Tenere i soffietti a zero

Nessuno gli ha chiesto che misura e diametro di gomma ha

Un camper, dopo che ci hai fatto allestimento, mobili e...
          D'accordo, ma questo  è un furgonato non un pannellato, ed è pure corto, difficilmente fuori peso. Poi nè, è autocostruito e tutto può essere, ma secondo me per i difetti che presenta, poco ci azzecca incolpare le gomme.

Giusto ,balestre ammortizzatori calcolati per 3/4.della massa  totale Noi diamo per scontato 'Ducato=3500kg ... MM a ci sono i ducato con TT molto inferiore anche di solo 2800 kg...quindi di cosa parliamo ?

In risposta al messaggio di bruno it del 20/10/2021 alle 12:51:20

Un camper, dopo che ci hai fatto allestimento, mobili e...           D'accordo, ma questo  è un furgonato non un pannellato, ed è pure corto, difficilmente fuori peso. Poi nè, è autocostruito e tutto può essere, ma secondo me per i difetti che presenta, poco ci azzecca incolpare le gomme.

Tra furgonato e pannellato di simile lunghezza, il peso non cambia tantissimo , la lamiera pesa molto piu che il polistirolo.
I mobili e impianti pesano sempre piu o meno uguale.
Volevo dire che se fosse un 33q max, le sospensioni sono calcolate per dare una buona resa fino a circa 25q, ma oltre incominciano a essere spinte al loro limite e non si comportano proprio in maniera impeccabile, e il camper vuoto, con solo allestimento, si avvicina facilmente ai 30q se non li passa.

Il peso legale e il peso tecnico sono due cose differenti che a volte coincidono e a volte no.
Prendiamo un Ducato Heavy, che nasce per peso fino a 42,5q, se si viaggia a 35q, ha le sospensioni che lavorano ancora entro un limite accettabile (ma si puo migliorare) mentre un Ducato light che nasce come 35q quando si viaggia con 35q ha le sospensioni gia spremute al loro massimo, e la guida e confort ne risentono.

Avarnno provato tutti la differenza tra viaggiare in auto in due persone o in 5 persona, siamo sempre nel carico consentito, ma in due la guida  agile e sicura, in 5 si sente il volante pesante, la auto abbassata e che risente di piu su buche e curve perchè con 5 persone, seppure legalmente a posto, tecnicamente è gia al suo massimo e non si comporta come a carico medio dove le sospensioni danno il meglio.

Nel caso in questione, io penso che dipenda dagli ammortizzatori che sono spremuti al loro massimo e quindi incomincerei a metterne due rinforzati e di buona marca (ORAP, OMA etc...) e specifici "da camper" perchè il camper ha problematiche differenti da un furgone.
 

In risposta al messaggio di costantino64 del 20/10/2021 alle 11:40:53

Nessuno gli ha chiesto che misura e diametro di gomma ha

Se è un 540 penso che al 99% avrà i 15" , anzi, forse il 540 lo fanno solo Light, 33 o 35q, ma non ne sono certo. Sempre che il costruttore non abbia messo i 16" sul light per mascherare che è un light, che ora usa molto questo trucco.

Si parla di 3300 ma fiat profesional dichiara fa 2800 e se il proprietario non lo sa e.o non lo dice Cje vi posso fare io.?
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In risposta al messaggio di Fenu98 del 18/10/2021 alle 13:49:25

Buongiorno a tutti, il mio problema è semplice, il precedente proprietario del mio camper (furgonato 5,40 metri su ducato del 2018) ha montato i famosi soffietti al-ko. sinceramente mi sto trovando molto male, arrivavo da

un ducato del 2006 su cui avevo fatto montare un foglio di balestra aggiuntivo per rendere un po' più rigido il posteriore, ma con questi soffietti mi ritrovo il camper che ad ogni minima buca rimbalza per mezz'ora (tenete conto che utilizzo il camper come auto di tutti i giorni ed è completamente scarico). La domanda è: posso sgonfiare del tutto i soffietti? Ora come ora li tengo ad 1 bar perché sul manometro montato di serie al di sopra dei 3 bar ed al di sotto di 1 bar c'è inizia la zona rossa. Grazie a chiunque risponda

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è difficile darti un consiglio azzeccato al primo colpo...
credo comunque tu possa fare delle prove. Porta i soffietti a 3bar e fai un giro vedendo come si comporta il mezzo, successivamente sgonfia i soffietti a 1bar e rifai lo stesso percorso di prima notando delle differenze. 

Giustamente controlla anche la pressione delle gomme, ma sarebbe opportuno sapere che gomme monti e che portata ha il Ducato.


Detto questo, un mezzo molto rigido per via dei soffietti e delle gomme troppo gonfie non rimbalza...  

In risposta al messaggio di Laikone del 21/10/2021 alle 18:06:07

è difficile darti un consiglio azzeccato al primo colpo... credo comunque tu possa fare delle prove. Porta i soffietti a 3bar e fai un giro vedendo come si comporta il mezzo, successivamente sgonfia i soffietti a 1bar e

rifai lo stesso percorso di prima notando delle differenze.  Giustamente controlla anche la pressione delle gomme, ma sarebbe opportuno sapere che gomme monti e che portata ha il Ducato. Detto questo, un mezzo molto rigido per via dei soffietti e delle gomme troppo gonfie non rimbalza...  

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Se ha gli ALKO, a 3 bar poi deve passare dal dentista perchè diventano talmente rigidi da spaccarsi i denti alla prima buca.
Quando avevo gli ALKO (sbagli di gioventù), ricordo che gia a 1,5 per girare sul pavè solo in prima e al minimo altrimenti si staccavano i mobili.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/10/2021 alle 22:43:04

Se ha gli ALKO, a 3 bar poi deve passare dal dentista perchè diventano talmente rigidi da spaccarsi i denti alla prima buca. Quando avevo gli ALKO (sbagli di gioventù), ricordo che gia a 1,5 per girare sul pavè solo in prima e al minimo altrimenti si staccavano i mobili.

posso concordare con te, ma "si staccavano i mobili" , ma non dondolavi mezz'ora... 

qui credo che il problema sia quello di individuare PRIMA cosa causa il dondolio, per poi correggere il tiro

In risposta al messaggio di Laikone del 22/10/2021 alle 18:55:47

posso concordare con te, ma si staccavano i mobili , ma non dondolavi mezz'ora...  qui credo che il problema sia quello di individuare PRIMA cosa causa il dondolio, per poi correggere il tiro

Si, esattamente l opposto. Però in quel camper dopo i soffietti ALKO avevo anche messo 4 ammortizzatori OMA rinforzati, e il rimbalzo era scomparso, ma i soffietti continuavano a essere come dei tamponi.
Se avessi voluto on Go-Kart, avrei comperato un Go-Kart che avrei speso meno che un camper.
Da allora soffietti ALKO li ho messi sulla mia personalissima black List (in buona compagnia di numerosi altri prodotti vari) e infatti ora che ho soffietti VB a doppia balza è un altra cosa. Mi meraviglio di ALKO che si ostini con il monobalza.

Nel caso in questione, secondo me il problema sono solo gli ammortizzatori scadenti (nota pecca di Fiat e non solo) e inadeguati e se ci fosse da scommetterci, penso che farei la vincita

Certo che buttare alle ortiche i soffietti monobalza a favore di altri a doppia balza, male non farebbe ma non è il centro del problema del "rimbalzare ripetutamente".

Io ho già avuto 2 camper di 7 mt. su telaio 35 q.li heavy.
Su ambedue avevo montato i soffietti AlKo e in occasione delle ferie lunghe li gonfiavo a 2,5 atm. In altre condizioni a 1,8 atm. Non erano rigidi e neanche si notavano rimbalzi. Gli pneumatici erano gonfiati 4,5 ant e 4,8 post
I soffietti furono montati all'atto dell'acquisto pertanto ammortizzatori originali Fiat non stressati.
Come ti hanno suggerito fai varie prove,  ma i rimbalzi non sono dovuti agli AlKo secondo le mie esperienze 

In risposta al messaggio di Olivia2006 del 23/10/2021 alle 17:27:02

Io ho già avuto 2 camper di 7 mt. su telaio 35 q.li heavy. Su ambedue avevo montato i soffietti AlKo e in occasione delle ferie lunghe li gonfiavo a 2,5 atm. In altre condizioni a 1,8 atm. Non erano rigidi e neanche si notavano

rimbalzi. Gli pneumatici erano gonfiati 4,5 ant e 4,8 post I soffietti furono montati all'atto dell'acquisto pertanto ammortizzatori originali Fiat non stressati. Come ti hanno suggerito fai varie prove,  ma i rimbalzi non sono dovuti agli AlKo secondo le mie esperienze 

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Io penso che la resa dei soffietti vari anche dal tipo di camper.
Il tuo, grande e pesante andava bene con gli ALKO, il camper su cui avevo io gli ALKO era un Ducato 33q lungo 5,75 e quello del topic è un furgonato corto, probabilmente 33q. In entrambi questi piccoli gli alko andavano malissimo forse perchè con meno peso non li sopporta tanto.
Io poi nel mio 33q feci mettere ammortizzatori OMA rinforzati a doppio effetto, e il rimbalzo era scomparso, ma la rigidità eccessiva era rimasta o peggiorata.