Sospensioni aria EasyTop

Ciao io il compressore io ho tarato il presostato in modo che a tre atm si accende e sei si spegne il serbatoio si riempie in meno di un minuto

Molto ben realizzato complimenti.
Ciao Giò

Grazie

Mi sono espresso male, ti chiedevo in quanto tempo le molle ad aria passano ad esempio da 0 a 3 bar o anche più. Questo per capire la differenza tra gonfiarle in presa diretta al compressore rispetto ad un travaso di aria dal serbatoio del compressore alle molle stesse 

Allora portalo sempre li, io ho fatto revisione ieri e ho chiesto: se non vedono il collaudo ed iscrizione a libretto non lo fanno passare, a meno che non se ne accorgano, ma con un quadro strumenti cosi' appariscente ho idea che se ne accorgano.
Figurati che a me hanno fatto togliere la pellicola sui vetri laterali di cui non ricordavo neanche l'esistenza (l'ho comprato che gia' ce l'aveva).
Se installero' le sospensioni penso proprio che mettero' gli strumenti nel garage, e a quel punto tutto questo accrocchio non mi servira'.
Tutto cio' che non c'e' non si puo' rompere

Buongiorno Davide con il serbatoio pieno la cosa è istantanea. 

Avevo sottoposto la stessa domanda al tecnico addetto al collaudo .
Lui mi ha risposto che a livello veicolo speciale , come lo sono i nostri camper , e meglio ancora se il veicolo non è giovane ( il mio è del 2002 ) non tutte le modifiche riportate da chi ha trasformato il camper sono riportate nel libretto di circolazione .
Lui infatti non è in grado di capire se le sospensioni aggiuntive , che non modificano il telaio o geometria di quelle originali , erano montate dall'origine oppure no inoltre , sostiene , anche se le sospensioni sono evidentemente più giovani del mezzo , avrei potuto averle sostituite alle originali poichè rotte .
Dato che le sospensioni installate recano CE e libretto di uso e manutenzione sono da considerarsi parte del veicolo come tutti gli optional installati successivamente che ne hanno modificato la massa a vuoto . 
L'installazione infatti di pannelli solari , gruppo elettrogeno , serbatoi aggiuntivi hanno di fatto modificato la massa a vuoto del veicolo e come tale avrei dovuto riportare sul libretto il declassamento del numero dei posti a sedere in viaggio , cosa che non viene fatta e comunque non è prevedibile in quanto veicolo speciale .
Altro discorso per l'installazione di accessori che ne modifichino la lunghezza , larghezza o traino , carreggiata o penumatici i quali sono dati indicati nel libretto e comportano iscrizione .

Io , sinceramente , non me ne intendo ma per non sbagliare lo porto sempre li .
 

Rispetto la tua opinione, però io avendo lavorato 42anni nel settore delle trasformazioni ne ho installate parecchie sui daily. Sia ad aria sia balestrini di rinforzo e non ne abbiamo mai trascritto sul libretto neanche uno.( È anche vero che sono 6 anni che sono in pensione quindi non sono più al corrente, comunque presto dovrò fare la revisione poi ti saprò dire)ciao

Allora sul mio 8010 dove sono presenti
i soffietti anche sull'anteriore dovrei fare
un pannello grande il doppio
Ho invece tutto "manuale" con rubinetti a leva
compressore - e 4 manometri.
Ovviamente nascosti e che non attirano con
la loro presenza la attenzione di chi provvede
alla revisione , che vedendolo si rende conto
di quanto è presente e non di serie.

Ogni soffietto ha un suo serbatoio di 1,5 lt.
che attenua i contraccolpi dei giunti autostradali.

La massa a vuoto...se ci pesano davvero dovremmo smontare letti, bagno etc...
sr penso che il mio a libretto è 2970...e con il solo carburante e una bombola sono 3600... Forse il problema non sono i soffietti.
Il vero problema sono i sedicenti tecnici delle motorizzazioni e revisioni che senza essersi mai davvero informati, recepiscono come credono le circolari ministeriali etc...
 purtroppo ognuno ha la sua esperienza. Il mio uscito di revisione con Pesatura dinamica...

Il mio problema è che dovrò ripassare in motorizzazione...e mi sa che i soffietti in quel caso lo toglierò e poi metterò l'impianto come Franco, fuori da occhi indiscreti

Grazie Franco, è ciò che supponevo. Avere un serbatoio di aria compressa rende quasi immediato il gonfiaggio, inoltre si potrebbe usare anche per alimentare delle trombe serie

3440 kg il peso del mio camper con il conducente a bordo . 
Il mio ducato era un 4250 kg declassato a 3500kg nell'importazione .
Originale montava molle goldshmitt sulle balestre che però ho rimpiazzato con le air-top .
Sono fuori peso lo so , se mi fermano lascio la patente , punti e torno cin un bel verbale ma dalla mia ho che non si vede . 
Il camper forse progettato per 4250 kg resta sempre bello alto e non da sintomi di sovraccarico .


 

Ciao Franco
hai, per favore, qualche indicazione da dare o magari un link per i soffietti all'anteriore ?
Grazie Giò

Niente link  , niente foto della costruzione
montati due soffietti Firestone  di adeguata misura
che lavorano ad un solo millimetro dalle sporgenze
telaio ed ammortizzatori.
Occorre costruire supporto a misura e sperare nel meglio.
Esiste solo un Kit  montato da TopGoup /Goldschmitt
ad un costo esagerato solo per Iveco 50-70 ql. ma per il
35 niente di serie o in commercio.
Guarda le mie foto e copia quanto possibile :

in questa sono i particolari in centro con i tubi blu che li cerchiano

Grazie ma per me la vedo dura 
Poi il mio è Ducato e il tuo Daily credo.
Grazie Giò

Esatto io l aria la uso anche per altre cose tipo apertura serbatoio grigie e prese aria nel garage e nel vano motore 

 ciao Franco Interessante i soffietti anteriori da quello che vedo sembra un Daily non so sul ducato perché ancora non mi sono posto il problema dell' anteriore. Per il serbatoio che ti fa da ammortizzatore io preferito mettere molle da 8 pollici le tengo a1atm  e mi solleva il posteriore di 4cm 
 

Non e' la mia opinione, ma quella di quel centro revisioni. Probabilmente chiedendo ad un altro mi risponderebbe altro.
Altra cosa che mi ha detto e' che il collaudo va fatto in motorizzazione (leggi tempi biblici) ma non ho idea di che tipo di collaudo si possa fare se non la tenuta in pressione (dubito che abbiano una pista di prova).
Personalmente penso che, se le installero', installero' le Bitop che in teoria non rimuovendo il tampone non sono accusabili di aver rimosso un elemento strutturale, e installero' il pannellino di serie in garage, vuoi per risparmio di peso, vuoi per facilita' di rimozione e minor appariscenza, vuoi perche' ritengo che meno roba c'e' e meno roba mi puo' dare problemi in viaggio.
Questa, come hai detto tu, e' la mia opinione personale, ma come te rispetto quelle degli altri.
Quello che rispetto meno e' il fatto che in Italia come al solito non si riesca a capire cosa si puo' fare e cosa no.

addirittura...non ci avevo mai pensato...in effetti sarebbero comode :-)
ragionerò su queste modifiche...

Franco, una domanda , qua come su rexos... che tu ti ricordi, per montare questi soffietti, avevi dovuto montare la base ammortizzatori della sospensione 50qli o le avevi cambiate solo per poter agganciare la barra antirollio?
 

La base ammortizzatore è quella del ruota singola posteriore
che ha attacco per barra antirollio.

Su ducato non si possono montare soffietti separati ma si deve
installare  il sistema Alko ACS

https://www.alko-tech.com/it/al...

oppure anche le OMA simili che erano in fiera a Parma 2019