Sonda temperatura batteria

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/11/2019 alle 09:24:38

No, è tarato in fabbrica. Si puo scegliere il tipo di batteria, Piombo e AGM1 , GEL, AGM2 , Litio, e per ognuna le curve, i voltaggi  e i tempi delle varie fasi di carica sono differenti. Secondo me, in un prodotto che

va in mano a un utente non professionale, meglio regolazioni preimpostate e semplici, lasciare modo di mettere mano alle regolazioni, puo essere controproducente perchè c'è anche quello che va a pistolare senza cognizione Mica sono tutti bravi e studiosi come te  

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No... Parlavo della regolazione della compensazione per la temperatura... Mi domando chi può variar la con cognizione di causa! 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 01/11/2019 alle 11:10:37

No... Parlavo della regolazione della compensazione per la temperatura... Mi domando chi può variar la con cognizione di causa! 

Prima ti ho spiegato come fare variazioni maggiori o minori da trovare sperimentalmente.

In risposta al messaggio di Stefino del 01/11/2019 alle 09:05:12

Certamente puoi variare il range di valore della NTC per variare la tensione. io metterei un valore di resistenza 10 volte piu piccola in serie per avere una Variazione Minore. un valore di resistenza 10 volte piu grande in parallelo per avere una Variazione Maggiore. di quanto questi valori sono da trovare sperimentalmente.

Si grazie, ma non ho ben compreso perché parli di resistenza, serie e parallelo... 
Io mi chiedo come si può stabilire che - 3mv per grado per elemento é troppo, poco o va bene... 

Io posso settare questo parametro tra 0 e - 9mV per grado per elemento, ma non saprei quale batteria necessita valori più o meno grandi... 
Ho visto che tutti i CB e Regolatori con compensazione della tensione per temperatura, comunque hanno un valore di default tra - 3 e - 5mV...
Solo su un manuale fiamm ho letto di mettere
- 3mV/C/elemento per uso tampone e - 5mV/C/elemento per uso ciclico (come su un camper), ma ignoro il perché... 
Comunque la mia é solo curiosità e penso che cambi poco o nulla... Tralaltro sui nostri camper tra utenze accese e cablaggi magari non perfetti la tensione di carica già ha qualche decimo di volt di variazione quindi stare a settare i millesimi.... Lascia il tempo che trova... 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 01/11/2019 alle 14:14:58

Si grazie, ma non ho ben compreso perché parli di resistenza, serie e parallelo...  Io mi chiedo come si può stabilire che - 3mv per grado per elemento é troppo, poco o va bene...  Io posso settare questo parametro

tra 0 e - 9mV per grado per elemento, ma non saprei quale batteria necessita valori più o meno grandi...  Ho visto che tutti i CB e Regolatori con compensazione della tensione per temperatura, comunque hanno un valore di default tra - 3 e - 5mV... Solo su un manuale fiamm ho letto di mettere - 3mV/C/elemento per uso tampone e - 5mV/C/elemento per uso ciclico (come su un camper), ma ignoro il perché...  Comunque la mia é solo curiosità e penso che cambi poco o nulla... Tralaltro sui nostri camper tra utenze accese e cablaggi magari non perfetti la tensione di carica già ha qualche decimo di volt di variazione quindi stare a settare i millesimi.... Lascia il tempo che trova... 

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Si una resistenza (piccola) in serie oppure (grande) in parallelo per diminuire o aumentare l'efficacia della resistenza NTC che altro non è che la sonda di temperatura. 
penso anche io che è meglio lasciare le cose come sono e pensare a cose molto più importanti di qualche millesimo di Volt.