Sbilanciamento celle Litio nuova

In risposta al messaggio di salla del 13/10/2026 alle 14:41:03

grazie ma quando dici utilizza la batteria per qualche giorno normalmante..io non ci abito come faccio? non saprei nemmeno come scaricarla staccata dal camper. avete qualche idea? e di quanto bisogna scaricarla?  

Non so come utilizzi il camper, con "normalmente" intendo in esercizio cioè, frigo acceso (se a compressore) un paio di luci alla sera magari se presente accendi anche la TV un paio d'ore  insomma, fingi di essere in libera ma con una gamba dolorante e non puoi sciare ed hai solo bisogno di un giorno di assoluto riposo.

Niente ricariche, se hai pannelli solari staccali temporaneamente, le celle cominceranno a scaricarsi e nel frattempo piccole quantità di correnti verranno trasferite dalle celle più cariche a quelle più scariche fino ad arrivare in pareggio.

Come dice il tornitore non e' dato sapere al momento quale sia il problema, potrebbe essere una cella anche un collegamento.

Tra qualche giorno verifica lo stato della batteria e se le celle hanno tensioni uguali o con pochissima differenza rimetti la batteria in carica a 14,2V se a carica completa (o anche prima) si ripete lo stesso errore puoi anche procedere per la sostituzione senza sbattimenti ulteriori, se invece la batteria o meglio le celle permangono in un range di tensione anche variabile tipo 20-25mV reimposti le tensioni  di carica e di mantenimento come suggerito prima e penso che sarai posto.

Ciro.

In risposta al messaggio di Emme48 del 13/10/2026 alle 20:06:58

200 mA non è poco perchè sono 200 mAh ogni ora ed è possibile che la scarica venga effettuata anche su più di una cella per volta. 2 A di bilanciamento attivo significa che il sistema lavora con una cella alla volta,

prima ne scarica una, poi ne ricarica un'altra, riuscendo a trasferire circa 800 mAh ogni ora, ma solo coinvolgendo 2 celle. È il quadruplo, ma non è una differenza abissale. Concordo col Tornitore, dubito che sia un buon segno su celle nuove e non sono neanche sicuro che dopo diversi cicli di carica e scarica possa risolversi. Non dipende neanche da te, non mi viene in mente nessun sistema di carica e scarica, per quanto errato, capace di sbilanciare le celle. Solo per rendere l'idea... questa è la mia litio alla prima ricarica parziale, quel 99% è fasullo, ma non le tensioni delle celle.. 002 ...siamo a 0,001 Volt tra la più carica e la più scarica. E il bilanciatore non è mai intervenuto. I tuoi 0,199 Volt mi sembrano tanti, ovviamente se chiedi all'oste com'è il vino...  

...

Con soli 10Ah di consumo dubito si possano rilevare significativi sbilanciamenti delle celle, noto però che si e' subito presentato il problema riguardo al BMS cui ho menzionato anche in altri interventi.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 13/10/2026 alle 21:33:26

Con soli 10Ah di consumo dubito si possano rilevare significativi sbilanciamenti delle celle, noto però che si e' subito presentato il problema riguardo al BMS cui ho menzionato anche in altri interventi. Ciro.

11,7 Ah di differenza tra 2 celle genereranno sempre delle differenze di tensione tra le 4 celle in serie, credo che la capacità della batteria sia allineata alla minore delle celle che però sono comunque tante Ah.

Non possiamo certo dire che le celle sono selezionate e abbinate tra loro della stessa capacità.
Una differenza di ben 11,7 Ah mi autorizza a pensare a celle diverse, forse per età o materiali, lotto, fabbrica...boh?

 

Utilizzala con qualcosa a 12V, lampade dei fari, tv, qualunque cosa ... è probabile che sia solo un problema di bilanciatore troppo lento.
Ricaricala con corrente bassa.
Devi far lavorare il bilanciatore il più possibile, caricando lentamente dai tempo al bilanciatore di eseguire il bilanciamento.
Quando ho preso la mia 300Ah ho avuto un problema simile, la mia però è con scatola in metallo apribile, ho preso e montato un bilanciatore attivo da 5A pagato 6 euro, in quel modo ho risolto. Sono quasi 4 anni che la utilizzo va benissimo e lo sbilanciamento non supera mai ì 2mV 

In risposta al messaggio di Emme48 del 13/10/2026 alle 21:51:29

11,7 Ah di differenza tra 2 celle genereranno sempre delle differenze di tensione tra le 4 celle in serie, credo che la capacità della batteria sia allineata alla minore delle celle che però sono comunque tante Ah. Non

possiamo certo dire che le celle sono selezionate e abbinate tra loro della stessa capacità. Una differenza di ben 11,7 Ah mi autorizza a pensare a celle diverse, forse per età o materiali, lotto, fabbrica...boh?  

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Tutto può essere ma leggo anche 345,7Ah su 334, c'entra qualcosina forse qualche collegamento non proprio adeguato o magari anche un malfunzionamento del BMS?

Si potrebbe fare un'utilissima comparazione portando la tua batteria ad una carica effettiva di 1000Ah.

Ciro.

In risposta al messaggio di banoyo del 13/10/2026 alle 22:12:32

Utilizzala con qualcosa a 12V, lampade dei fari, tv, qualunque cosa ... è probabile che sia solo un problema di bilanciatore troppo lento. Ricaricala con corrente bassa. Devi far lavorare il bilanciatore il più possibile,

caricando lentamente dai tempo al bilanciatore di eseguire il bilanciamento. Quando ho preso la mia 300Ah ho avuto un problema simile, la mia però è con scatola in metallo apribile, ho preso e montato un bilanciatore attivo da 5A pagato 6 euro, in quel modo ho risolto. Sono quasi 4 anni che la utilizzo va benissimo e lo sbilanciamento non supera mai ì 2mV 

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Già, se le celle sono diverse tra loro si può mettere una toppa modificando la batteria, sperando che funzioni, potrebbe anche non risolvere.
Ma perchè le celle devono essere diverse se gli Euro pagati erano tutti uguali?

In risposta al messaggio di salla del 13/10/2026 alle 09:09:55

Buongiorno a tutti,  alla fine ho acquistato una litio batteria LiThink Mini Pro LiFePO4 12V 334Ah, celle EVE LF334, BMS da 300A passivo ora l'ho messa sotto carica a banco con il caricabatterie da rete Victron da 20A,

e dopo averla portata al 90% , fatta riposare per 3 giorni e poi poratta al 100%. ora leggo attraverso la applicazione differenza di 199mV tra le 4 celle ...che dite ? non mi sembra ottima...magari caricandola e scaricandola di si migliora questa differenza  Inoltre, durante la ricarica con una corrente di circa 7 A, la corrente è improvvisamente scesa a 0 A, forse perchè  il BMS ha interrotto la ricarica a causa dell'intervento della protezione per sovratensione di una singola cella.? Ho scritto al supporto tecnico che mi dicano se va bene o no per poter richiedere il rimborso o sostituzione Voi che fareste? Grazie mille a tutti ci sarebbe anche il video , ma non riesco a inserirlo

...

Questa ottima batteria si sta comportando nel corretto modo, ineccepibile la risposta del servizio tecnico/commerciale che ti rincuorato.
Se ne hai bisogno ti posso fornire la spiegazione tecnica completa.
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In risposta al messaggio di salla del 13/10/2026 alle 21:11:48

Quindi mi sembra di capire che se posso la cambio? Sperando il cambio gratuito   

Il mio consiglio, dato che il periodo di recesso è scaduto, è tenerla finchè non l'hai usata per almeno 3-5 cicli equivalenti completi caricandola a 14,6 V.
Vedere 200 mV a fine carica può essere allarmante come non lo può essere perchè in quel punto della curva il delta di capacità delle celle è esiguo... Mentre, come avevo già suggerito, bisogna usarla e vedere a SOC intermedi, dove la curva caratteristica è piatta, a quanto si attesta lo sbilanciamento; se fosse esempio anche di 20-25 mV non è un problema rilevante, però se fosse di 150-190 mV allora è un problema perchè c'è molta differenza tra la cella più carica e scarica.

In risposta al messaggio di salla del 14/10/2026 alle 08:29:32

si certamente ..grazie intanto

Le batterie LFP da 12.8 V nominali si caricano preferibilmente a 14.6 V, questo perché con una tensione più alta si ha un miglior passaggio di corrente, è corretto che in fase di carica il BMS abbia portato la corrente di carica a zero quando una delle celle è arrivata a 3.65 V.
La tensione del ginocchio alto inizia a 3.34 V, (celle standard, le LFP 334 anche 0,02 in più) in quel punto basta che una cella abbia caricato anche solo 1 Ah in più e la sua tensione si alza molto, fino ad arrivare ai 3.65 V, tensione a cui il BMS stacca la carica perché la batteria è piena.
Se tu scarichi qualche Ah, vedrai che le celle si allineano a quel valore, oppure, per questo tipo di celle probabilmente a 3.36 V.
La batteria ed il BMS si stanno comportando nel modo corretto, in questa fase di carica completa è normalissimo che le celle assumano valori di tensione molto differenti.
Se per esempio uno si ostina a caricare a 13.5/13.8 V non arriverà mai in questa situazione perché non supererà mai il ginocchio, avrà le celle perfettamente allineate, ma questo non vuol certo dire che le tue siano sbilanciate.
La conferma che siano ottime celle e non di recupero, è della capacità totale di 354 Ah, le celle classe A selezionate, hanno sempre una capacità più alta rispetto al valore a cui vengono vendute.

Qui sotto vedi una batteria da 16 celle a fine carica, stessa tua situazione, la maggior parte di celle è a 3.34 V, qualcuna più alta, ma il bilanciatore passivo nemmeno interviene, parte quando le tensione delle celle più alte sono ancora più alte.




Qui invece vedi una batteria con problemi di sbilanciamento, cella frecciata in rosso, le altre celle sono al 30/40 %,  questa è a meno del 20%, qui le celle sono sbilanciate, perché una differenza di 0.15 V vuol dire decine e decine di Ah persi, in questo caso quasi 40 Ah; qui il bilanciatore non potrà fare niente, bisogna recuperare la cella caricandola separatamente, con un alimentatore a 3.65 V anche senza dissaldarla.

In risposta al messaggio di adv-box del 14/10/2026 alle 08:56:34

Le batterie LFP da 12.8 V nominali si caricano preferibilmente a 14.6 V, questo perché con una tensione più alta si ha un miglior passaggio di corrente, è corretto che in fase di carica il BMS abbia portato la corrente

di carica a zero quando una delle celle è arrivata a 3.65 V. La tensione del ginocchio alto inizia a 3.34 V, (celle standard, le LFP 334 anche 0,02 in più) in quel punto basta che una cella abbia caricato anche solo 1 Ah in più e la sua tensione si alza molto, fino ad arrivare ai 3.65 V, tensione a cui il BMS stacca la carica perché la batteria è piena. Se tu scarichi qualche Ah, vedrai che le celle si allineano a quel valore, oppure, per questo tipo di celle probabilmente a 3.36 V. La batteria ed il BMS si stanno comportando nel modo corretto, in questa fase di carica completa è normalissimo che le celle assumano valori di tensione molto differenti. Se per esempio uno si ostina a caricare a 13.5/13.8 V non arriverà mai in questa situazione perché non supererà mai il ginocchio, avrà le celle perfettamente allineate, ma questo non vuol certo dire che le tue siano sbilanciate. La conferma che siano ottime celle e non di recupero, è della capacità totale di 354 Ah, le celle classe A selezionate, hanno sempre una capacità più alta rispetto al valore a cui vengono vendute. Qui sotto vedi una batteria da 16 celle a fine carica, stessa tua situazione, la maggior parte di celle è a 3.34 V, qualcuna più alta, ma il bilanciatore passivo nemmeno interviene, parte quando le tensione delle celle più alte sono ancora più alte. Qui invece vedi una batteria con problemi di sbilanciamento, cella frecciata in rosso, le altre celle sono al 30/40 %,  questa è a meno del 20%, qui le celle sono sbilanciate, perché una differenza di 0.15 V vuol dire decine e decine di Ah persi, in questo caso quasi 40 Ah; qui il bilanciatore non potrà fare niente, bisogna recuperare la cella caricandola separatamente, con un alimentatore a 3.65 V anche senza dissaldarla.

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14,6 V di carica in questo caso è necessario per il bilanciamento con sistema passivo e senza sapere soglie d'intervento... Ma la motivazione "perché con una tensione più alta si ha un miglior passaggio di corrente" non ha senso se non nel caso di elevate correnti di carica 0,5-0,8-1C a seconda del SOC sulle LF334. Quando le correnti sono basse è inutile avere tensione alta poichè questa è utile solo per ricariche rapide (vedi su auto elettriche) poichè la fase CV si riduce molto rispetto ad impostare una tensione più bassa; mentre sui vr, dove la corrente è quasi sempre bassa/molto bassa, basta avere una tensione di 13,8-14 V se il BMS ha il bilanciatore attivo e la tensione d'intervento è più bassa oltre alla soglia di delta impostata.
... Perciò non necessariamente devi superare il punto di ginocchio, in termini di tensione, per il bilanciamento... Dipende anche dalla corrente di coda e setting sul BMS oltre all'HW.

Per celle nuove (abbinate) di grado A sulle LF334 mi aspetterei almeno 362 Ah con punte di 367 Ah.

In risposta al messaggio di salla del 14/10/2026 alle 09:26:38

mi par di capire che tu sinteticamente dica che il comportamento è normale e le terresti? ma mi fa anche un pò paura il fatto che quando la cella piu alta fa scattare il bms per sovratensione la batteria chiude la porta

da dove le arriva corrente ...cosa ne subiscono gli apparati che in quel momento erogano corrente ? mmt, caricabatteria, dc-dc...non fa nulla secondo voi? grazie ancora  

...

Stai continuando a chiedere ad ogni utente che ti risponde se tenere o no la batteria, quando tutti ti hanno detto di fare almeno qualche carica o di usarla per verificarne il comportamento e di riportare qui le informazioni così da poterti dare qualche ulteriore riscontro più oggettivo. Se non inizi a fare qualche prova è difficile darti altri pareri che non siano basati sull'intuito.

Se il BMS stacca la carica e ti trovi sotto il sole battente, in base al regolatore solare che hai, questo potrebbe anche arrivare a danneggiarsi. Finché non provi a far qualche carica di bilanciamento continuerai ad aver questo problema. Se non vuoi far qualche test unica cosa che puoi fare è abbassare il voltaggio di carica, caricherai più lentamente ma a tensioni così bassa difficilmente ti andrà in protezione il BMS. 

In risposta al messaggio di salla del 14/10/2026 alle 12:11:31

si, in effetti è vero, sto cercando di avere risposte , ma è meglio provare con dei dati. questo perchè il periodo di 30 giorni di reso gratuito scadrà tra poco, per vicessitudini famigliari non ha avuto tempo di provarla e guardarla nemmeno. proverò e vi sapro dire grazie

Non succede nulla se l BMS interrompe la ricarica, è una protezione per la batteria e non provoca nessun malfunzionamento ai caricatori.
Valuta tu se vale la pena tentare il reso o sostituzione...ti avviso subito che avrai difficolta a inviare indietro la tua batteria, difficilmente troverai un corriere disposto a trasportare una batteria usata.
Se come hai detto la batteria è apribile e hai a disposizione un alimentatore variabile, potresti allineare le celle una alla volta.
E' una cosa semplice da fare, le porti tutte ad esempio a 3,4V e vedi se mantengono il bilanciamento, chiaramente devi staccare i fili del bilanciatore.
Potrebbe essere solo il bilanciatore passivo che è insufficiente o magari guasto e non riesce a riallineare le celle.
Come ti ho detto precedentemente, sulla mia litio 300Ah succedeva la stessa cosa a batteria nuova, il mio sbilanciamento era attorno ai 25/30mV e con il suo bilanciatore era lunga la fase di bilanciamento, il risultato era una perdita di autonomia, che mi sembra di ricordare 15/20Ah (non ricordo esattamente quanto perdeva).
Io ho lasciato perdere garanzia/reso...ho subito aperto la batteria e montato un bilanciatore attivo, preso online per pochi euro.
Subito il bilanciamento si è stabilizzato a max 2mV e la batteria ha recuperato l'autonomia prevista, anzi è andata oltre.
La utilizzo da quasi 4 anni e sono totalmente sodisfatto, la scorsa estate ho fatto un test di autonomia e il risultato è stato quello che mi aspettavo, il deterioramento è in linea con quello previsto per la batterie di quel tipo.

La mia ha 8 celle da 150Ah.
foto fatte mentre la provavo



 

In risposta al messaggio di salla del 14/10/2026 alle 09:26:38

mi par di capire che tu sinteticamente dica che il comportamento è normale e le terresti? ma mi fa anche un pò paura il fatto che quando la cella piu alta fa scattare il bms per sovratensione la batteria chiude la porta

da dove le arriva corrente ...cosa ne subiscono gli apparati che in quel momento erogano corrente ? mmt, caricabatteria, dc-dc...non fa nulla secondo voi? grazie ancora  

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Certo che la terrei, non ha senso dopo aver scelto una batteria, restituirla perché funziona per come è stata progettata e non si ha nessun malfunzionamento.
Il BMS è nato e lavora proprio per staccare la carica della batteria quando è al 100%
A differenza di quello che altri hanno scritto, @ il tornitore, la carica migliore e più rapida è quella di impostare i 14.6 V, guarda caso il valore consigliato da tutti i produttori di celle LFP, il corretto bilanciamento delle celle si avrà solo quando il bilanciatore, passivo, troverà una differenza sulle celle a quella tensione piuttosto importante; caricare attorno alla tensione di ginocchio non permetterà mai al bilanciatore di fare la sua funzione.
A differenza di quello che ti consiglia @banoyo, io ti sconsiglio di aggiungere un bilanciatore attivo, dovresti escludere quello passivo e riparametrizzare tutti i valori di bilanciamento, non è certo detto che avresti comunque dei miglioramenti su una batteria che funziona correttamente, questa operazione si fa su batterie dove le celle hanno avuto problemi, o sono male accoppiate ed il bilanciatore passivo di 200 mA non riesce ad equilibrare.
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In risposta al messaggio di adv-box del 14/10/2026 alle 14:51:53

Certo che la terrei, non ha senso dopo aver scelto una batteria, restituirla perché funziona per come è stata progettata e non si ha nessun malfunzionamento. Il BMS è nato e lavora proprio per staccare la carica della

batteria quando è al 100% A differenza di quello che altri hanno scritto, @ il tornitore, la carica migliore e più rapida è quella di impostare i 14.6 V, guarda caso il valore consigliato da tutti i produttori di celle LFP, il corretto bilanciamento delle celle si avrà solo quando il bilanciatore, passivo, troverà una differenza sulle celle a quella tensione piuttosto importante; caricare attorno alla tensione di ginocchio non permetterà mai al bilanciatore di fare la sua funzione. A differenza di quello che ti consiglia @banoyo, io ti sconsiglio di aggiungere un bilanciatore attivo, dovresti escludere quello passivo e riparametrizzare tutti i valori di bilanciamento, non è certo detto che avresti comunque dei miglioramenti su una batteria che funziona correttamente, questa operazione si fa su batterie dove le celle hanno avuto problemi, o sono male accoppiate ed il bilanciatore passivo di 200 mA non riesce ad equilibrare. .  

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"A differenza di quello che altri hanno scritto, @ il tornitore, la carica migliore e più rapida è quella di impostare i 14.6 V, guarda caso il valore consigliato da tutti i produttori di celle LFP"
Quel valore è la tensione massima accettata in sicurezza e coincidente con il limite superiore di operatività tant'è che viene indicato "Operation Voltage Range 2,5-3,65 V T>0°C".
Non c'è una carica migliore e una peggiore, dipende dai setting e HW; non bisogna ragionare a scomparti stagni.
Infine come avevo già scritto, ed ora lo scrivi anche tu, è che è più rapida la ricarica se imposti 14,6 V ma aggiungo/ribadisco solo in presenza di forte correnti... Tale rapidità dipende come ci arrivi alla tensione settata. 
Prova a fare un test... Carica una cella a 3,4 V poi la stessa cella a 3,65 V a pari corrente di carica con stessa corrente di coda finale (< 2A quindi a tappo)... Vedi quanto cambia in termini di tempo meno, di quanto pensi nel caso di C-rate di carica basso (<0,10-0,15C) ovvero la maggior parte delle condizioni su un camper.
Spoiler... Meno di 25 minuti, su oltre 7h di carica, su una 314 Ah (0-100%) e la capacità caricata è pressochè identica, varia meno di 1 Ah eppure una si carica a 13,6 V e l'altra 14,6 V (sistema 4S)...


Come ho sempre scritto da quando ho esordito su questo topic, cioè ieri... In questo caso è necessario caricare fino a 14,6 V per motivi già indicati; ti invito a leggere tutto e non riportare solo quello che ti torna comodo arrivando così a travisare mettendo in cattiva luce il prossimo.

In risposta al messaggio di salla del 14/10/2026 alle 14:51:35

grazie mille, si mi ricordo della vicenda e del fatto che hai cambiato il bms..ma io non me la sento di farlo in autonomia, non ho le competenze per farlo e sentirmi di provarci. grazie mille  

Un bilanciatore da 200mA passivo non fa altro che scaricare le celle più alte, le porta al valore di quella più bassa (consuma energia in calore).
200mV di sbilanciamento non so quanti Ah possano essere, ma se deve lavorare su più celle non sono pochi  ...se anche fossero solo 15Ah impiega piu di 3 giorni (in quei 3 giorni cosa fai? usi o non usi la batteria?)
Un attivo da 5A sposta circa 2,5Ah, scarica la celle alta e ricarica quella bassa (non consuma energia), sposta 15Ah in 6 ore.
Può essere tranquillamente montato in parallelo a quello passivo da 200mA e non va configurato, costa 6euro e basta saldare pochi fili.
 
Se per qualunque motivo si ha un problema di sbilanciamento che è cronico, dovuto a celle non uguali, c'è poco da fare o si cambiano le celle o si mette un bilanciatore attivo...un bilanciatore passivo da 200mA è inutile. 
Io ti consiglio di verificare se è un problema sistematico o solo dovuto al bilanciatore lento, fai le prove con calma e vedi alla fine...poi se dovesse venir fuori che hai celle non uguali, fai mettere da un qualsiasi tecnico un bilanciatore da 5A attivo (tipo quello in foto) e sei a posto. L'installazione sono 5 fili da saldare, non serve nessuna configurazione...risultato, avrai uno sbilanciamento max di 0,002V e potrai sfruttare al 100'% la tua BS.

Io sono convinto che devi solo ricaricare lentamente e avere pazienza, vedrai che si allineano da sole.
Fai qualche ciclo di ricarica/scarica lenta per 3 o 4 volte .