Truma Combi Diesel in montagna

In risposta al messaggio di Fino alla fine del 04/11/2020 alle 16:47:46

Grazie, se mi dici che è una cosa semplice provo a trovate il kit e poi vediamo.

con una veloce googlata su un noto sito di accessori camper

Kit D'Altitudine TRUMA COMBI D
754,80€ iva inclusa  
Prezzo Iscritti: 629,00€ iva inclusa
 17% di sconto

In risposta al messaggio di carcat del 04/11/2020 alle 17:03:34

con una veloce googlata su un noto sito di accessori camper Kit D'Altitudine TRUMA COMBI D 754,80€ iva inclusa   Prezzo Iscritti: 629,00€ iva inclusa  17% di scontoTRUMA COMBI D - Kit d'altitudine

Grazie provo a fare una ricerca approfondita e vediamo cosa trovo.
Tanto per un po' rimaniamo fermi.

Buona sera a tutti, siamo d'accordo che il kit alta quota proposto dalla truma ha un costo assurdo qualche tempo fa qui su col qualcuno pubblicò ma non riesco piu a ritrovarlo, il link della ditta polacca che fabbrica quelle pompe indicandone anche il tipo che ha il numero stampigliato identico a quello truma, il costo della pompetta era sul sito della ditta di circa 40 euri, aggiungete i due raccordini ad y un commutatore qualche fascetta, forse in totale non si arriva ad 80. Comunque io piuttosto di dare 750€ di una pompettina acquisto la combi JPD6E-CR12 cinese che ne costa circa 900 ed ha il sistema alta quota integrato e cosi ho tutti i ricambi disponibili, in quanto il sospetto che sia la tessa stufa fabbricata per la truma è molto forte.

In risposta al messaggio di giornifelici del 04/11/2020 alle 15:35:27

Mi sa tanto che con 450€,il kit non lo trovi,io lo montati un paio di anni fa' e se non ricordo male,già  allora lo pagai un po'  di più.  Confermo comunque che,come montaggio è  veramente semplice e con 1-2 ore,chiunque  può  montarlo!  

ero al lavoro e andavo a memoria, ora sono a casa e ho controllato, prezzo €. 540,00 però era il 2015!

In risposta al messaggio di Fino alla fine del 04/11/2020 alle 16:47:46

Grazie, se mi dici che è una cosa semplice provo a trovate il kit e poi vediamo.

questo schema è tratto dal manuale di installazione:



come vedi, tagli il tubo attuale a monte e a valle della pompa attuale e inserisci gli Y con le facette e quindi la seconda pompa.

Poi il cavo che alimenta la pompa attuale, e che pparte dalla combi, lo porti all interruttore 1 - 2 (a corredo) e da questo prosegui con il cavo attuale che va alla pompa attuale, e poi metti un secondo cavo (alla posizione 2) che alimenta la pompa nuova.
Per passare basta che segui dove passa il cavo attuale.

Ricordo di avere letto che si puo anche prendere una normale pompa Eberspacher (il bruciatore della Combi D è un Eberspacher), modificare la taratura per ridurla, e usarla come seconda pompa, e si spende molto meno.
Se non ricordo male c'è un dado con cui modificare la taratura, ma non so di quanto vada ridotta. Per vedere la portata si vede quanto gasolio porta la pompa normale e quanto ne porta quella tarata piu bassa.

In risposta al messaggio di mecdonald del 04/11/2020 alle 19:09:55

Buona sera a tutti, siamo d'accordo che il kit alta quota proposto dalla truma ha un costo assurdo qualche tempo fa qui su col qualcuno pubblicò ma non riesco piu a ritrovarlo, il link della ditta polacca che fabbrica quelle

pompe indicandone anche il tipo che ha il numero stampigliato identico a quello truma, il costo della pompetta era sul sito della ditta di circa 40 euri, aggiungete i due raccordini ad y un commutatore qualche fascetta, forse in totale non si arriva ad 80. Comunque io piuttosto di dare 750€ di una pompettina acquisto la combi JPD6E-CR12 cinese che ne costa circa 900 ed ha il sistema alta quota integrato e cosi ho tutti i ricambi disponibili, in quanto il sospetto che sia la tessa stufa fabbricata per la truma è molto forte.

...

Hai perfettamente  ragione!
Il camper con il kit,l'ho venduto,ora ho truma a gas e...cinebasto,hai voglia quanti ne cambio con quei soldi!!

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 04/11/2020 alle 19:33:54

questo schema è tratto dal manuale di installazione: come vedi, tagli il tubo attuale a monte e a valle della pompa attuale e inserisci gli Y con le facette e quindi la seconda pompa. Poi il cavo che alimenta la pompa

attuale, e che pparte dalla combi, lo porti all interruttore 1 - 2 (a corredo) e da questo prosegui con il cavo attuale che va alla pompa attuale, e poi metti un secondo cavo (alla posizione 2) che alimenta la pompa nuova. Per passare basta che segui dove passa il cavo attuale. Ricordo di avere letto che si puo anche prendere una normale pompa Eberspacher (il bruciatore della Combi D è un Eberspacher), modificare la taratura per ridurla, e usarla come seconda pompa, e si spende molto meno. Se non ricordo male c'è un dado con cui modificare la taratura, ma non so di quanto vada ridotta. Per vedere la portata si vede quanto gasolio porta la pompa normale e quanto ne porta quella tarata piu bassa.

...

Certamente un sistema predisposto
eviterebbe di avere ben 20 fascette
di serraggio tubi

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/11/2020 alle 11:05:20

Certamente un sistema predisposto eviterebbe di avere ben 20 fascette di serraggio tubi

La Peppa!!Sono davvero 20.
Sul mio cinesone invece si potrebbe intervenire utilizzando la frequenza della pompa,ma non ho mai trovato nessuno che mi spiegasse come fare.
Tutti rimandano ad un sito su facebook,ma non avendolo e non essendo interessato a facebook non ho mai approfondito.Credo che un paio di giorni in montagna non guastino nulla.
Ciao Paolo.

Ma lo vendi o metti a disposizione schemi e firmware per chi se lo voglia fare da se?
Probabilmente si tratta di una versione di

questo

, cioè un circuito che intercetta gli impulsi per la pompa e li rimodula in funzione dell'altitudine, o mi sbaglio?

Ragazzuoli dell'alta quota, qualcuno di voi ha un furgonato con il kit altitudine montaato che ha voglia di chinarsi sotto il van e fare una foto alla posizione delle due pompe e postarla per farmi capire come montare la seconda pompa?
Ho preso oggi il kit (649€ da Camping Life) e nei prossimi giorni vorrei  cimentarmi nel montaggio.
Allego foto della mia pompa che al momento è montata così ed immagino che gli altri fori di quella placca fissata al telaio possano servire per fissare la seconda pompa.
O sbaglio?
Grazie in anticipo a tutti

Posso farti vedere come sono messe da me le due pompe:







il mio è un semintegrale Mercedes, ma non cambia nulla.
Per cercare di spiegare, quella parte di lamiera che si vede è l interno, da sotto , del gradino del conducente.
Chi mi montò la Combi D (prima la avevo a gas) e ha installato da subito le due pompe, ha messo un angolare di alluminio a cui poi sono fissate le due pompe. L importante è tenere l inclinazione delle pompe come prescritto dal manuale di installazione del kit (che immagino avrai).


 

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/11/2020 alle 11:05:20

Certamente un sistema predisposto eviterebbe di avere ben 20 fascette di serraggio tubi

Se non ho contato male, per installare il KIT con seconda pompa e i due Y,  vanno aggiunte 16 fascette alle 4 gia presenti nella pompa normale e quindi 20 totali il conto torna.
Sono tante, e ogni giuntura è virtualmene possibile fonte di aspirazione aria, anche se in pratica dovrebbe essere un sistema di guintura gia ben collaudato.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/05/2022 alle 16:00:19

Posso farti vedere come sono messe da me le due pompe: il mio è un semintegrale Mercedes, ma non cambia nulla. Per cercare di spiegare, quella parte di lamiera che si vede è l interno, da sotto , del gradino del

conducente. Chi mi montò la Combi D (prima la avevo a gas) e ha installato da subito le due pompe, ha messo un angolare di alluminio a cui poi sono fissate le due pompe. L importante è tenere l inclinazione delle pompe come prescritto dal manuale di installazione del kit (che immagino avrai).  

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Grazie mille per le foto.
Si si ho il manuale ed ho visto che bisogna mantenere l'inclinazione. Tra l'altro nel kit c'è la staffa nera da mettere a 90° e il reggipompa di plastica nero che mantiene l'inclinazione.
Volevo capire se i 4 fori fossero una specie di predisposizione per mettere la seconda pompa o no.
In alternativa piglio una staffa di metallo da fissare alla L saldata al telaio e metto una pompa più avanti ed una più indietro per farcele stare tutte e due visto che forse in parallelo una accanto all'altra nn ci stanno in quello spazio.

 

Ieri ho finalmente trovato il tempo per installare il kit altitudine, oggi messa in funzione con la pompa 1 e tutto perfettamente funzionante.
Eccovi alcune foto (fatte male) del lavoro svolto.
Grazie a tutti per il supporto! 


 

Che prezzi!
il webasto è da un decennio  he ha il mixaggio automatico in base all'altitudine. Mica devi ricordarmi di commutare, fa tutto lui, basta accenderlo.
Possibile che truma, di derivazione eber, sia ancora ad uno switch manuale...con quello che costa...mah!

 

Buongiorno a tutti voi, vi racconto la mia esperienza con la Truma diesel.
Un mese fà ero nel golfo di Baratti, di notte era abbastanza umido, quindi ho accesso il riscaldamento, il giorno dopo ho sentito un pò freschino, ho contrato il display e mi diceva di l'errore E133H, che non c'è sul manuale, contatto il conce, mi dice che potrebbe il cammino ostruito.
Sono riuscito a passare, il cammino era a posto, mi ha chiesto se ero stato in montagna, che potrebbe, poichè non ho il kit quota, sia andato in protezione.

Mi sembra strano che sul livello mare possa andare in blocco? Va bene che potrebbe essere che le condizioni meteo possano aver influenzato, ma così tanto da mandarmi il blocco la caldaia?

Si riesce a montare da solo il kit?

In risposta al messaggio di fedefriscoo del 16/06/2022 alle 18:57:28

Ieri ho finalmente trovato il tempo per installare il kit altitudine, oggi messa in funzione con la pompa 1 e tutto perfettamente funzionante. Eccovi alcune foto (fatte male) del lavoro svolto. Grazie a tutti per il supporto!   

complimenti, bel lavoro pulito e ordinato.

In risposta al messaggio di IvanG del 17/06/2022 alle 20:28:46

Che prezzi! il webasto è da un decennio  he ha il mixaggio automatico in base all'altitudine. Mica devi ricordarmi di commutare, fa tutto lui, basta accenderlo. Possibile che truma, di derivazione eber, sia ancora ad uno switch manuale...con quello che costa...mah!  

La nuova Combi Diesel che è uscita questa estate, ora ha quel sistema automatico, daltronde la Truma Combi Diesel è progettata dalla Eberspacher e usa bruciatore Eberspacher.

In risposta al messaggio di Grillo5 del 16/11/2022 alle 12:55:40

Buongiorno a tutti voi, vi racconto la mia esperienza con la Truma diesel. Un mese fà ero nel golfo di Baratti, di notte era abbastanza umido, quindi ho accesso il riscaldamento, il giorno dopo ho sentito un pò freschino,

ho contrato il display e mi diceva di l'errore E133H, che non c'è sul manuale, contatto il conce, mi dice che potrebbe il cammino ostruito. Sono riuscito a passare, il cammino era a posto, mi ha chiesto se ero stato in montagna, che potrebbe, poichè non ho il kit quota, sia andato in protezione. Mi sembra strano che sul livello mare possa andare in blocco? Va bene che potrebbe essere che le condizioni meteo possano aver influenzato, ma così tanto da mandarmi il blocco la caldaia? Si riesce a montare da solo il kit?

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Quindi riavviandola è ripartita?

Se eri in libera potrebbe anche essere stata la BS un po bassa di tensione, che non fa scaldare a sufficenza la candeletta e quindi abortisce l avvio.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 16/11/2022 alle 22:31:12

La nuova Combi Diesel che è uscita questa estate, ora ha quel sistema automatico, daltronde la Truma Combi Diesel è progettata dalla Eberspacher e usa bruciatore Eberspacher.

Mi sono informato e sarà disponibile come aftermarket da gennaio 2023. In altro tread ho letto che il bruciatore è prodotto da truma stessa