Regolatore Moove: ce la fa?

Ciao Massimo, è uguale a quello che mi hanno installato sul mio camper, se hai pazienza verso metà settimana che rientro in Italia ti mando la scansione delle istruzioni che mi hanno lasciato.
 

In risposta al messaggio di volvo960 del 25/02/2018 alle 22:33:55

pazientissimo !  Grazie

Prova intanto a vedere se riesci a scaricare questo che sembra lui: 

https://assistenza.futek.it/big...

Ci sono riuscito "scavalcando"  l'avviso di sicurezza del browser, tanto e' solo un pdf.
Comunque sembra il

RegDuo

con un altro vestito...
Ciao,
Renzo.

Fatte al volo col cellulare. Spero ti servano. Le ho solo in inglese o in tedesco.

Occhio al monitor di carica (opzional per quel regolatore, io lo pagai credo una 30ina di euro).
Valori di tensione assolutamente fasulli. Li ho confrontati con un tester e c'é, almeno nel mio caso, un buon 0.3-0.4 v di differenza. Utile per sapere se il pannello é pulito o se ha bisogno di una lavata: se vedi che il pannello non arriva mai a caricare vai sul tetto con uno straccio.

La logica di funzionamento é semplice. Batteria uno quella del motore. Batteria due quella dei servizi. Imposta il tipo di Batteria,
imposta la prioritá di carica in percentuale in base  alla tabella di codici che ti ho mandato(io ho messo 70 motore e 30 servizi. Appena la batteria motore é carica passa automaticamente a ricaricare la batteria servizi).
 

Stavo ragionando un po' sulla cosa. Se questo regolatore e' dato per 10A massimi, con due pannelli da 100W e' un po' tirato per il collo.
E' anche vero che e' molto improbabile che un pannello arrivi alla potenza massima dichiarata, e probabilmente non ci saranno problemi, ma io di primo acchito ne avrei messo uno da almeno 15A.
Renzo.

In risposta al messaggio di volvo960 del 25/02/2018 alle 22:19:55

Ciao a tutti. Sul camper mi hanno installato 2 pannelli 100w con questo regolatore di cui non ho nessun manuale di istruzione.  Dovrebbe essere i kit SP100 o SP100s.  Da quanto ho capito è possibile collegarlo a due batterie

(servizi e motore) con la possibilità di scegliere delle priorità di carica.  Qualcuno sa dove reperire il manuale d'istruzione  o d'uso.  Vorrei collegarlo anche alla batteria motore ma vorrei capire prima la logica di funzionamento. Grazie   Massimo

...

Il regolatore si chiama RE-102 e QUI la scheda .

e QUI il MANUALE

Anche a me installato dal concessionario facente parte di un kit con pannello da 100W MOOVE

Da me è collegato solo alla batteria 1 cioè BS tramite ingresso apposito nella centralina Schaudt EBL-29

Ho poi un CBE CSB-2 che manda l'eccesso di carica sulla BM (sia da pannello che da Efoy).

In risposta al messaggio di volvo960 del 26/02/2018 alle 10:56:07

Prima grazie a tutti.  RobertoBcn. Grazie delle foto.Come mai hai scelto 70 al motore e 30 ai servizi ? Non sarebbe meglio il contrario ? Per impostare il regolatore è necessario il modulo aggiuntivo ?  Quel rettangolino

scuro a destra dei tre led è in realtà un semplice display ?  Scusate ma me l'hanno installato in una posizione da dem...ti. Renzo07. Grazie del link, ho scaricato anche io. Purtroppo non me ne intendo e la concessionaria mi ha istallato questo !  Intanto devo capire se il mio Laika ha già un parallelatore di serie e se mi convenga utilizzare la seconda uscita del regolatore. Intanto grazie   

...

Ho scelto 70 motore e 30 servizi perché se non parte il motore la giornata inizia male . La bagtteria miotore é da una 70ina di ah se ricordo bene, si ricarica piuttosto in fretta, ma con questo sistema me la trovo sempre bella allegra per far partire il motore, anche in inverno.
Oltretutto io ho 300ah di batterie servizi. (alimentate anche da un secondo pannello da 160 e un secondo regolatore, questa volta CBE e dedicato unicamente alle BS) se facessi al contrario come dici, in inverno la batteria motore non si caricherebbe mai.

Il regolatore lo gestisci dall'unico bottone presente. riguarda le istruzioni. 

io il problema sul negativo non me lo sono posto. dato che il cavo bipolare va diretto alla batteria, non mi cambiava nulla collegare anche il negativo alla batteria. Non ci dovrebbero essere problemi a montare il negativo a massa come dici tu, ma qui lascio la parola a chi ne sa piú di me.

Beh, a questa domanda ti hanno già risposto sopra. Se il regolatore è da 10a e tu hai due pannelli, appena becchi una giornatona di sole quel regolatore lo bruci. Un pannello da 100w ad agosto con batteria scarica arriva da solo a darti senza problema 7-8ah. Se hai due pannelli non reggerà. Puoi mettere un fusibile da 10 nel cavo prima del regolatore, ma in estate ti salterà sicuramente.

io ti consiglierei di fare due installazioni separate con due regolatori. Con il regolatore che hai già alimenti bm e bs cosí come ti dicevo sopra(70/30... 50/50...  come ti pare...), mentre con il secondo pannello e il secondo regolatore ( ma il cablaggio dovrà sdoppiarsi direttamente già dai due pannelli) ti alimenti UNICAMENTE la BS. Già che ci sei... fatti una seconda bs. Tanto ne avrai bisogno.

Prendi le mie parole con il beneficio del dubbio ovviamente, ma questo è quel che farei io.

Dimenticavo un'alternativa.

regolatore piú grande, pannelli in parallelo diretti sul regolatore, da lì alla(alle) BS e relè parallelatore tra la(le) BS e la BM.

Direi che il regolatore   RE202 in tecnologia MPPT sempre della stessa azienda capace di reggere 350 watt (20 ampere) era decisamente meglio del RE102 dotato di un inutile prestazione che permette di scegliere la percentuale di ricarica tra due batterie realizzata su un regolatore costruito con la vecchia  tecnologia PVM da 175 watt.
Da quel poco che ricordo dalla scuola mi sembra proprio che 100+100 faccia più di 175.

Se avessi fatto il lavoro da me ( e io i lavori elettrci li faccio tutti da me) avrei messo 4 distanziali sulle viti che sostengono il regolatore in modo da far circolare l'aria anche dietro specialmente su un regolatore che scalda parecchio per colpa della vecchia tecnologia costruttiva che usa un transistor come "resistenza variabile" di controllo.

A meno che uno non viaggi sempre col motore spento e la moglie che spinge il camper direi che quando si riporta il mezzo in rimessagio o si arriva in vacanza la BM è sicuramente carica al 100% visto che l'alternatore stava girando.

Solo per "mantenere carica" la BM basta e avanza il circuitino CSB2 della CBE oppure il "diodo+resistenza" di Emme48 (che poi sarei io...) e quindi i pannelli si possono dedicare totalmente alla (alle ) BS senza bisogno di impostare quelle percentuali che non servono a nulla... sempre ammesso che la circuiteria interna ripartisca davvro.
Insomma, se avevano voglia di fare un circuito elettronico complesso perché non hanno implementato l'MPPT invece che quell'inutile settaggio gadget?

Vuoi un commento?
Era meglio, ma proprio tanto meglio, il regolatore RE202 sempre della Moove dotato di potenza adeguata ai pannelli che hai, capace di sfruttare i pannelli solari anche in situazioni critiche di luce grazie alla moderna tecnologia MPPT abbinato ad un sistema che prmette di "mantenere carica" la BM, diodo+resistenza oppure CSB2 della CBE oppure sfruttando la possibilità di collegare anche la BM al regolatore che però lavora solo di giorno.

Marco.

Magari quello che ti hanno messo e' un RE104, visto che sul frontale non c'e' modello e sul depliant dove c'e' scritto 175W sembrano identici.
E' probabile che 175W per il 20A sia un errore. Per esempio il modello

SBC DUO20

(che sembra identico), ha una potenza dichiarata in quella inserzione di 260W.
Renzo.

Se lasci così allontana il regolatore dalla parete con 4 distanziali.

Certo che MPPT è decisamente meglio... con quella tecnologia e 200 watt di pannelli riusciresti ad avere qualcosa anche in inverno quando il sole è poco e i consumi sono tanti.

Renzo... anche ammesso che sia il modello superiore di sicuro NON è un MPPT

Marco.

In risposta al messaggio di volvo960 del 28/02/2018 alle 12:18:13

No Renzo, purtroppo è proprio il 102 (c'è una targhetta dietro). Ho visto quello francese che hai citato. E' identico ma effettivamente riporta 20a e 260 w. In effetti quelli della Moove tra il 102 ed il 104  raddoppiano 

gli ampere ma restano uguali i watt. Può darsi che abbiano fatto un copia&incolla errato. cercherò di informarmi Marco, valuterò il regolatore MPPT RE 104. Ma l'uscita indicata con la lampadina cosa fà ? sarebbe sufficiente per la batteria motore ?  Quello attuale sicuramente lo monterò con i distanziali come consigli, però non mi hai detto niente sul mio ragionamento ampere watt e margini di sicurezza ... sono cavolate ? Mi interessa (e mi conforterebbe) la tua opinione di esperto. Il camper ce l'ho cosi da giugno 2017, quindi un'estate bella forte l'ha gia fatta e malgrado io non abbia fatto attenzione al regolatore non mi sembra di aver mai avvertito surriscaldamento.

...

204 è l'MPPT non il 104

La centralina del camper si scollega automaticamente se la tensione della BS scende troppo, questo se possiedi un camper.

Se invece hai una baita di montagna (o il capanno del trattore come me) questa funzione è svolta dal regolatore per pannello fotovoltaico che scollega l'ucita carico (la lampadina) se la batteria va troppo giù.

Queindi quell'uscita NON va bene per essere collegata alla BM.

Marco.