Renogy DC-DC MPPT Charger

possi dirti che io preferisco separare i CB
ho un renogy da 40A il quale mi ha sempre dato grandi soddisfazioni.
è vero che non ha il BT ma è anche vero che va bene e costa poco.
da tanti test, contrariamente ai DC-DC victron che vengono dichiarati come corrente massima in IN e non in OUT il renogy esce costante a 40A mentre sull'IN arriva tranquillamente a 50/55A a causa delle inefficienze termiche sul raffreddamento (resa %)
ho anche un victron 18A ma carica in OUT dopo un po di tempo 14-15A, d'accordo che il nuovo 50 ha una buona efficienza ma dalle prove trovate on line mi sembra che anche lui arriva a generare costantemente circa 42/45A.
d'accordo che è tutta energia non assorbita dall'alternatore ma ne vale la pena?
secondo me no visti i costi e la gestione che a mio avviso va fatta sempre con il D+ e non solo affidandosi ai valori di tensione della App victron.
ho tutto l'impianto di ricarica victron ma il renology lo cambierò solo quando avrà un costo molto inferiore il nuovo 50A ma solo come uniformità di prodotto.
aggiungo che il renology lo posso gestire tramite app victron utilizzando una uscita carico ed un relè di un regolatore solare, in realtà non lo disabilito mai e vado in ricarica costante ad almeno 55A/h appena accendo il camper.

In risposta al messaggio di Frank Blue del 15/09/2023 alle 10:57:23

Ho il 50A. usa 25 per il soalre e 25 per il motore. Se stacchi il solare o è notte hai 50A dall'alternatore. Che poi non ce li ho perchè tra l'assorbimento del motore e i 16A del frigo il dcdc non riesce a prendersene che

una ventina. Staccando tutto fa i 50A dichiarati. Il primo mi ha datto problemi enormi perchè rilevava tensinoe errata di 0.3V che comprotava problemi assurdi (c'è un thread a proposito), me lo hanno sostituito dopo mesi di email frustranti e ora sono contento, ci ho fatto un mese filato zero problemi.

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Ciao, ho cercato senza fortuna il thread di riferimento perché anche io ho un Renogy DC-DC MPPT 50A ed anche io ho un problema:
opo aver spento il motore, il LED indica che la carica da Alternatore sta proseguendo ma la cosa grave è che aul terminale della batteria Servizi leggo 17V !
Ho già scritto al supporto ma nel frattempo volevo capire se qualcun altro avesse avuto lo stesso inconveniente...
Ciao e grazie 1000 in anticipo!
 

In risposta al messaggio di CCMV del 08/03/2026 alle 18:47:13

Ciao, ho cercato senza fortuna il thread di riferimento perché anche io ho un Renogy DC-DC MPPT 50A ed anche io ho un problema: opo aver spento il motore, il LED indica che la carica da Alternatore sta proseguendo ma la

cosa grave è che aul terminale della batteria Servizi leggo 17V ! Ho già scritto al supporto ma nel frattempo volevo capire se qualcun altro avesse avuto lo stesso inconveniente... Ciao e grazie 1000 in anticipo!  

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Io, tocco ferro, non ho avuto questo problema, che è molto ma molto grave.
Con 17V non si è rotto niente?
 

In risposta al messaggio di Lebowski del 09/03/2026 alle 09:39:16

Io, tocco ferro, non ho avuto questo problema, che è molto ma molto grave. Con 17V non si è rotto niente?  

Mah...diciamo che non sta funzionando niente. Proprio non si accende niente...
Spero tanto che sia saltato qualche fusibile...
Nel pomeriggio/serata proverò a smontare e capire.
Cheppalle però, avevo fatto tutto per bene, speso dei bei soldi e fatto tutto a regola d'arte per ritrovarmi peggio di quando son partito 

Riguardo al thread di cui parlavi in merito a problemi del DC-DC che non rileva correttamente ed insiste a fornire energia dall'alternatore anche a motore spento?

Un saluto,
Cristiano

In risposta al messaggio di CCMV del 09/03/2026 alle 09:49:34

Mah...diciamo che non sta funzionando niente. Proprio non si accende niente... Spero tanto che sia saltato qualche fusibile... Nel pomeriggio/serata proverò a smontare e capire. Cheppalle però, avevo fatto tutto per bene,

speso dei bei soldi e fatto tutto a regola d'arte per ritrovarmi peggio di quando son partito  Riguardo al thread di cui parlavi in merito a problemi del DC-DC che non rileva correttamente ed insiste a fornire energia dall'alternatore anche a motore spento? Un saluto, Cristiano

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Riguardo al thread di cui parlavi in merito a problemi del DC-DC che non rileva correttamente ed insiste a fornire energia dall'alternatore anche a motore spento?

Sarà stato qualcun'altro, a me (e continuo a toccare ferro) non è mai successo, al massimo ci mette qualche secondo per rilevare che l'alternatore è fermo.

In risposta al messaggio di CCMV del 09/03/2026 alle 09:49:34

Mah...diciamo che non sta funzionando niente. Proprio non si accende niente... Spero tanto che sia saltato qualche fusibile... Nel pomeriggio/serata proverò a smontare e capire. Cheppalle però, avevo fatto tutto per bene,

speso dei bei soldi e fatto tutto a regola d'arte per ritrovarmi peggio di quando son partito  Riguardo al thread di cui parlavi in merito a problemi del DC-DC che non rileva correttamente ed insiste a fornire energia dall'alternatore anche a motore spento? Un saluto, Cristiano

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E' probabile che il tuo problema sia causato dalla cattiva connessione dei vari negativi, staccarei per il momento il renogy e comincerei a controllare bene quelle connessioni, soprattutto quelle delle batterie al telaio, sia BS che BM.

Ciro.