Quale batteria servizi su un ducato del 1990?

In risposta al messaggio di Dingo e zola del 25/09/2020 alle 07:19:57

Ciao a tutti quale tipo di batteria mi consigliate di installare su un Pilote R 470 appunto del 90?   Ho letto un gran bene delle agm ma devi installare qualcosa di diverso rispetto alla dotazione originale che ha?  Se uso una normale batteria potrò aver problemi?

dovresti controllare che tipo di caricabatterie è montato. Se c'è ancora quello del 1990 non sarebbe proprio il massimo montare una AGM, ma chissà... negli anni magari è stato sostituito con un modello più recente.

i caricabatterie di quei tempi sono dei comunissimi trasformatori impostati ad un certo voltaggio ( 13,5- 13,8v ) quindi partono con quella tensione dall'inizio carica fino alla fine. un caricabatterie " intelligente" ha un curva di carica (IUOU ) a diversi livelli ( anche oltre i14v) fino a carica completa passando nella funzione mantenimento ( 13,8v )
per caricare una AGM, serve una tensione superiore ai 14v, quindi con un caricabatteria come il tuo, non avrai mai la carica al 100%, ma se hai un pannello ti ci avvicini ( almeno in estate), mentre una normale batteria da avviamento, ha bisogno di di una tensione minore dei 14v
il voltaggio di 13,5-13,8v è la tensione che permette ad una batteria di non cuocere, per questo i vecchi CB sono settati a quellla misura e i nuovi nella fase di mantenimento, per non farle scaricare ma non stressandole
puoi mettere una AGM, ma non sarà mai carica ( io l'avevo sul camper precedente)
diversamente , con un caricabatterie "intelligente" puoi mettere entrambi i tipi di batteria

Mi associo, davvero interessante spiegazione, ora ne so di più, grazie!

In risposta al messaggio di Dingo e zola del 25/09/2020 alle 09:19:17

Credo sia tutto originale al momento come batteria servizi sotto il sedile di guida ha una (da buttare) batteria da motore. Se monto una batteria vecchio tipo in quali problemi posso incorrere?  la AGM con vecchi caricabatterie si rovina o non svolge bene il suo compito?

se il caricabatteria attuale si ferma a 13,5V direi che non è il caso di passare ad una AGM per poi trovarsi una batteria che non viene caricata al massimo e che quindi arriverebbe ad offrire scarse prestazioni.
Detto questo, in questi contesti il "credo" sia tutto originale non può essere considerato affidabile, per cui bisogna armarsi di tester e fare dei controlli, perchè un conto sono 13,5V, dove, come ho già detto, non installerei una AGM, ma qualora fossero 14V procederei con AGM senza indugi.

Montare una nuova P/A classica da avviamento non avrebbe nessuna controindicazione a patto di scegliere un prodotto di un certo livello per avere prestazioni soddisfacenti. In questo caso però, dovrai tener conto dello sfiato dei gas della batteria i quali verrebbero immessi all'interno della cellula e quindi inalati dall'equipaggio, cosa per nulla sana e sicura. In questi casi, di solito, si collega un tubicino alla batteria e lo si fa scaricare all'esterno del mezzo.

In risposta al messaggio di Laikone del 25/09/2020 alle 11:56:11

se il caricabatteria attuale si ferma a 13,5V direi che non è il caso di passare ad una AGM per poi trovarsi una batteria che non viene caricata al massimo e che quindi arriverebbe ad offrire scarse prestazioni. Detto questo,

in questi contesti il credo sia tutto originale non può essere considerato affidabile, per cui bisogna armarsi di tester e fare dei controlli, perchè un conto sono 13,5V, dove, come ho già detto, non installerei una AGM, ma qualora fossero 14V procederei con AGM senza indugi. Montare una nuova P/A classica da avviamento non avrebbe nessuna controindicazione a patto di scegliere un prodotto di un certo livello per avere prestazioni soddisfacenti. In questo caso però, dovrai tener conto dello sfiato dei gas della batteria i quali verrebbero immessi all'interno della cellula e quindi inalati dall'equipaggio, cosa per nulla sana e sicura. In questi casi, di solito, si collega un tubicino alla batteria e lo si fa scaricare all'esterno del mezzo.

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A quei tempi anche il cofano era diverso, nel ford entrava anche la BS, vicino al faro sx.
Penso anche nel ducato.
Andrea

se non fai i controlli indicati parliamo del nulla