Ricarica veloce lifepo4

In risposta al messaggio di feee del 20/09/2021 alle 15:20:36

Ciao a tutti, sono in procinto di montare delle batterie al litio, secondo voi (dimensionando correttamente i cavi) ha senso permettere al sistema di caricare col motore acceso (DC/DC victron da 30a) e 230v contemporaneamente?

Cosí facendo potrei caricare i 30a dell' alternatore + altri 30 da generatore collegato a caricabatterie sempre victron + qualcosa dei pannelli solari riducendo i tempi di utilizzo... ci sono controindicazioni?

...

Sul Camper ho il kit da 200Ah (le famose gialle) con l’alternatore maggiorato (se ricordo bene da 180) ed il Panasonic da 240W – Viaggiando un ora senza sole, la LiFePO4 si carica del 15% se c’è il sole durante il tragitto anche 20-30%
 
Buona analisi
 

In risposta al messaggio di Blessyou del 21/09/2021 alle 07:56:29

Sul Camper ho il kit da 200Ah (le famose gialle) con l’alternatore maggiorato (se ricordo bene da 180) ed il Panasonic da 240W – Viaggiando un ora senza sole, la LiFePO4 si carica del 15% se c’è il sole durante il tragitto anche 20-30%   Buona analisi  

Quindi per caricere le Litio devi viaggiare piu di 6 ore?
Ma non hai un DC-DC?

In risposta al messaggio di Blessyou del 21/09/2021 alle 07:56:29

Sul Camper ho il kit da 200Ah (le famose gialle) con l’alternatore maggiorato (se ricordo bene da 180) ed il Panasonic da 240W – Viaggiando un ora senza sole, la LiFePO4 si carica del 15% se c’è il sole durante il tragitto anche 20-30%   Buona analisi  

Ma come
Alternatore da 180A
in un ora carica solo 30A
è forse (poco)  Intelligente ?

Forse parti da batteria al 85% e il 15 % la carica = completamente ?
Per fare vera prova si dovrebbe partire da quasi a zero !

In risposta al messaggio di franco49tn del 21/09/2021 alle 09:52:39

Ma come Alternatore da 180A in un ora carica solo 30A è forse (poco)  Intelligente ? Forse parti da batteria al 85% e il 15 % la carica = completamente ? Per fare vera prova si dovrebbe partire da quasi a zero !

Scusate ... non ho mai avuto la BS a zero - viaggio sempre con la BS al 80-85%

In risposta al messaggio di feee del 21/09/2021 alle 12:56:35

Magari avessi un alternatore da 180A ... il mio penso che sia quello di serie del ford 125 t350 quindi mi sa o 80 o 105 A...devo controllare. La mia idea era, nelle soste invernali, mettermi in un angolo ogni 2-3 giorni o

quando vado a scaricare le grigie e caricare la batteria da piú punti contemporaneamente il piú velocemente possibile. Non so se peró questo possa essere un danno per le batterie o meno...

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In estrema sintesi:

• le LFP4 supportano cariche veloci e l’unico danno è quando superi la V-Max oppure la V-Min – queste tensioni “pericolose” sono controllate dal BMS

 
Seguiranno pareri dagli esperti
 

In risposta al messaggio di feee del 21/09/2021 alle 15:15:39

Grazie Blessyou quindi teoricamente dovrebbe essere fattibile a patto di settare correttamente i voltaggi dei caricabatteria... Ma per curiosità, quando le avete montate la massa delle litio l' avete connessa alla massa

della batteria motore o siete andati a telaio nel punto piú vicino alla batteria? Io penso di montarle sotto il sedile passeggero e la distanza tra le batterie sarebbe minima quindi potrei scegliere o l' una o l' altra indifferentemente...qualche consiglio?

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Mi spiace, ma non posso aiutarti  il Kit l’ho fatto installare dal mio installatore di fiducia
 

In risposta al messaggio di feee del 21/09/2021 alle 15:15:39

Grazie Blessyou quindi teoricamente dovrebbe essere fattibile a patto di settare correttamente i voltaggi dei caricabatteria... Ma per curiosità, quando le avete montate la massa delle litio l' avete connessa alla massa

della batteria motore o siete andati a telaio nel punto piú vicino alla batteria? Io penso di montarle sotto il sedile passeggero e la distanza tra le batterie sarebbe minima quindi potrei scegliere o l' una o l' altra indifferentemente...qualche consiglio?

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Ciao,
oltre alla sostituzione del regolatore, per LiFePO4, MPPT e installato il Battery to Battery, da un anno circa, ho usato lo stesso negativo della precedente BS.

Anche io ho semplicemente collegato la batteria al litio al posto di quella AGM di serie, disabilitando la carica della EBL che non ha la curva per le LiFePO4. 
ho provato a caricare 45A dal DC-DC e circa 30 dai pannelli, la temperatura della batteria è rimasta bella fresca e il BMS quando era sazia ha bloccato tutto. 
Da quando ho la litio ho quasi il problema opposto di prima, quando ero con la batteria sempre scarica, ora sono sempre vicino al 100% e quando devo lasciare il camper al rimessaggio blocco la carica per tempo così da parcheggiare il camper con la litio vicina al 50%...

In risposta al messaggio di Ikigai del 21/09/2021 alle 18:05:50

Anche io ho semplicemente collegato la batteria al litio al posto di quella AGM di serie, disabilitando la carica della EBL che non ha la curva per le LiFePO4.  ho provato a caricare 45A dal DC-DC e circa 30 dai pannelli,

la temperatura della batteria è rimasta bella fresca e il BMS quando era sazia ha bloccato tutto.  Da quando ho la litio ho quasi il problema opposto di prima, quando ero con la batteria sempre scarica, ora sono sempre vicino al 100% e quando devo lasciare il camper al rimessaggio blocco la carica per tempo così da parcheggiare il camper con la litio vicina al 50%...

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Giusto ho dato una risposta  non completa, ho disabilitato anch'io l'EBL togliendo il fusibile del carica batteria.

Per evitare la carica al 100% ho montato su consiglio del blog di Litio store questo:

https://www.amazon.it/voltmetro...

impostando la massima carica al 98%

In risposta al messaggio di greenpeace del 22/09/2021 alle 14:23:34

Giusto ho dato una risposta  non completa, ho disabilitato anch'io l'EBL togliendo il fusibile del carica batteria. Per evitare la carica al 100% ho montato su consiglio del blog di Litio store questo: psdc_1904622031_t1_B07CTKMLVD impostando la massima carica al 98%

Io ho impostato la carica massima del regolatore solare a 13,8V, stessa cosa il DC-DC che per ora è disabilitato, dovrebbe corrispondere al una carica del 98% che non è proprio da storage ma comunque accettabile. poi non so voi, ma lockdown a parte più di 2 settimane fermo il camper nons ta quindi la batteria non è che può patire più dim tanto, il discoso storage è da fare in caso di fermi per più mesi

In risposta al messaggio di feee del 22/09/2021 alle 22:42:24

Ciao Greenpeace ma fammi capire, con l' oggetto che hai postato riesci a fermare la carica al 98% automaticamente? Se sí come? 

si ed è molto semplice, visto che ci sono riuscisto anch'io
ecco il video

https://www.youtube.com/watch?v...

In risposta al messaggio di greenpeace del 23/09/2021 alle 11:16:42

si ed è molto semplice, visto che ci sono riuscisto anch'io ecco il video

Quello è un monitor, non ferma la carica al punto voluto devi fermarla tu a mano tenendolo d'occhio.
Quello che interessa a feee è qualcosa che funzioni in automatico, e si può fare solo se i vari caricabatteria sono configurabili a piacere, con i Victron è abbastanza semplice, io ho impostato 13,8V, con altri non ho idea

In risposta al messaggio di Steu851 del 23/09/2021 alle 12:55:21

Quello è un monitor, non ferma la carica al punto voluto devi fermarla tu a mano tenendolo d'occhio. Quello che interessa a feee è qualcosa che funzioni in automatico, e si può fare solo se i vari caricabatteria sono configurabili a piacere, con i Victron è abbastanza semplice, io ho impostato 13,8V, con altri non ho idea

accidenti Steu851, mi dici che ho fatto na ca...a?
Quindi impostando la funzione "impostare la capacità della batteria" anzichè 100Ah  la fermavo a 98Ah  convinto di impedire la ricarica totale, sbagliavo completamente?

Posso aver causato danni?

In risposta al messaggio di Steu851 del 23/09/2021 alle 12:55:21

Quello è un monitor, non ferma la carica al punto voluto devi fermarla tu a mano tenendolo d'occhio. Quello che interessa a feee è qualcosa che funzioni in automatico, e si può fare solo se i vari caricabatteria sono configurabili a piacere, con i Victron è abbastanza semplice, io ho impostato 13,8V, con altri non ho idea

cmq. sia MPPT che Sterling sono configurati a 13,8V