Valvola no-frost che vibra

Credo che la tua non sia una valvola no-frost (frostcontrol) ma si tratta di una valvola elasi identica a quella sotto raffigurata 



Il video del link potrebbe esserti utile 

https://www.youtube.com/watch?v...

In risposta al messaggio di bigbabba del 17/10/2026 alle 12:12:00

Buongiorno a tutti. La valvola no-frost della mia vecchia caldaia Truma combi C2- si mette improvvisamente a vibrare in modo molto rumoroso. Spegnendo pompa, non cambia nulla. devo aprire la valvola, togliendo alimentazione

dal pulsante e poi richiudere. Sembra che sia un contatto difettoso del pulsante di innesco. Le nuove sono care e fatte diversamente, non so se si adatterebbero e poi forse basta aprire la vecchia e spruzzare spray per contatti. Qualcuno mi può consigliare? Grazie. Gippo- Merano

...

Quella è una valvola ELASI, la nuova è la Frost Control, e eventualmente potresti sostituirla senza problemi, non ha neppure bisogno di alimentazione ma ha un funzionamento completamente meccanico.

Nella tua il pomello rosso è tenuto sollevato tramite un sistema elettrico penso sia un elettromagnete, e il problema penso che sia li
In emergenza,  se servisse, puoi scollegare la alimentazione della valvola, così da eliminare la vibrazione, e tenere bloccato in alto il pomello rosso inserendo una forcellina o anche una graffetta nella gola che c'è alla base del pomello rosso.  Ovviamente in tal caso la valvola non fa la sua funziona di scarico automatico dell acqua in caso di gelo, quindi esserne consapevoli.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/10/2026 alle 15:52:44

Quella è una valvola ELASI, la nuova è la Frost Control, e eventualmente potresti sostituirla senza problemi, non ha neppure bisogno di alimentazione ma ha un funzionamento completamente meccanico. Nella tua il pomello

rosso è tenuto sollevato tramite un sistema elettrico penso sia un elettromagnete, e il problema penso che sia li In emergenza,  se servisse, puoi scollegare la alimentazione della valvola, così da eliminare la vibrazione, e tenere bloccato in alto il pomello rosso inserendo una forcellina o anche una graffetta nella gola che c'è alla base del pomello rosso.  Ovviamente in tal caso la valvola non fa la sua funziona di scarico automatico dell acqua in caso di gelo, quindi esserne consapevoli.

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Tommaso scusami ma per quale motivo faresti disattivare una sicurezza ! , qualsiasi tipologia di sicurezza elettrica e idraulica non andrebbe mai disattivata o eliminata , preciso che una valvola elasi si apre anche in caso di sovrapressione causa sovratemperatura , idem anche per la frostcontrol meccanica , ok per disattivarla in emergenza ma  in questo caso non si tratta di emergenza 

In risposta al messaggio di ecostar del 17/10/2026 alle 20:22:34

Tommaso scusami ma per quale motivo faresti disattivare una sicurezza ! , qualsiasi tipologia di sicurezza elettrica e idraulica non andrebbe mai disattivata o eliminata , preciso che una valvola elasi si apre anche in caso

di sovrapressione causa sovratemperatura , idem anche per la frostcontrol meccanica , ok per disattivarla in emergenza ma  in questo caso non si tratta di emergenza 

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Infatti ho ben specificato "in emergenza" e poi anche "esserne consapevoli". 
Ovviamente non intendevo, e pensavo si capisse, di bypassare la sicurezza in maniera stabile, ma intendevo, se in viaggio dovesse non funzionare e uscire acqua o se vibrasse di continuo tanto da doverla disalimentare, solo in quel caso e solo per arrivare a casa poteva essere appunto un modo di superare una vera emergenza ma momentanea.

Paragono a quella volta che per arrivare a casa feci 50km con una 500 (quella vecchia) completamente senza freni, usando solo il freno a mano, ma era solo per superare una emergenza e ero consapevole di avere una frenata limitata e stavo attento... e poi avevo 18 anni e quindi anche coraggio.
Poi ovviamente feci riparare i freni appena  a casa, come nel caso in questione si farà sostituire al piu presto la valvola in questione.

Però mi chiedo, come facevamo quando nei boiler c'era solo la levetta gialla manuale e nessuna valvola automatica?
Stavamo attenti, pensavamo e cercavamo di agire nel modo giusto per evitare danni. 

A proposito mi era capitato un manuale TRUMA della Combi per il mercato UK e li non davano la Elasi ma la solita levetta gialla come nei vecchi boiler, forse che pensino che i Britannici sono piu svegli, o che li non vada mai sottozzero? 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/10/2026 alle 23:09:39

Infatti ho ben specificato in emergenza e poi anche esserne consapevoli.  Ovviamente non intendevo, e pensavo si capisse, di bypassare la sicurezza in maniera stabile, ma intendevo, se in viaggio dovesse non funzionare e

uscire acqua o se vibrasse di continuo tanto da doverla disalimentare, solo in quel caso e solo per arrivare a casa poteva essere appunto un modo di superare una vera emergenza ma momentanea. Paragono a quella volta che per arrivare a casa feci 50km con una 500 (quella vecchia) completamente senza freni, usando solo il freno a mano, ma era solo per superare una emergenza e ero consapevole di avere una frenata limitata e stavo attento... e poi avevo 18 anni e quindi anche coraggio. Poi ovviamente feci riparare i freni appena  a casa, come nel caso in questione si farà sostituire al piu presto la valvola in questione. Però mi chiedo, come facevamo quando nei boiler c'era solo la levetta gialla manuale e nessuna valvola automatica? Stavamo attenti, pensavamo e cercavamo di agire nel modo giusto per evitare danni.  A proposito mi era capitato un manuale TRUMA della Combi per il mercato UK e li non davano la Elasi ma la solita levetta gialla come nei vecchi boiler, forse che pensino che i Britannici sono piu svegli, o che li non vada mai sottozzero? 

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Tutti futili paragoni che potevi evitare , ribadisco che in questa casistica mi pare che non ci sia nessuna situazione di emergenza quindi l'autore di questo 3D avrebbe tutto il tempo per sistemare ma dovrebbe sapere cosa e come fare 

In risposta al messaggio di ecostar del 17/10/2026 alle 23:33:14

Tutti futili paragoni che potevi evitare , ribadisco che in questa casistica mi pare che non ci sia nessuna situazione di emergenza quindi l'autore di questo 3D avrebbe tutto il tempo per sistemare ma dovrebbe sapere cosa e come fare 

Glielo ho detto che puo comperare la nuova Frost Control e sostituirla senza alcun problema, quindi ho dato la soluzione per risolvere in modo perfetto.

Se è a casa l emergenza ovviamente non c'è, ma se per esempio in questo week-end deve andare da qualche parte e l emergenza si presentasse lontano da casa, gli ho anche detto come finire il weekend e tornare a casa tranquillo,  tantopiu che in questo periodo non va sottozero e quindi il rischio di gelo è pari a ZERO.

Ovvio che la valvola va sostituita appena possibile, costi quello che costi, e se ha un costo elevato pazienza.

Per il resto era solo per dire che per superare una emergenza ci si puo anche prendere qualche rischio, sapendo cosa si sta facendo e prestando quindi attenzione e accortezze particolari.
Bloccare omentaneamente  il pomello rosso non comporta rischi per la vita ne propria ne di altri,  lo ho fatto per nni quando avevo quella valvola, per caricare l acqua in inverno. Ovviamente tenendo il cervello collegato, e ricordandosi di sbloccarla subito dopo, appena possibile, certo che in clima sottozero non avrei mai lasciato la valvola bloccata non essendo presente in camper.
Forse ora molti sono abituati a troppi automatismi e alla intelligenza artificiale e quindi tendono a non stare attenti e a non pensare e quindi succedono i guai.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/10/2026 alle 16:46:43

Glielo ho detto che puo comperare la nuova Frost Control e sostituirla senza alcun problema, quindi ho dato la soluzione per risolvere in modo perfetto. Se è a casa l emergenza ovviamente non c'è, ma se per esempio in

questo week-end deve andare da qualche parte e l emergenza si presentasse lontano da casa, gli ho anche detto come finire il weekend e tornare a casa tranquillo,  tantopiu che in questo periodo non va sottozero e quindi il rischio di gelo è pari a ZERO. Ovvio che la valvola va sostituita appena possibile, costi quello che costi, e se ha un costo elevato pazienza. Per il resto era solo per dire che per superare una emergenza ci si puo anche prendere qualche rischio, sapendo cosa si sta facendo e prestando quindi attenzione e accortezze particolari. Bloccare omentaneamente  il pomello rosso non comporta rischi per la vita ne propria ne di altri,  lo ho fatto per nni quando avevo quella valvola, per caricare l acqua in inverno. Ovviamente tenendo il cervello collegato, e ricordandosi di sbloccarla subito dopo, appena possibile, certo che in clima sottozero non avrei mai lasciato la valvola bloccata non essendo presente in camper. Forse ora molti sono abituati a troppi automatismi e alla intelligenza artificiale e quindi tendono a non stare attenti e a non pensare e quindi succedono i guai.

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Le varie dimenticanze non sono causate solo dalla tecnologia tipo intelligenza artificiale e quant'altro che corrono troppo veloci ma spesso è causata dalla propria anagrave avanzata ove la propria memoria incomincia a fare cilecca ,e io sarei sul primo gradino del podio , va be dai se quella elasi non fosse sistemabile basta solo sostituirla con una frostControl ma pare che per l'autore di questo 3D sia troppo costosa e ne avrebbe tutte le ragioni ma purtroppo quello passa il convento 

personalmente dalla frostControl  preferisco di gran lunga la precedente elasi anche se quando armata assorbe un minimo di corrente ma si tratta di pochi mA, che sarebbè l'unico contro però il resto lo ritengo a favore e credo che tu sai meglio di mè i vari motivi  , in primis è che con la elasi è possibile riempire il boiler anche con temperature di svariati gradi sotto zero e con boiler vuoto basta solo accendere la combi poi a prescindere dalla temperatura è possibile rriempirlo , cosa non possibile con la frostControl senza riscaldarla oppure senza la sua resistenza venduta a parte che si fanno strapagare

concludo dicendoti che non immagini quante combi ho visto con boiler spanciati - deformati e alcuni anche aperti , tutti per gelate con boiler pieno causa classica molletta o altri sistemi di forzatura valvola chiusa dimenticati oppure dimenticati causa improvvise situazioni impreviste , tralasciando la vera emergenza secondo tè ne vale la pena rischiare ? 
 

In risposta al messaggio di ecostar del 18/10/2026 alle 19:10:53

Le varie dimenticanze non sono causate solo dalla tecnologia tipo intelligenza artificiale e quant'altro che corrono troppo veloci ma spesso è causata dalla propria anagrave avanzata ove la propria memoria incomincia a

fare cilecca ,e io sarei sul primo gradino del podio , va be dai se quella elasi non fosse sistemabile basta solo sostituirla con una frostControl ma pare che per l'autore di questo 3D sia troppo costosa e ne avrebbe tutte le ragioni ma purtroppo quello passa il convento  personalmente dalla frostControl  preferisco di gran lunga la precedente elasi anche se quando armata assorbe un minimo di corrente ma si tratta di pochi mA, che sarebbè l'unico contro però il resto lo ritengo a favore e credo che tu sai meglio di mè i vari motivi  , in primis è che con la elasi è possibile riempire il boiler anche con temperature di svariati gradi sotto zero e con boiler vuoto basta solo accendere la combi poi a prescindere dalla temperatura è possibile rriempirlo , cosa non possibile con la frostControl senza riscaldarla oppure senza la sua resistenza venduta a parte che si fanno strapagare concludo dicendoti che non immagini quante combi ho visto con boiler spanciati - deformati e alcuni anche aperti , tutti per gelate con boiler pieno causa classica molletta o altri sistemi di forzatura valvola chiusa dimenticati oppure dimenticati causa improvvise situazioni impreviste , tralasciando la vera emergenza secondo tè ne vale la pena rischiare ?   

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Sulla anagrafe ti do ragione, a volte mi capita di fare delle cappellate che poi mi chiedo come ho fatto, per fortuna ancora poche 

Vero, la Elasi aveva dei vantaggi, a parte che se per qualsiasi motivo si spegneva la centralina, usciva tutta l acqua. 
Con la Frost control, infatti quando è molto freddo (ormai una rarità) metto un pezzetto di legno a tenere premuto il pulsante per riempire il boiler, perchè preferisco riempirlo a stufa fredda, ma poi, appena riempito imposto la stufa a 5° e gia la resistenza opzionale fa si che la valvola rimanga chiusa, anche se la stufa rimane spenta, e quindi tolgo subito il legnetto che blocca la valvola.
Però, negli ultimi anni mai capitato di doverlo fare, perchè non è mai troppo freddo, e perchè usando spesso il camper non vuoto mai l acqua e se la temperatura dovesse abbassarsi molto piuttosto lascio la stufa accesa impostata a 5° con il funzionamento elettrico 230v. Ma caso raro grazie al riscaldamento globale 

Il vero rischio da non prendersi mai è quello di bloccare le sicurezze quando si è in alta montagna quindi sottozero, perchè se per qualche motivo la stufa si spegne mentre si è assenti, in poche ore puo fare una brutta fine.

Non esistendo piu la Elasi, e penso neppure come ricambio, hai ragione che l unica soluzione è sostituirla con una Frost Control.
A meno che la Elasi in questione non sia proprio rotta del tutto ma che l elettromagnete vibri (attacca e stacca di continuo) per un cattivo contatto o qualche altra causa che si possa risolvere aprendola e guardando. Poi se non ci si riesce si butta e sostituisce.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/10/2026 alle 19:46:48

Sulla anagrafe ti do ragione, a volte mi capita di fare delle cappellate che poi mi chiedo come ho fatto, per fortuna ancora poche  Vero, la Elasi aveva dei vantaggi, a parte che se per qualsiasi motivo si spegneva la centralina,

usciva tutta l acqua.  Con la Frost control, infatti quando è molto freddo (ormai una rarità) metto un pezzetto di legno a tenere premuto il pulsante per riempire il boiler, perchè preferisco riempirlo a stufa fredda, ma poi, appena riempito imposto la stufa a 5° e gia la resistenza opzionale fa si che la valvola rimanga chiusa, anche se la stufa rimane spenta, e quindi tolgo subito il legnetto che blocca la valvola. Però, negli ultimi anni mai capitato di doverlo fare, perchè non è mai troppo freddo, e perchè usando spesso il camper non vuoto mai l acqua e se la temperatura dovesse abbassarsi molto piuttosto lascio la stufa accesa impostata a 5° con il funzionamento elettrico 230v. Ma caso raro grazie al riscaldamento globale  Il vero rischio da non prendersi mai è quello di bloccare le sicurezze quando si è in alta montagna quindi sottozero, perchè se per qualche motivo la stufa si spegne mentre si è assenti, in poche ore puo fare una brutta fine. Non esistendo piu la Elasi, e penso neppure come ricambio, hai ragione che l unica soluzione è sostituirla con una Frost Control. A meno che la Elasi in questione non sia proprio rotta del tutto ma che l elettromagnete vibri (attacca e stacca di continuo) per un cattivo contatto o qualche altra causa che si possa risolvere aprendola e guardando. Poi se non ci si riesce si butta e sostituisce.  

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Spannometrico penso che quella elasi sia recuperabile , magari quella vibrazione tra l'altro discontinua potrebbe essere causata da qualche contatto farlocco oppure dalla quarnizione di tenuta , non credo sia sul'elettromagnete ma non lo escluderei , bisogna comunque aprirla poi controllare bene ma anche se sarebbe un semplice intervento servono mani competenti 

In risposta al messaggio di ecostar del 18/10/2026 alle 20:23:55

Spannometrico penso che quella elasi sia recuperabile , magari quella vibrazione tra l'altro discontinua potrebbe essere causata da qualche contatto farlocco oppure dalla quarnizione di tenuta , non credo sia sul'elettromagnete ma non lo escluderei , bisogna comunque aprirla poi controllare bene ma anche se sarebbe un semplice intervento servono mani competenti 

La penso esattamente come te 

In risposta al messaggio di bigbabba del 17/10/2026 alle 12:12:00

Buongiorno a tutti. La valvola no-frost della mia vecchia caldaia Truma combi C2- si mette improvvisamente a vibrare in modo molto rumoroso. Spegnendo pompa, non cambia nulla. devo aprire la valvola, togliendo alimentazione

dal pulsante e poi richiudere. Sembra che sia un contatto difettoso del pulsante di innesco. Le nuove sono care e fatte diversamente, non so se si adatterebbero e poi forse basta aprire la vecchia e spruzzare spray per contatti. Qualcuno mi può consigliare? Grazie. Gippo- Merano

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il consiglio che posso darti è che a cambiarla fai sempre in tempo.
Prima di tutto, controlleri lo stato della batteria... non vorrei fosse scarica a tal punto da mandare in banana la valvola...

Successivamente, confermo il fatto che potresti provare ad aprirla e pulirla con un buon prodotto detergente per contatti.