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Qualcosa mi sfugge Epever Tracer con LiFePO4

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1 20 3
maaaxxx
maaaxxx
15/02/2025 94
Rispondi Abuso
Inserito il 01/09/2026 alle: 00:12:43
Sono appena rientrato dalla Grecia dopo piú di 3 settimane sempre in libera, ed é la prima volta da quando ho fatto il nuovo impianto con LiFePO4 che stó cosí tanto tempo in giro.
Questo mi ha dato modo di apprezzare la reale bontá dell'impianto, ma con qualche interrogativo sulla CONFIGURAZIONE DELL MPPT, so molto di altro ma questo é un argomento relativamente nuovo per me e a questo punto voglio approfondire col vs.aiuto.

Tenendo d'occhio il BMS ho visto un comportamento sulle ricariche che forse non mi aspettavo...e sicuramente sono solo io che devo capirci  qualcosa in piú

premessa,...questo é il succo dell'impianto

Batteria 330Ah (BMS JBD 200A)
Pannelli 400W (2x200 in parallelo)
Epever Tracer 4210AN
DC-DC Vevor 30A (
solo testato, mai utilizzato in quanto i pannelli giá avanzano in questa stagione, e quindi sempre spento dal cruscotto)
Nessun Battery charger 220v

Questa la configurazione che ho adottato su EPEVER
  
Battery Type  USER 
Battery Capacity  330 Ah 
Temperature Comp. Coeff. 0 mV 
Over Volt. Disconnect  14.8 V 
Charge Limit  14.6 V 
Over Volt. Reconnect  14.4 V 
Equalize Charging Volt. 14.2 V 
Boost Charging Volt. 14.2 V 
Float Charging Volt. 13.5 V 
Boost Reconnect Volt. 13.3 V 
Low Volt. Reconnect  12.5 V 
Under Volt. Warning Reconnect  12.2 V 
Under Volt. Warning  12.0 V 
Low Volt. Disconnect (LVD) 11.2 V 
Discharge Limit  10.6 V 
Equalize Time  0 Minuti 
Boost Time  90 Minuti 

Vengo ai miei dubbi, in 3 settimane la batteria ha fatto 2 cicli , per il resto é sempre rimasta tra il 70% e l'85% della sua capacita mantenuta diciamo come in mantenimento, mi aspettavo di vederla giornalmente salire alla massima capacitá, cosa che Epever o il BMS hanno deciso di fare un solo un paio di volte, nessun problema, ma siamo in estate dove problemi di capacita di ricarica non ce ne sono, ma in inverno vorrei che questo non accadesse, vorrei vederla sapire il piú possibile nei momenti che gode di sole sufficiente, mi sono quindi chiesto se la configurazione che ho adottato non sia adeguata.
sicuramente otterró una semplice risposta che mi fará sentire un ignorante in materia laugh ma pazienza...

qui sotto 3 screenshot del BMS che fanno vedere il comportamento "giornaliero" del sistema, tranne che per paio di volte che la batteria é andata il carica utilizzando gli A disponibili dai pannelli.
praticamente vedevo entrare in batteria gli Ampere che erano poi quelli che posso considerare fossero necessari per mantenere i carichi. 
E qualcosa restava attaccato alla Batteria durante la giornata diciamo a compensazione degli utilizzati nelle ore notturne.
Praticamente la potenza erogabile dai pannelli ci é entrata un paio di volte


Screenshot_2026-08-23-10-14-39-033_com_marchingband_overkillsolar.jpgScreenshot_2026-08-23-23-13-11-540_com_marchingband_overkillsolar.jpgScreenshot_2026-08-23-23-13-27-898_com_marchingband_overkillsolar.jpg
Grazie per le risposte
maaaxxx
6
Szopen
Szopen
rating

06/09/2019 6654
Rispondi Abuso
Inserito il 01/09/2026 alle: 00:23:38
In risposta al messaggio di maaaxxx del 01/09/2026 alle 00:12:43

Sono appena rientrato dalla Grecia dopo piú di 3 settimane sempre in libera, ed é la prima volta da quando ho fatto il nuovo impianto con LiFePO4 che stó cosí tanto tempo in giro. Questo mi ha dato modo di apprezzare
la reale bontá dell'impianto, ma con qualche interrogativo sulla CONFIGURAZIONE DELL MPPT, so molto di altro ma questo é un argomento relativamente nuovo per me e a questo punto voglio approfondire col vs.aiuto. Tenendo d'occhio il BMS ho visto un comportamento sulle ricariche che forse non mi aspettavo...e sicuramente sono solo io che devo capirci  qualcosa in piú premessa,...questo é il succo dell'impianto Batteria 330Ah (BMS JBD 200A) Pannelli 400W (2x200 in parallelo) Epever Tracer 4210AN DC-DC Vevor 30A (solo testato, mai utilizzato in quanto i pannelli giá avanzano in questa stagione, e quindi sempre spento dal cruscotto) Nessun Battery charger 220v Questa la configurazione che ho adottato su EPEVER    Battery Type  USER  Battery Capacity  330 Ah  Temperature Comp. Coeff. 0 mV  Over Volt. Disconnect  14.8 V  Charge Limit  14.6 V  Over Volt. Reconnect  14.4 V  Equalize Charging Volt. 14.2 V  Boost Charging Volt. 14.2 V  Float Charging Volt. 13.5 V  Boost Reconnect Volt. 13.3 V  Low Volt. Reconnect  12.5 V  Under Volt. Warning Reconnect  12.2 V  Under Volt. Warning  12.0 V  Low Volt. Disconnect (LVD) 11.2 V  Discharge Limit  10.6 V  Equalize Time  0 Minuti  Boost Time  90 Minuti  Vengo ai miei dubbi, in 3 settimane la batteria ha fatto 2 cicli , per il resto é sempre rimasta tra il 70% e l'85% della sua capacita mantenuta diciamo come in mantenimento, mi aspettavo di vederla giornalmente salire alla massima capacitá, cosa che Epever o il BMS hanno deciso di fare un solo un paio di volte, nessun problema, ma siamo in estate dove problemi di capacita di ricarica non ce ne sono, ma in inverno vorrei che questo non accadesse, vorrei vederla sapire il piú possibile nei momenti che gode di sole sufficiente, mi sono quindi chiesto se la configurazione che ho adottato non sia adeguata. sicuramente otterró una semplice risposta che mi fará sentire un ignorante in materia  ma pazienza... qui sotto 3 screenshot del BMS che fanno vedere il comportamento giornaliero del sistema, tranne che per paio di volte che la batteria é andata il carica utilizzando gli A disponibili dai pannelli. praticamente vedevo entrare in batteria gli Ampere che erano poi quelli che posso considerare fossero necessari per mantenere i carichi.  E qualcosa restava attaccato alla Batteria durante la giornata diciamo a compensazione degli utilizzati nelle ore notturne. Praticamente la potenza erogabile dai pannelli ci é entrata un paio di volte Grazie per le risposte maaaxxx
...
Vedo dati di configurazione incongruenti tra l'Epever ed il BMS.

Comincia con impostare parametri adeguati ed uguali su entrambi poi potrai sincerarti su eventuali discordanze.

Ciro.
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!
maaaxxx
maaaxxx
15/02/2025 94
Rispondi Abuso
Inserito il 01/09/2026 alle: 00:36:27
In risposta al messaggio di Szopen del 01/09/2026 alle 00:23:38

Vedo dati di configurazione incongruenti tra l'Epever ed il BMS. Comincia con impostare parametri adeguati ed uguali su entrambi poi potrai sincerarti su eventuali discordanze. Ciro.
I parametri del BMS sono gli originali e la configurazione epever l'ho fatta seguendo una mail di richiesta su come configurarlo.
Non avevo considerato le possibili discrepanze, a questo punto suggeriresti di seguire l'impostazione del BMS o viceversa?
maaaxxx
6
Szopen
Szopen
rating

06/09/2019 6654
Rispondi Abuso
Inserito il 01/09/2026 alle: 01:01:43
In risposta al messaggio di maaaxxx del 01/09/2026 alle 00:36:27

I parametri del BMS sono gli originali e la configurazione epever l'ho fatta seguendo una mail di richiesta su come configurarlo. Non avevo considerato le possibili discrepanze, a questo punto suggeriresti di seguire l'impostazione del BMS o viceversa?
Nell'epever hai un limite di ricarica a 14,60 Volt mentre nel BMS lo stesso limite e' impostato a 14,20V questa e' una prima discrepanza su cui si potrebbe anche sorvolare, altro problema e' che vedo impostata una tensione di soli 13,40 Volt (3,350 Volt per cella) come indicazione di stato della carica al 100% ovviamente ciò comporta ad avere dati falsati poiché a quella tensione la batteria non e' affatto carica.

Leggo anche di carica e scarica a 210A, sicuro che le celle che compongono il pacco batteria supportino tali correnti? Anche il bilanciamento a 3300 mV e' un po' bassino.

Sarebbe opportuno abbassare  quei 14,60 Volt nel regolatore, anche la fase di mantenimento a 13,50 Volt e' a mio avviso un po' alta, scenderei ad almeno 13,20 Volt.

Sarebbe altresì opportuno impostare nel BMS valori maggiori rispetto a quelli dei vari caricatori.

Ciro.
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!

Modificato da Szopen il 01/09/2026 alle 01:11:20
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