Regolatore di carica va in blocco e non carica

In risposta al messaggio di Photomei del 14/08/2021 alle 13:59:09

Salve a tutti ho uno strano problema con un regolatore di carica mppt delle epever. È collegato alla batteria dei servizi tramite un relè stacca batteria che lo scollega nel momento in cui il quadro del van è acceso per

non andare in conflitto con l'alternatore. Perciò nel momento in cui giro la chiave del van il relè commuta e il regolatore non sente più la batteria. Fin qui tutto bene. Quando tolgo la chiave del quadro il regolatore sente di nuovo la batteria e il pannello. Ma si blocca e il pannello non carica. Se lo spengo è riaccendo torna tutto a funzionare. A qualcuno è capitato? Grazie 

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Chi è stato quell'intelligente che ha installato quel relè? Tutti i pannelli fotovoltaici lavorano in parallelo all'alternatore, al caricabatterie connesso alla rete esterna a 230 volt, all'Efoy ed a quant'altro possa caricare la batteria. Quel tecnico vincerebbe il secondo premio della ignoranza perché è così ignorante che non sarebbe neanche in grado di vincere il primo premio. 
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È giusto che una volta scollegato il regolatore di carica  non faccia passare corrente in quanto non sta sentendo la batteria collegata. Se lo spegni e riaccendi, si avvia sentendo la batteria. 

Cambia tecnico e togli quel relè! 

Giovanni 

Non so dare la risposta alla tua domanda, però...
Perchè complicarsi la vita con relè, interruttori ecc...?
Basterebbe mettere un relè che paralleli la BS e la BM a motore acceso, regolatore sulla BS e diodo + resistenza tra BS e BM, tutto il resto è superfluo.
A meno che tu non usi delle batterie al litio.

Ciao

Aggiungo che i regolatori non gradiscono che venga staccata la batteria con i pannelli collegati, alcuni si danneggiano irremediabilmente

In risposta al messaggio di Steu851 del 14/08/2021 alle 18:35:12

Aggiungo che i regolatori non gradiscono che venga staccata la batteria con i pannelli collegati, alcuni si danneggiano irremediabilmente

Gli epever "ragionano" proprio così, se gli si stacca la batteria possono danneggiarsi.
Quindi mai staccare il regolatore solare dalla BS mentre il pannello genera energia.

Ciao

In risposta al messaggio di Photomei del 14/08/2021 alle 21:04:41

Eccomi... Camperista doc è proprio ciò che è stato fatto. Il relè serve a parallelare le batterie a motore acceso e a staccare a motore spento... Il regolatore è però sul contatto NC del relè quindi a motore acceso

viene isolato.  Quindi il regolatore con il solo pannello si può rovinare? Sapete se i victron energy hanno questo stesso problema? Oramai l'impianto è stato fatto così e ricablare tutto sarebbe un casino. Se ci fosse un regolatore a cui non da fastidio che la batteria sia staccata sarebbe perfetto.  Grazie 

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Lo schema di collegamento di un regolatore solare prevede di collegare l'uscita (+) e ( - ) di questo direttamente alla BS il più vicino possibile a questa interponendo un fusibile di adeguata potenza vicinissimo al polo (+).
Per fare un impianto decente togli il regolatore dal relè e collegalo direttamente alla BS.

Se leggi il manuale dell'epever c'è scritto di collegare prima la batteria, alla fine il pannello fotovoltaico.
I victron non ricordo come funzionino ma se cerchi sul forum troverai molte risposte.

Non ha senso comunque scollegare un regolatore da una batteria in nessun caso, se la BS durante il viaggio si ricaricherà con l'alternatore (parallelo diretto) il fotovoltaico si sommerà alla corrente prodotta, sarà il regolatore a "regolarsi" di conseguenza.

Chi ha il pannello e va in campeggio allacciato alla 230V (io) fa la stessa cosa di andare in viaggio con l'alternatore ed il solare...

Ciao

In risposta al messaggio di Photomei del 14/08/2021 alle 21:04:41

Eccomi... Camperista doc è proprio ciò che è stato fatto. Il relè serve a parallelare le batterie a motore acceso e a staccare a motore spento... Il regolatore è però sul contatto NC del relè quindi a motore acceso

viene isolato.  Quindi il regolatore con il solo pannello si può rovinare? Sapete se i victron energy hanno questo stesso problema? Oramai l'impianto è stato fatto così e ricablare tutto sarebbe un casino. Se ci fosse un regolatore a cui non da fastidio che la batteria sia staccata sarebbe perfetto.  Grazie 

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Non so se può esserti utile, i regolatori Westrern & Co prevedono come ultima operazione il collegamento della batteria.
Allego qui sotto alcune righe di un manuale d'uso e installazione.

In risposta al messaggio di Photomei del 14/08/2021 alle 16:00:52

Ciao Giovanni quell'intelligente sono io... È l'ho installato per scollegare la batteria dei servizi dalla batteria motore a Van spento. Ed è anche ovvio che non sentendo la batteria non funzioni il regolatore di carica

ma una volta ricollegato dovrebbe funzionare correttamente come tra l'altro ha fatto per un anno. Da qualche settimana non funziona più. Prima che tu mi prenda per ***** totale ho già sostituito il regolatore in garanzia. Ora volevo capire il perché prima ricollegando la batteria funzionava e ora non funziona più... Grazie 

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Meno male che l'errore l'abbia fatto tu e non un tecnico del mestiere! Si possono utilizzare uno, dieci, cento dispositivi contemporaneamente a caricare una batteria. Ognuno contribuirà in relazione alla sua tensione di lavoro rispetto alla tensione della batteria. Quindi, potrebbe coesistere che il regolatore del pannello sia nella fase di mantenimento (13.6 volt circa) e l'alternatore continui a caricare la batteria giunta a 14.4  volt: il pannello non carica, l'alternatore continua a caricare. Ma se la batteria fosse a 13.5 volt, il regolatore spingerebbe per raggiungere i 14.4 volt e la stessa cosa farebbe l'alternatore: entrambi caricherebbero per quello che possono fornire. 

Non fanno a pugni ma collaborerebbero! 

Scusa per l'ignorante, nel tuo caso 'persona che ignora' mentre se fosse stata opera di un tecnico sarebbe stata mala incompetenza. 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Photomei del 15/08/2021 alle 05:13:43

Grazie camperistadoc tutto chiaro allora rifarò il cablaggio lasciando il relè solo per scollegare la BM a motore spento e collegherò il regolatore diretto a batteria... Grazie kochab quello dell'epever e anche un'altro

che avevo visto diceva il contrario cioè prima di tutto la batteria poi il resto. Ora mi cerco anche il libretto dei victron così li controllo tutti e 3 e via ma tanto penso che rifaró il cablaggio.  Ultimo consiglio allora che vi chiedo...  Tutto l'impianto è collegato (tramite fusoliera fusibili) direttamente sui morsetti della batteria e non all'uscita load del regolatore. Pensate sia un problema che mi convenga mettere tutto in uscita dal regolatore o così va bene? Grazie 

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Ignora l'uscita load, anzi disabilitala se il tuo epever lo permette (il mio tracer 1210AN lo fa) e lascia tutto sulla BS rigorosamente fusibilato ad hoc con fusibili ben dimensionati (meglio un fusibile con qualche ampere in meno di quello che consente il cavo).

Ciao