Turbovent... scheda o motore?

Se controlli appena colleghi il motore non hai più i 13 Volt.
la tensione si controlla anche e soprattutto con il carico applicato.

In risposta al messaggio di Dario77 del 06/06/2021 alle 17:17:08

Altro test fatto : una semplice pila da 1.5 volt attaccata al motore lo fa partire ...  13 volt non parte ...  non capisco

Se è un Turbovent e se ricordo bene, dovrebbe avere l'interruttore per accenderlo a 3 posizioni in/off/out, il pomello per selezionare la temperatura di intervento della ventola e il potenziometro per regolare la velocità, il tutto fa capo alla scheda di controllo.
Magari prima di sostituire la scheda dovresti accertarti che gli altri componenti funzionino tutti.
Ciao Giò

In risposta al messaggio di Dario77 del 06/06/2021 alle 19:17:12

L'interruttore è sul potenziometro, poi c'è un pulsante per in/out, e un sensore temperatura. Ma il problema è che in qualunque caso sia con motore acceso e spento il voltaggio è sempre superiore ai 12V ma se collego

i fili direttamente al motore del turbovent non parte , la schedina non fa altro che gestire il voltaggio a seconda del potenziometro e invertire la polarità a seconda di in e out ... Ma diciamo che in teoria se la bypasso dovrebbe partire la ventola , il sospetto è che la tensione richiesta è 12 V e io superandola magari potrebbe andare in protezione il motore e non parte (non è il mio campo e quindi scusate le inesattezze)

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Hai ragione ricordavo male 
La protezione la escluderei perché su un camper un po' di sovratensione deve essere prevista, se hai una ventola da computer che ti avanza potresti provarla solo per test.
Ciao Giò

In risposta al messaggio di Dario77 del 06/06/2021 alle 19:17:12

L'interruttore è sul potenziometro, poi c'è un pulsante per in/out, e un sensore temperatura. Ma il problema è che in qualunque caso sia con motore acceso e spento il voltaggio è sempre superiore ai 12V ma se collego

i fili direttamente al motore del turbovent non parte , la schedina non fa altro che gestire il voltaggio a seconda del potenziometro e invertire la polarità a seconda di in e out ... Ma diciamo che in teoria se la bypasso dovrebbe partire la ventola , il sospetto è che la tensione richiesta è 12 V e io superandola magari potrebbe andare in protezione il motore e non parte (non è il mio campo e quindi scusate le inesattezze)

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La tensione l'hai misurata con un tester sui fili che arrivano al vent ? 

In risposta al messaggio di Dario77 del 06/06/2021 alle 19:17:12

L'interruttore è sul potenziometro, poi c'è un pulsante per in/out, e un sensore temperatura. Ma il problema è che in qualunque caso sia con motore acceso e spento il voltaggio è sempre superiore ai 12V ma se collego

i fili direttamente al motore del turbovent non parte , la schedina non fa altro che gestire il voltaggio a seconda del potenziometro e invertire la polarità a seconda di in e out ... Ma diciamo che in teoria se la bypasso dovrebbe partire la ventola , il sospetto è che la tensione richiesta è 12 V e io superandola magari potrebbe andare in protezione il motore e non parte (non è il mio campo e quindi scusate le inesattezze)

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Dovresti provate a vedere gli ampere durante il collegamento
A me era capitato con una TV, con il tester trovavo i 13 v, ma la televisione non si accendeva, poi ho trovato una connessione ossidato che non permetteva il passaggio della potenza necessaria

In risposta al messaggio di Dario77 del 06/06/2021 alle 22:56:59

Domani provo e vediamo quanti ampere, se capisco come fare

Ricordati solo che si può avere tensione senza corrente ma mai il contrario.

Prendi una lampadina abbagliante, la colleghi a quei fili, questa é una prova rapida che puoi fare

La prova lampadina funziona sempre
Bene che hai risolto.
Ciao

In risposta al messaggio di Dario77 del 08/06/2021 alle 22:01:29

Arcano svelato ... Dopo la prova lampadina ... Ho verificato che appunto non arrivava corrente nonostante la tensione fosse presente. Ho seguito il filo a ritroso fino ad arrivare in un nugolo di cavallotti e accrocchi vari

, un filo era sfilato e Il contatto era saltato, visto che era nascosto in un luogo inaccessibile, complimenti a chi l'ha assemblato ... Ecco, analizzando tutta la parte elettrica del mio challenger, un po' di appunti mi viene voglia di farli ... Ma questa è un'altra storia 

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Buongiorno Dario77,
ho anch'io un problema col mio turbovent, non gira più. L'ho aperto e ho portato il 12V direttamente sul connettore del motore della ventola, a valle del circuito regolatore di velocità, e il motore gira, per cui (presumo), sia guasto il regolatore stesso. La mia domanda è: come hai fatto a togliere la manopolina dell'interruttore/regolatore?
Ci ho provato in tutti i modi, ho fatto leva con una pinza a becchi curvi, non ha sul lato nessuna vite che la fissa al reostato, ho dovuto rinunciare. Mi puoi illuminare?
Grazie, elio

Non ho il turbovent, ma di manopole ne ho viste tante 
Quella della foto (se è lei) di solito funziona togliendo il tappino sopra la manopola. Dentro c'e' una vite che stringe il perno.
Poi se non è cosi come non detto
Renzo.

In risposta al messaggio di Dario77 del 08/07/2021 alle 16:53:58

Ciao, la manopolina bianca è su a pressione e devi sfilarla, sotto c'è un dado piatto da svitare, poi togli le due viti sulla scheda e ti ritrovi in mano il tutto. Te lo sto dicendo a memoria, ma mi sembra sia solo quello

Boia, ci ho provato a fare leva da sotto, prima con un cacciavite, poi con una pinza a becchi curvi e ho dovuto desistere perchè rischiavo di sfondare la base. Ho anche tentato con un cacciavitino di precisione a togliere il tappino nero sotto la manopola ma nisba!
Domani rismonto tutto e ci riprovo, se magari qualcun'altro ha suggerimenti, è il benvenuto.
Grazie comunque per le risposte.

elio

In risposta al messaggio di Dario77 del 09/07/2021 alle 13:37:26

Purtroppo al momento è in deposito, settimana prossima dovrei prepararlo per le ferie ... Posso vedere se effettivamente è a pressione... Prova a mandare una foto, magari è un modello differente, il mio ha più di 10 anni

Queste sono le sole foto che ho fatto. Tra l'altro anche il mio è anzianotto, forse del 2005, all'interno c'è la scritta Turbovent 160, nel catalogo ricambi Fiamma non l'ho trovato.
Oggi dovevo andare al rimessaggio ma purtroppo ieri la macchina di mia moglie è stata investita dalla grandinata che ha riguardato il sud milanese: lunotto posteriore sfondato, decine di bozzi sulla carrozzeria, ho passato la giornata a rimuovere i vetri e l'acqua che hanno riempito la macchina...come me decine e decine di altri...

elio

Mistero della fede: il mio turbovent si è rimesso in moto.
Avevo scritto alla Fiamma chiedendo come si toglieva la manopola dell'interruttore e mi hanno risposto che sotto il tappino c'è una vite. Ho provato a toglierlo con un cacciavite di precisione col risultato di bucarmi il dito, per cui l'ho lasciato con l'interruttore su ON e me ne sono andato in spiaggia.
Al mio ritorno sento una leggera brezza sulla testa e vedo la ventola girare.
Non so cosa diavolo sia successo, se lo spengo e lo riaccendo non parte; devo rispegnerlo e riaccenderlo e dopo qualche secondo funziona.
Quando l'ho aperto la prima volta, l'ho ripulito per bene, e la ventola girava libera.
Qualcuna ha qualche teoria per giustificare questo comportamento?

Elio