Tecnico bravo con impianto lifepoe4 su Roma

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 13:23:57

Buongiorno a tutti come da titolo cerco tecnico bravo su impianto per lifepoe4 su Roma. Ho già un impianto fatto da un tecnico con batteria lifepoe4 e impianto NDS imanager  non riesco a capire perché a batteria scarica

mezzo in moto di giorno senza attingere corrente dall'alternatore il mezzo ricarica la batteria a circa 26 A. Vedo spesso video di ricarica circa a 70 A  . Il mio alternatore è da 120 A Grazie a tutti   

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premesso che trovo il mercato di Roma pessimo in molti ambiti, compreso quello dei camper (tanta richiesta + platea di clienti infinita = lavori approssimativi, alla svelta e cari), c'è qualcosa che non torna nel tuo discorso: come fa il mezzo a caricare 26Ah "in moto di giorno senza attingere corrente dall'alternatore"? dove la prende la corrente?

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 15:21:26

Già scritto il mezzo carica la batteria lifepoe4  con l'alternatore  e tramite il display NDs vedo che ricarica a 29 A. La domanda è la stessa conosce un bravo tecnico ? Grazie 

Ciao,
sono di RM e confermo il problema di trovare gente realmente capace, è un problema sentito (infatti gli amici mi mettono in croce, ne sta giusto arrivando uno per controllare un impianto elettrico). Chi apre un camper service serio qui fa soldi con la pala.

Secondo me è tutto normale, fai una prova con e senza frigo (Se hai il trivalente) o attaccando e staccando la ventola del riscaldamento al max, abbaglianti insomma carica l'alternatore. Dimmi con e senza carichi quanti amp leggi e posso dedurre di più. Non hai dcdc giusto?

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 13:23:57

Buongiorno a tutti come da titolo cerco tecnico bravo su impianto per lifepoe4 su Roma. Ho già un impianto fatto da un tecnico con batteria lifepoe4 e impianto NDS imanager  non riesco a capire perché a batteria scarica

mezzo in moto di giorno senza attingere corrente dall'alternatore il mezzo ricarica la batteria a circa 26 A. Vedo spesso video di ricarica circa a 70 A  . Il mio alternatore è da 120 A Grazie a tutti   

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Bisogna vedere come l'installatore ha fatto il primo impianto.
Se ha fatto il classico "plug & play" è normale vedere quegli Ampere di ricarica che dopo tutto non sono la morte.
Nel 90% dei casi il cavo che dalla BM giunge alla BS non ne lascia passare di più, per questo non ne vedi 70.

Qualora invece abbia montato un DC-DC è necessario capire di quale potenza, se lo ha montato da 30A come solitamente avviene ecco ancora una volta perchè non ne vedi 70.

Considera anche che quei 120 sono di targa, ovvero non è detto che l'alternatore poi arrivi a fornirli, e se anche arrivassero tutti e 120 torniamo al punto precedente.

Non ti serve un "bravo" installatore, basta solo che chi ha installato le attuali litio cambi la linea BM/BS verificando se è presente un relias nel mezzo e se di portata adeguata, normalmente è raro arrivi a 70A... 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 20:40:52

No sicuramente non ce DC DC Il cavo dall' alternatore va alla BM e poi riparte alla BS il cavo è di sezione corretta. Il motivo per cui ho bisogno di maggiore ricarica e che in inverno cielo coperto do circa 3 GG ho la BS scarica e allora unica maniera di ricarica è  mentre mi sposto .

non ho mai sentito di un alternatore che eroghi poca corrente rispetto al dato di targa, di solito o vanno o non vanno, non ci sono vie di mezzo.

In fin dei conti l'impianto è semplice e va analizzato nelle 4 cose con cui è costruito... 
- sezione cavi, monterei minimo un 25mmq, meglio 35. Anche quello che dalla BS va al telaio. Attenzione al tratto alternatore BM, che di certo non è un 25mmq.
- crimpature, è possibile siano ossidate e conducano meno del previsto, sia quelle sul positivo che sul negativo.
- relais portata, utilizzerei un 200A, che non genera praticamente nessuna caduta di tensione. NDS ne ha uno molto bello con connessioni M8.
- fusibili, magari sulla linea BM-DS c'è un fusibile da 30A, che cambierei con un 100A.

Particolare attenzione andrebbe risposta anche sui cavi del negativo. 

Altro non c'è e rimane che: a) l'alternatore è da cambiare b) ciò che arriva oggi alle BS è il massimo che può arrivare con quell'alternatore. 

 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 20:40:52

No sicuramente non ce DC DC Il cavo dall' alternatore va alla BM e poi riparte alla BS il cavo è di sezione corretta. Il motivo per cui ho bisogno di maggiore ricarica e che in inverno cielo coperto do circa 3 GG ho la BS scarica e allora unica maniera di ricarica è  mentre mi sposto .

Io resto dell'idea che una lifepo4 senza DC-DC è ingestibile.
Se hai qualcosa che ti da un limite riesci a costruirci attorno un impianto dimensionato correttamente.
Comunque vedere 70A con una BS da 200Ah non è la stessa cosa vederlo con una da 100Ah.
26A con una 100A non sono male.
Ma non è bello limitarli con cavo o relè...si rischia surriscaldamenti o peggio.

Per rispondere esclusivamente alla domanda ti suggerirei di spostarti a Rieti. 
Per divagare un attimo vedo 2 possibilità :
1. L'impianto se coincide con quello che dici va rifatto perché evidentemente cinsono delle "strozzature" da qialche parte che come dice qualche collega sono più pericolose che inefficienti
2. L'impianto NON coincide con quello che dici, hai un DCDC da 30A e allora tutto funziona regolarmente, se vuoi più A, va rivisto 

Se chi ha fatto l'impianto non è in gradondi spiegarti come funziona, vuol dire che non lo sa bene. È una logica. Pertanto va cancellato dalla lista. 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 06/03/2024 alle 22:47:35

Per rispondere esclusivamente alla domanda ti suggerirei di spostarti a Rieti.  Per divagare un attimo vedo 2 possibilità : 1. L'impianto se coincide con quello che dici va rifatto perché evidentemente cinsono delle strozzature

da qialche parte che come dice qualche collega sono più pericolose che inefficienti 2. L'impianto NON coincide con quello che dici, hai un DCDC da 30A e allora tutto funziona regolarmente, se vuoi più A, va rivisto  Se chi ha fatto l'impianto non è in gradondi spiegarti come funziona, vuol dire che non lo sa bene. È una logica. Pertanto va cancellato dalla lista. 

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forse ti riferisci a quell'officina "ippica" molto presente su youtube? Se si, hai esperienza diretta? L'impressione che danno è indubbiamente buona...

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 06/03/2024 alle 15:21:26

Già scritto il mezzo carica la batteria lifepoe4  con l'alternatore  e tramite il display NDs vedo che ricarica a 29 A. La domanda è la stessa conosce un bravo tecnico ? Grazie 

purtroppo no, dopo varie scottature ormai sono giunto alla conclusione che quello che posso fare da solo lo faccio, per il resto...  evito, ovviamente per la manutenzione di componenti necessari mi devo affidare, ma mi faccio il segno della croce prima :-(

In risposta al messaggio di mimmo69 del 06/03/2024 alle 22:47:35

Per rispondere esclusivamente alla domanda ti suggerirei di spostarti a Rieti.  Per divagare un attimo vedo 2 possibilità : 1. L'impianto se coincide con quello che dici va rifatto perché evidentemente cinsono delle strozzature

da qialche parte che come dice qualche collega sono più pericolose che inefficienti 2. L'impianto NON coincide con quello che dici, hai un DCDC da 30A e allora tutto funziona regolarmente, se vuoi più A, va rivisto  Se chi ha fatto l'impianto non è in gradondi spiegarti come funziona, vuol dire che non lo sa bene. È una logica. Pertanto va cancellato dalla lista. 

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concordo, anche perchè nel 99% dei casi nessuno va a cambiare la linea BM/BS se non richiesto espressamente dal cliente e sempre normalmente, l'abbondanza di sezione dei cavi è sconosciuta...
 

Come riportato anche da Laikone, il primo problema visto su tanti mezzi, nasce dal fatto che la BM è spesso collegata all'alternatore con cavo da 6.mmq.

A prima vista, tutti vedono il grosso cavo che è collegata la BM ma pochi sanno (mi riferisco ai tecnici professionisti) che quel cavo, in molti mezzi da 70mmq va al motorino d'avviamento e non c'entra nulla con l'alternatore detto questo, prima di procedere, sarebbe utile conoscere prima la corrente massima ammessa dal BMS della batteria in fase di carica, se questa fosse da 40/50A, sarebbe inutile e persino dannoso mettere ad esempio un dc-dc da 60A poiché il BMS andrebbe in protezione e la batteria non si caricherà mai.

La distanza tra alternatore e batteria al litio determina la sezione del cavo da adottare, in molti casi un cavo da 16mmq è già sufficiente ed è la sezione richiesta in linea di massima da quasi tutti i dc-dc fino a 40A.

Ciro. 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 07/03/2024 alle 13:05:14

Grazie a tutti per le molteplici risposte. non ho idea della capacità  del bms  Mentre per la sezione cavi posso controllare, e andrò a verificare quale va all'alternatore e la sezione. Anche io ho visto la pubblicità

su YouTube, e in un' occasione mi sono fatto fare un preventivo su un articolo costoso, ammortizzatori ad aria Goldsmith su telaio alko , mi ha dato una suonata in termini di costo non indifferente, gli stessi montati da un'altra autofficina autorizzata Goldsmith pagati 600 euro di meno Esperienza diretta 

...

Se ci dici quale batteria hai montato credo sia possibile, magari si trova una scheda tecnica che ne riporta le caratteristiche, sopratutto quelle importantissime per il suo utilizzo. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di B747 del 06/03/2024 alle 23:21:11

forse ti riferisci a quell'officina ippica molto presente su youtube? Se si, hai esperienza diretta? L'impressione che danno è indubbiamente buona...

Si, nessuna esperienza diretta, ma "riferita".
Alle volte per spendere meno si spende di più.
Non sono della zona, non posso aiutarti di più.

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 07/03/2024 alle 20:35:43

Buona sera, premesso che il mio acquisto risale almeno a circa 4 anni fa dove le batterie lifepoe4 costavano veramente tanto, ad oggi la batteria va benissimo ha un ottima resa e credetemi la stresso parecchio. Acquistata su noto sito cinese 

come per tutti i prodotti di questo tipo, leggendo le specifiche, che come al solito fanno capire poco o nulla...
si legge questo... cosa vorrà dire?

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 08/03/2024 alle 09:09:17

Si ci stavo pensando anche io, forse il limite lo da direttamente la BS con il suo bms.  

Ho visto, dunque anche se la traduzione non è molto corretta, la batteria ha al suo interno un BMS 4S ossia collegato a sole 4 celle o a più celle parallele composte comunque in una serie che formano 4 celle cui ognuna di esse ha una tensione di 3,2V.

La corrente di ricarica massima accettata è di 50A mentre in scarica sopporta correnti fino a 100A ,forse poco oltre. 

Un buon dc-dc da 30A cui potresti cablare anche con cavi da 16mmq, credo sia adatto al tuo bisogno, con Soc della batteria intorno al 50% per ricaricarla solo viaggiando occorreranno 3 ore o poco più. 

Ciro.