phon ecc) con il picco preleva qualche ampere dalla BM per poi scendere lentamente quasi a zero (visto con pinza amperometrica sul cavo che va alla BM. A quel punto, spento il/i

carichi, dalla BS con pinza e anche sul display vedo uscire 4/6 ampere per un minuto o più per poi scendere lentamente fino a meno di 1amp...  Il tutto a motore spento e ovviamente dcdc spento.

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Penso che tale anomalia sia generata da una "cattiva" impostazione nel "Rilevamento arresto motore" nelle impostazioni dell'Orion ed a causa della sua attivazione dal morsetto H.

Ciro.

In risposta al messaggio di AlbertoPD del 11/07/2026 alle 01:15:50

si, hai ragione, anche secondo me il problema c'era anche prima, ma non caricando grossi carichi non me ne accorgevo. invece ora, attacando la AC (50 amp) me ne sono accorto e come.... ho montato un DCDC ma era spento stasera

in viaggio il dcdc l'ho acceso, erogava 45amp e circa 600 W, ma nel display della BS ne entravano 300W, gli altri saranno andati alla BM, tra laltro la BS ora la sto caricando con un CBE 520 con profilo A con carica per batteria al piombo e più del 70% di soc non va, ma credo che questo sia un'altro dicorso. metto foto del quadro generale di cosa è installato

...

Ciao Alberto volevo chiederti se potevi darmi le dimensioni precise del Box della EEL perchè sul sito è riportato 370mm ma non è chiaro se compresi i terminali o meno. Io ho una profondità utile massima di 380 mm quindi quei pochi centimetri dei terminali potrebbero non consentire l'installazione. Grazie 

Vi posso raccontare la mia esperienza non avendo ne interruttore ne attacco al D+ mi ritrovavo dei rientri di corrente dal pannello e dalle batterie servizi quando erano troppo cariche,ho dovuto lavorare sui settaggi del dc dc,a settembre quando metterò mano all'impianto farò mettere un D+ in modo che si attivi solo con accensione motore.Cmq ho visto che da app c'è modo di disattivare il dc dc .