Tempra Dometic

Beh... non sarai un granché come elettricista, ma, ...ho guardato il tuo sito.... WOW ! Complimenti !!     

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 23/07/2026 alle 21:43:11

Devo fare la cronistoria!! A settembre dello scorso anno ho conosciuto in fiera il venditore della voltab e mi sono detto perché no? Avevo ancora il gas sul camper. Se sono in giro per fotografia a parte le solite cose devo

ricaricare le batterie delle fotocamere il mac e l'ipad + mettici la luce perché se in estate c'è luce sempre appena superi la metà di settembre le cose cambiano. Inizialmente pensavo di mettere due voltab in serie in garage (che è il massimo fattibile secondo voltab). Ora però il problema era collegare il camper ai voltab quindi ho pensato di chiedere ad un amico che mi aveva montato le 4 sospensioni pneumatiche della VB e altre cose che mi servivano. (amico che ha una ditta di allestimenti VVF protezione civile ecc). Lui mi ha consigliato di mettere le 4 tempra ed io gli avevo detto che preferivo 2 voltab e che tirando via il gas recuperavo il gavone delle bombole per le mille cose che ho dietro. Morale mi sono lasciato consigliare e me lo sono preso... adesso come rientro sono già d'accordo con un altro allestitore che tira via tutto e mi mette i 2 voltab come richiesto collegati all'alternatore ed ai pannelli fotovoltaici (ne ho 3 sul tetto) e con il priority per evitare che quando sono in campeggio facciano casino. Il voltab è secondo me la soluzione migliore perché è un coso di non eccessive dimensioni e non eccessivo peso che al suo interno contiene tutto senza dover mettere mille scatoline piene di luci fili ed altri argagni che se si rompono non sai più come fare. Adesso sono in Svezia e mi sono fermato a trattare per un Kabe e con l'occasione gli ho fatto vedere il voltab che non conoscevano! erano molto incuriositi! Questa foto che ho messo qui sotto è la loro soluzione con il litio... cioè mi capisci che è roba da matti!! Chi mette mano a quel satanaio di fili se non funziona? Logico che anche il voltab può andare in blocco o rompersi ma, se possibile, lo spedisci alla ditta e loro te ne mandano un altro che colleghi al camper con una semplicissima presa della luce che tutti conoscono. 

...

Comunque a mio parere l'impianto che hai realizzato è di alto livello, probabilmente qualche intoppo Lo ha reso inaffidabile. Ma credo che, se una volta ritornato in Italia, verificherai l'assenza di difetti costruttivi di tutti i componenti e farai mettere ordine da una persona realmente competente, potrai utilizzarlo con grande soddisfazione. Immagino che la spesa non sia stata irrilevanti E, se deciderai di dare indietro il tutto, non potrei recuperare che una piccola parte della somma spesa. Non sto a fare l'elenco di tutti le componenti, ma sono davvero numerose. Al tuo posto, tutto al più, se hai lo spazio, inserirei un piano cottura a gas con bombola Campingaz da 3 kg, da usare quando è complesso ricaricare le batterie o in caso di malfunzionamento. 
Insomma ti consiglierei di riflettere, non vorrei che la delusione ti facesse fare scelte avventate. Al di là dello specifico prodotto utilizzato, la tua configurazione è quella che a mio parere, in futuro, equipaggerà la maggior parte dei camper
 

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 23/07/2026 alle 21:43:11

Devo fare la cronistoria!! A settembre dello scorso anno ho conosciuto in fiera il venditore della voltab e mi sono detto perché no? Avevo ancora il gas sul camper. Se sono in giro per fotografia a parte le solite cose devo

ricaricare le batterie delle fotocamere il mac e l'ipad + mettici la luce perché se in estate c'è luce sempre appena superi la metà di settembre le cose cambiano. Inizialmente pensavo di mettere due voltab in serie in garage (che è il massimo fattibile secondo voltab). Ora però il problema era collegare il camper ai voltab quindi ho pensato di chiedere ad un amico che mi aveva montato le 4 sospensioni pneumatiche della VB e altre cose che mi servivano. (amico che ha una ditta di allestimenti VVF protezione civile ecc). Lui mi ha consigliato di mettere le 4 tempra ed io gli avevo detto che preferivo 2 voltab e che tirando via il gas recuperavo il gavone delle bombole per le mille cose che ho dietro. Morale mi sono lasciato consigliare e me lo sono preso... adesso come rientro sono già d'accordo con un altro allestitore che tira via tutto e mi mette i 2 voltab come richiesto collegati all'alternatore ed ai pannelli fotovoltaici (ne ho 3 sul tetto) e con il priority per evitare che quando sono in campeggio facciano casino. Il voltab è secondo me la soluzione migliore perché è un coso di non eccessive dimensioni e non eccessivo peso che al suo interno contiene tutto senza dover mettere mille scatoline piene di luci fili ed altri argagni che se si rompono non sai più come fare. Adesso sono in Svezia e mi sono fermato a trattare per un Kabe e con l'occasione gli ho fatto vedere il voltab che non conoscevano! erano molto incuriositi! Questa foto che ho messo qui sotto è la loro soluzione con il litio... cioè mi capisci che è roba da matti!! Chi mette mano a quel satanaio di fili se non funziona? Logico che anche il voltab può andare in blocco o rompersi ma, se possibile, lo spedisci alla ditta e loro te ne mandano un altro che colleghi al camper con una semplicissima presa della luce che tutti conoscono. 

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ho la netta sensazione tu non abbia ben compreso di cosa stia parlando, poi, se la tua convinzione è quella che un Voltab sia l'uovo di Colombo non sarò certo io a farti cambiare idea.

L'installazione fatta con della Tempra oppure con il Voltab non è che cambi più di tanto...
Sempre un dc-dc dovrai avere, sempre un regolatore solare dovrai avere, ed è comunque un prodotto che per 240Ah costa oltre 3000€ esclusa installazione e SOLO batteria LI-Ion.
Non credo possa essere un inverter il problema...

Come ho scritto qualche commento fa, e siccome l'impianto è già fatto, per giunta da un amico, vedrei in primis di far funzionare ciò che già hai, perchè è chiaro che qualcosa non stia funzionando a dovere... magari si tratta di fare un aggiornamento software.
Successivamente, e se proprio devi cambiare qualcosa, smonta le 4 Tempra singole e fatti montare una Tempra da 540Ah, così elimini il problema del parallelo, oltre che stare sotto al sedile del Ducato...

Mi piacerebbe comunque vedere alcune foto del TUO impianto.
 

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 23/07/2026 alle 21:43:11

Devo fare la cronistoria!! A settembre dello scorso anno ho conosciuto in fiera il venditore della voltab e mi sono detto perché no? Avevo ancora il gas sul camper. Se sono in giro per fotografia a parte le solite cose devo

ricaricare le batterie delle fotocamere il mac e l'ipad + mettici la luce perché se in estate c'è luce sempre appena superi la metà di settembre le cose cambiano. Inizialmente pensavo di mettere due voltab in serie in garage (che è il massimo fattibile secondo voltab). Ora però il problema era collegare il camper ai voltab quindi ho pensato di chiedere ad un amico che mi aveva montato le 4 sospensioni pneumatiche della VB e altre cose che mi servivano. (amico che ha una ditta di allestimenti VVF protezione civile ecc). Lui mi ha consigliato di mettere le 4 tempra ed io gli avevo detto che preferivo 2 voltab e che tirando via il gas recuperavo il gavone delle bombole per le mille cose che ho dietro. Morale mi sono lasciato consigliare e me lo sono preso... adesso come rientro sono già d'accordo con un altro allestitore che tira via tutto e mi mette i 2 voltab come richiesto collegati all'alternatore ed ai pannelli fotovoltaici (ne ho 3 sul tetto) e con il priority per evitare che quando sono in campeggio facciano casino. Il voltab è secondo me la soluzione migliore perché è un coso di non eccessive dimensioni e non eccessivo peso che al suo interno contiene tutto senza dover mettere mille scatoline piene di luci fili ed altri argagni che se si rompono non sai più come fare. Adesso sono in Svezia e mi sono fermato a trattare per un Kabe e con l'occasione gli ho fatto vedere il voltab che non conoscevano! erano molto incuriositi! Questa foto che ho messo qui sotto è la loro soluzione con il litio... cioè mi capisci che è roba da matti!! Chi mette mano a quel satanaio di fili se non funziona? Logico che anche il voltab può andare in blocco o rompersi ma, se possibile, lo spedisci alla ditta e loro te ne mandano un altro che colleghi al camper con una semplicissima presa della luce che tutti conoscono. 

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Se avessi un impianto come quello che hai ora non lo sostituirei mai con una o due power station.
Il tuo è un bel impianto e da quel che dici si capisce che non sai valutare la differenza con il Voltab.
Fossi in te cercherei di trovare il problema. perchè sicuramente c'è qualcosa che non va.
Il fatto che vedi una scatola chiusa e non l'impiantistica non vuole dire che non ti creerà problemi, i componenti sono solo nascosti.
Per di più il Voltab nel ciclo di carica/scarica ha due conversioni in più, quelle che servono ad adeguare la sua tensione alla 12V del camper...quindi anche se non li vedi ha due pezzi in più di quelli che hai ora, due componenti in più che si possono guastare.

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 24/07/2026 alle 09:32:01

Quando rientro provo a sentire e ragionare sui tuoi consigli. Per quanto mi riguarda la soluzione deve essere affidabile. Ci ho pensato (da ignorante in materia) e ho capito o almeno penso di aver capito che se non si caricano

le batterie tempra come successo, non posso fare nulla mentre il voltab lo tolgo e trovando una presa di corrente in un campeggio o pagando da qualsiasi altra parte lo posso ricaricare. Mi piacerebbe capire se l'affidabilità dei prodotti dometic per camper, o meglio, se i prodotti dometic per camper sono gli stessi della dometic marine visto che se sei per mare... verificherò! Comunque grazie per le riflessioni perché io realmente non ci capisco più di tanto!! Penso si capisca 

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i prodotti Dometic-NDS sono tra i più affidabili del settore automotive, ma come tutte le cose possono avere anche loro dei problemi.

la considerazione che fai in merito all'eventualità di ricaricare il Voltab esternamente lascia il tempo che trova al lato pratico, e il motivo è semplice:
Su Voltab è tutto integrato e se qualcosa dovesse andare storto o smettere di funzionare, analogamente a ciò che succede con le Tempra non credo tu riuscirai mai a ricaricarla anche avendo a disposizione la 230V gratis e a un passo dal camper.

Cosa non mi fa impazzire sul tuo impianto... o meglio, quali altre scelte avrei fatto, visto che comunque l'impianto realizzato non è economicissimo.

Hai montato 4 batterie da 100Ah, avendo così un totale di 400Ah; non capisco la scelta di montarne 4 da 100Ah anzichè 4 da 150Ah, con 800€ in più ti saresti ritrovato un impianto da 600Ah contro 400Ah.
Vedo un dc-dc da 80A, non so come sia settato in termini di potenza di ricarica, ma 80A sono tantissima roba, sei sicuro di avere un alternatore in grado di gestire tutta quell'energia? Poi magari ce l'hai, ma non è immediato trovare mezzi con alternatori grossi in modo tale da riuscire a fornire 80A alla batterie + tutto il resto...

Voglio essere chiaro, non è per quanto ho scritto che l'impianto ha dei problemi, ma l'impianto di ricarica tramite alternatore è forse la parte più delicata di tutto l'impianto, anche perchè se l'alternatore smette di andare e ti si rompe in un posto isolato non è una cosa di semplice gestione da risolvere...

Ultima cosa... hai provato a contattare telefonicamente NDS spiegando bene la questione? Magari riescono a darti supporto via telefono e a risolverti il problema nonostante tu sia lontano da casa...
questi sono i contatti di NDS; telefona, non scrivere.

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 24/07/2026 alle 09:32:01

Quando rientro provo a sentire e ragionare sui tuoi consigli. Per quanto mi riguarda la soluzione deve essere affidabile. Ci ho pensato (da ignorante in materia) e ho capito o almeno penso di aver capito che se non si caricano

le batterie tempra come successo, non posso fare nulla mentre il voltab lo tolgo e trovando una presa di corrente in un campeggio o pagando da qualsiasi altra parte lo posso ricaricare. Mi piacerebbe capire se l'affidabilità dei prodotti dometic per camper, o meglio, se i prodotti dometic per camper sono gli stessi della dometic marine visto che se sei per mare... verificherò! Comunque grazie per le riflessioni perché io realmente non ci capisco più di tanto!! Penso si capisca 

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Secondo me qui sei arrivato al punto, e per quello chiedevo dello stato. La mia sensazione è che il problema non sia nell'impianto, ma nel fatto che lo sfrutti fino alla fine della carica senza ricaricarlo. Qualsiasi capacità che hai, quando la usi senza ricaricarla, prima o poi finisce. Poi potrebbe essere che ci siano problemi, in un impianto così complesso ci sta che qualcosa vada tarato meglio, ma neanche io lo smonterei. Visto che il voltab ce l'hai, terrei più sotto controllo lo stato dell'impianto e userei quello come riserva quando mi avvicino al limite, ma poi cercherei di trovare un modo di caricare entrambi. Una PW che togli dal mezzo probabilmente è più facile da caricare, ma anche per il mezzo potrebbe bastare una bella prolunga. Visto che dove vai ci sono molte auto elettriche, potrebbe anche essere che riesci a usare le colonnine, come so (da video che ho visto) che alcuni full-timer fanno, oppure mi procurerei un generatore d'emergenza che sicuramente costa meno che buttare tutto.

Se invece il problema ce l'hai anche con le batterie cariche sicuramente uno specialista il problema te lo trova, e anche quello non può costare di più del rifare tutto.

In risposta al messaggio di giorgioste del 24/07/2026 alle 10:05:06

Secondo me qui sei arrivato al punto, e per quello chiedevo dello stato. La mia sensazione è che il problema non sia nell'impianto, ma nel fatto che lo sfrutti fino alla fine della carica senza ricaricarlo. Qualsiasi capacità

che hai, quando la usi senza ricaricarla, prima o poi finisce. Poi potrebbe essere che ci siano problemi, in un impianto così complesso ci sta che qualcosa vada tarato meglio, ma neanche io lo smonterei. Visto che il voltab ce l'hai, terrei più sotto controllo lo stato dell'impianto e userei quello come riserva quando mi avvicino al limite, ma poi cercherei di trovare un modo di caricare entrambi. Una PW che togli dal mezzo probabilmente è più facile da caricare, ma anche per il mezzo potrebbe bastare una bella prolunga. Visto che dove vai ci sono molte auto elettriche, potrebbe anche essere che riesci a usare le colonnine, come so (da video che ho visto) che alcuni full-timer fanno, oppure mi procurerei un generatore d'emergenza che sicuramente costa meno che buttare tutto. Se invece il problema ce l'hai anche con le batterie cariche sicuramente uno specialista il problema te lo trova, e anche quello non può costare di più del rifare tutto.

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"La mia sensazione è che il problema non sia nell'impianto, ma nel fatto che lo sfrutti fino alla fine della carica senza ricaricarlo. Qualsiasi capacità che hai, quando la usi senza ricaricarla, prima o poi finisce. "
Condivido.
Potrebbe essere, mia ipotesi dato che non si sa di preciso quale sia il problema, che la percentuale indicata di carica non è quella reale... Cosa che è già capitata ad un altro del forum con impianto della stessa marca e stesse batterie; erroneamente uno pensa che ha la batteria carica per poi non essere così.
Sulla Voltab tale problema praticamente non ne risente dato che la curva delle NCM è ben diversa e meno piatta delle LFP, il BMS dà di conseguenza una stima più precisa anche se non si carica al 100% ogni tanto.

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 24/07/2026 alle 11:39:21

Dunque, se quello che vedo dall'app o meglio dalle due app quella dometic nera e quella nds rossa corrisponde al vero non sono mai andato sotto il 73% di carica. Io non so se l'energia che uso esce da una sola batteria o

da tutte 4 contemporaneamente poiché se così fosse è logico che 100% diviso 4 fa 25% ergo il 73% significa una batteria a 0, una batteria al 98% e le altre al 100% oppure sarebbero tutte sotto il 100%... Diciamo che chi mi consiglia di mettere una sola batteria da 540 forse ha ragione piuttosto che 4. Temo che il sistema con molte batterie anche se fatto per poter funzionare possa creare del casino. Quella del generatore la ho pensata anche io. Vecchio e testato sistema a carburante che funziona sempre!! C'è poco da fare, mia moglie si era innamorata di quel cesso della renegade elettrica e la abbiamo presa sacrificando per la rottamazione la mia amata volvo xc70 che nonostante i suoi 750.000 km andava ancora bene. Dopo un anno sono iniziati problemi elettronici che nemmeno il concessionario sapeva risolvere. Dopo l'ennesima visita in concessionaria mi scappa l'occhio e vedo tra l'usato una Honda CRV benzina, pura e semplice benzina. La ho presa subito al posto del cesso e da allora mai, ma mai avuto un problema!! 

...

Le Tempra le dichiarano parallelizabili fino a 4, e se tutto funziona dovrebbero bilanciarsi tra di loro. Io ho un'altra marca, ne ho una ma nel libretto dice esplicitamente che se ne avessi due si bilancerebbero tramite una comunicazione tra i due bms, immagino che sia così anche per nds.
Quindi, se gira tutto per il verso giusto, dovrebbero arrangiarsi da sole, ma verificare se succede veramente potrebbe essere interessante.
A quel punto una o quattro non dovrebbe cambiare più di tanto, anche se fosse una sola dentro ci sarebbero comunque varie celle bilanciate dal bms stesso. Quando le batterie sono parallelizzabili i vari bms dovrebbero "parlarsi" tra di loro, così da farle scaricare, più o meno, allo stesso modo,
Sempre se non c'è qualcosa che non va, visto che qualsiasi elemento che si aggiunge può avere un suo problema.
Se  puoi interrogare le singole batterie, potresti accorgerti se sono bilanciate o no.

Hai anche aggiunto l'elemento del sovraccarico, va bene che debbano resettarsi da sole, ma se succede al 70% vuol dire che a che hai qualcosa che spreme molto di più del consentito, verificherei anche quello, cercando di capire cosa stava consumando corrente nel momento in cui ti va in protezione.

Per il resto, capisco la moglie, ma se il problema fosse la ricarica, rischiando di rimane a secco nel nulla del profondo nord, non glielo direi ma un generatore nel gavone lo nasconderei 



 

In risposta al messaggio di micheleazzetti del 24/07/2026 alle 11:26:31

Con NDS ho avuto una telefonata di mezz'ora e da remoto mi hanno aiutato a resettare l'impianto e ripartire da 0. NDS mi spiegò che le batterie sentono una sovratensione e vanno in blocco senza riattivarsi da sole e questo

è un mistero perché stando a quello che dicono da NDS si dovrebbero riattivare da sole in pratica sulla centralina parte un messaggio di errore e ti trovi con le batterie con luce rossa fissa ma senza una regola. A volte è la master altre una delle altre tre o due. E' sempre diverso e questo rende tutto un pelo più difficile da interpretare. Per quanto riguarda il dcdc da 80... non ho la più pallida idea di come sia settato. La scelta delle batterie da 100 non è mia ma dell'allestitore. Per quanto riguarda l'alternatore mi sembra di ricordare che abbiano sostituito quello del ducato con un tipo che sostiene il tutto.   

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tornando sulla tipoligia di impianto, anche se dalle tue foto spezzettate non è possibile vedere bene come è stato realizzato, non è una installazione così complicata da fare, anche perchè come ho scritto, avere 1 batteria o 4 batterie, l'impianto è il medesimo; dc-dc, regolatore solare, CB 230V alternatore...

Il parallelo si realizza collegando tutti i positivi delle batterie insieme e vedendo il posizionamento delle batterie vicine mi chiedo perchè ad esempio in questa foto il collegamento non sia stato fatto collegando appunto il + con il + con cavi cortissimi anzichè andare chissà dove...


Ora, se ti è possibile caricherei le batterie al 100% in qualche modo e in base a come riesci, cosa migliore sarebbe con la 230V, poi cercherei di fare un bel reset totale.

PS: dato l'impianto che hai, ovvero ben 400Ah non so come e cosa fai ma soprattutto fino a che punto lo scarichi...

Considera che è fortemente raccomandato NON andare sotto al 20% di carica, indicativamente potresti quindi scaricare al massimo per 320Ah netti partendo dal 100%, che non sono pochi...

In risposta al messaggio di giorgioste del 24/07/2026 alle 11:57:05

Le Tempra le dichiarano parallelizabili fino a 4, e se tutto funziona dovrebbero bilanciarsi tra di loro. Io ho un'altra marca, ne ho una ma nel libretto dice esplicitamente che se ne avessi due si bilancerebbero tramite

una comunicazione tra i due bms, immagino che sia così anche per nds. Quindi, se gira tutto per il verso giusto, dovrebbero arrangiarsi da sole, ma verificare se succede veramente potrebbe essere interessante. A quel punto una o quattro non dovrebbe cambiare più di tanto, anche se fosse una sola dentro ci sarebbero comunque varie celle bilanciate dal bms stesso. Quando le batterie sono parallelizzabili i vari bms dovrebbero parlarsi tra di loro, così da farle scaricare, più o meno, allo stesso modo, Sempre se non c'è qualcosa che non va, visto che qualsiasi elemento che si aggiunge può avere un suo problema. Se  puoi interrogare le singole batterie, potresti accorgerti se sono bilanciate o no. Hai anche aggiunto l'elemento del sovraccarico, va bene che debbano resettarsi da sole, ma se succede al 70% vuol dire che a che hai qualcosa che spreme molto di più del consentito, verificherei anche quello, cercando di capire cosa stava consumando corrente nel momento in cui ti va in protezione. Per il resto, capisco la moglie, ma se il problema fosse la ricarica, rischiando di rimane a secco nel nulla del profondo nord, non glielo direi ma un generatore nel gavone lo nasconderei   

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non so cosa si possa fare per mandare in crisi un impianto del genere, dal quale possono essere anche prelevati fino a 600A, che sono 7680W... per 15 minuti consecutivi e in casi estremi 800A, ovvero 10240W per 1 minuto, quando l'accessorio più energivoro è un inverter da massimo 2000W, circa 156A.

a meno di malfunzionamenti l'unica cosa per metterlo in crisi è il consumare oltre 400Ah... 

Non so voi ma io sto ancora cercando di dare un senso a questo scritto nel post d'apertura:

"L'assistenza tecnica qui in Svezia esiste ma con un certo sorriso ti fanno capire che è normale che si blocchi tutto ed è normale che l'assistenza online non funzioni."

Mi chiedo ora se tu avessi progettato un viaggio di un periodo ben più lungo, attraversando diversi paesi e dove magari c'è stato bisogno di spendere una considerevole cifra tra visti dogane prenotazioni etc. Cosa avresti dovuto fare? Rinunciare a tutto e tornare in Italia?

Ciro.