In risposta al messaggio di ecostar del 29/06/2026 alle 13:35:28Mario quel frigo vuole un collegamento energetico fisso e sempre pronto, per quanto poi piccolissima può essere quella richiesta di energia, non può e non dev'essere la BM a fornirla.
Dalle foto postate si vede una elettrovalvola gas quindi si tratta di un frigo automatico e la 12V che giocoforza deve alimentare la logica del sistema la trovi nel retro frigo , quella linea solitamente collegata sullaBM è sempre attiva anche con motore spento , armati di pazienza e con tester alla mano la troverai , a mio parere su quella linea potresti collegarci le ventoline e visto il basso assorbimento non credo ci siano problemi causa troppo assorbimento o fili sottodimensionati ma nel dubbio e per sicurezza chiedi e informati da persone veramente competenti , su questa piattaforma ascolta particolarmente anche consigli di Emme48 (Marco) che saluto , sorvola e lascia perdere alcuni interventi che potrebbero innescare solo futili battibecchi
In risposta al messaggio di Laikone del 29/06/2026 alle 16:24:07io non voglio complicare, vi avevi convinto alla grande già alla risposta precedente
come sempre la si vuol complicare più del dovuto... Il tuo frigo, come tanti altri non è dotato di AES, ovvero l'automatismo che decide la fonte di alimentazione autonomamente. Lo stesso frigo ha una sola fonte di alimentazionea 12V che serve a farlo funzionare, sia che questo debba funzionare a 12V, a 230V o a GAS. La fonte di alimentazione 12V è sempre presente dietro al frigo e questa proviene PER FORZA dalla batteria dei servizi, MAI dalla batteria motore, altrimenti a mezzo fermo scaricheresti la BM. Tramite questa fonte 12V vedi accendersi e led che hai sul frontalino, qualunque sia la fonte che alimenta il frigo, sia a questa la 230V, il GAS o appunto la 12V durante la marcia. Questi per intenderci... A meno che qualche invasato abbia fatto delle modifche, nonostante tu possa posizionare il selettore della fonte di alimentazione su 12V, il frigo, se riceve il SEGNALE (non una alimentazione) dall'alternatore, il famoso D+, commuterà il funzionamento, ergo, alimentarà la resistenza 12V da 130W, altrimenti NON funzionerà per evitare di scaricare proprio la batteria dei servizi. Solo per info, la resistenza a 230V è da 135W, il che significa che se l'impianto 12V è fatto BENE, il frigo ha praticamente lo stesso rendimento sia a 12V che a 230V. dovresti avere da qualche parte nel vano posteriore anche questo tipo di morsettiera: Le ventoline puoi collegarle ad esempio su C e su D. Per concludere il discorso dell'alimentazione di potenza a 12V, posso dirti che nel 99% dei casi quei 130W vengono prelevati dalla BS durante la marcia, mentre la stessa viene ricaricata da un cavo che proviene direttamente dalla BM. Tra le due, c'è ovviamente un relais che le mette in parallelo SOLO al momento dell'accensione del mezzo, arrivando di fatto ad una alimentazione diretta con questi passaggi: alternatore, BM, di solito centralina del mezzo tipo CBE DS300 o modello analogo che ingloba in essa il parallelatore, batteria servizi, frigo. Infine... considerando che le regole del buon camperista dicono sarebbe meglio scollegare le BS tramite staccabatterie quando il mezzo è in rimessaggio non vi sarebbe rischio alcuno di scaricare la BS per dimenticanza... anche perchè le ventolina nate per QUESTO scopo, non quelle raccattate da un vecchio PC o comprate sul web ad ****um... ad esempio le CBE che ti ho messo nel commento precedente, hanno consumi molto limitati e SE il frigo è spento, ovvero NON produce calore tramite gas le ventole si spengono, quindi i consumi sono prossimi allo zero virgola...
In risposta al messaggio di Laikone del 29/06/2026 alle 16:24:07
come sempre la si vuol complicare più del dovuto... Il tuo frigo, come tanti altri non è dotato di AES, ovvero l'automatismo che decide la fonte di alimentazione autonomamente. Lo stesso frigo ha una sola fonte di alimentazionea 12V che serve a farlo funzionare, sia che questo debba funzionare a 12V, a 230V o a GAS. La fonte di alimentazione 12V è sempre presente dietro al frigo e questa proviene PER FORZA dalla batteria dei servizi, MAI dalla batteria motore, altrimenti a mezzo fermo scaricheresti la BM. Tramite questa fonte 12V vedi accendersi e led che hai sul frontalino, qualunque sia la fonte che alimenta il frigo, sia a questa la 230V, il GAS o appunto la 12V durante la marcia. Questi per intenderci... A meno che qualche invasato abbia fatto delle modifche, nonostante tu possa posizionare il selettore della fonte di alimentazione su 12V, il frigo, se riceve il SEGNALE (non una alimentazione) dall'alternatore, il famoso D+, commuterà il funzionamento, ergo, alimentarà la resistenza 12V da 130W, altrimenti NON funzionerà per evitare di scaricare proprio la batteria dei servizi. Solo per info, la resistenza a 230V è da 135W, il che significa che se l'impianto 12V è fatto BENE, il frigo ha praticamente lo stesso rendimento sia a 12V che a 230V. dovresti avere da qualche parte nel vano posteriore anche questo tipo di morsettiera: Le ventoline puoi collegarle ad esempio su C e su D. Per concludere il discorso dell'alimentazione di potenza a 12V, posso dirti che nel 99% dei casi quei 130W vengono prelevati dalla BS durante la marcia, mentre la stessa viene ricaricata da un cavo che proviene direttamente dalla BM. Tra le due, c'è ovviamente un relais che le mette in parallelo SOLO al momento dell'accensione del mezzo, arrivando di fatto ad una alimentazione diretta con questi passaggi: alternatore, BM, di solito centralina del mezzo tipo CBE DS300 o modello analogo che ingloba in essa il parallelatore, batteria servizi, frigo. Infine... considerando che le regole del buon camperista dicono sarebbe meglio scollegare le BS tramite staccabatterie quando il mezzo è in rimessaggio non vi sarebbe rischio alcuno di scaricare la BS per dimenticanza... anche perchè le ventolina nate per QUESTO scopo, non quelle raccattate da un vecchio PC o comprate sul web ad ****um... ad esempio le CBE che ti ho messo nel commento precedente, hanno consumi molto limitati e SE il frigo è spento, ovvero NON produce calore tramite gas le ventole si spengono, quindi i consumi sono prossimi allo zero virgola...
In risposta al messaggio di gobas del 29/06/2026 alle 16:32:55bene, ho solo cercato e sperato di fare un po' di chiarezza in merito.
io non voglio complicare, vi avevi convinto alla grande già alla risposta precedente dopo la tua prima risposta il mio problema era capire dove trovare queste connessioni per il resto mi fido di quello che mi hai detto, farò solo qualche verifica xchè non so se qualcuno ci ha già messo le mani grazie mille !
In risposta al messaggio di Laikone del 29/06/2026 alle 17:23:25grazie
bene, ho solo cercato e sperato di fare un po' di chiarezza in merito. Visto che ci metti le mani, stai lontano dalla BM, non è mai il caso di utilizzarla per la cellula o qualsiasi altro accessorio.
In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 12:59:33
Giovanni, il frigo funziona a gas solo se è alimentato a 12 Volt, non fosse altro che per aprire l'elettrovalvola del gas, che poi va a 1,5 Volt. Utenze direttamente sulla BS non va bene, ad eccezione di: - Regolatori fotovoltaici. - DC DC Charger - Caricabatterie a 230 Volt. - Valvola ELASI elettrica. - Alimentazione dei riscaldatori a gasolio.
In risposta al messaggio di ecostar del 29/06/2026 alle 17:05:54Mario io ho detto esattamente come stanno le cose almeno riguardo ai vecchi frigoriferi e ti posso garantire che per alimentare le ventole che avevo messo l'alimentazione l'ho presa proprio dal filo che dall'interruttore posto sul pannello comandi (protetto da fusibile da 15A blu) va/andava direttamente alla scheda logica e proveniva dalla batteria servizi mentre un lungo cavo partiva dal parallelatore della CBE tale CSB96 (per il quale abbiamo anche rischiato di andare a fuoco quindi immediatamente tolto e buttato al cesso) dove a sua volta vi era collegata la batteria motore ed alimentava la resistenza 12V in viaggio ma, ripeto, la corrente per l'elettronica arrivava allo RM275 Electrolux e tutt'ora arriva dalla batteria servizi.
Laikone , con quella tipologia di frigo la 12V solitamente viene prelevata dalla BM ma solo per alimentare la logica o elettronica della centralina frigo che assorbe pochissimo , la stessa elettronica al bisogno selezionaautomaticamente o manualmente la resistenza 12V ovviamente collegata sulla BS però l'elettronica o logica della scheda viene alimentata dalla linea solitamente collegata sulla BM , con un frigo analogo prova a scollegare l'alimentazione della resistenza 12V o ancora meglio scollega tutta la BS e con BS scollegata il frigo funzionerebbe comunque sulle altre due fonti - gas e 230V - quindi sulla BS è collegata solo la resistenza 12V ma non la logica della centralina frigo Szopen prova anche tu e ve ne renderete conto
In risposta al messaggio di Szopen del 29/06/2026 alle 20:57:00
Mario io ho detto esattamente come stanno le cose almeno riguardo ai vecchi frigoriferi e ti posso garantire che per alimentare le ventole che avevo messo l'alimentazione l'ho presa proprio dal filo che dall'interruttoreposto sul pannello comandi (protetto da fusibile da 15A blu) va/andava direttamente alla scheda logica e proveniva dalla batteria servizi mentre un lungo cavo partiva dal parallelatore della CBE tale CSB96 (per il quale abbiamo anche rischiato di andare a fuoco quindi immediatamente tolto e buttato al cesso) dove a sua volta vi era collegata la batteria motore ed alimentava la resistenza 12V in viaggio ma, ripeto, la corrente per l'elettronica arrivava allo RM275 Electrolux e tutt'ora arriva dalla batteria servizi. Ancora oggi anche se con frigo a compressore, (che sia a 230V e' solo un dettaglio) quell'interruttore lo utilizzo per accendere o spegnere uno Shelly Uni il quale con i suoi 2 canali ed una sonda HT22, con uno attivo le ventole (e' possibile impostare accensioni e spegnimenti sia per temperatura che per umidità) con il secondo invece posso spegnere o accendere il frigo, anche da remoto, naturalmente in parallelo vi sono 2 ulteriori interruttori fisici caso mai non ci fosse copertura di rete non rimangono sempre spenti o accesi. Ciro.
In risposta al messaggio di ecostar del 29/06/2026 alle 23:07:33Che non sia automatico non significa che non abbia un’elettronica.
A mè non risulta che il frigo Electrolux RM275 era un frigo automatico quindi si tratta di un frigo senza alcuna logica elettronica , io mi riferivo e mi sto riferendo al frigo in discussione quindi figo automatico con logica e sua elettronica di gestione , vedi tu
In risposta al messaggio di Laikone del 29/06/2026 alle 17:23:25giusto un chiarimento: ma se attacco le ventole direttamente alla 12v quale è il problema? solo che per farle funzionare le utenze devono essere accese? e in tal caso è necessario il fusibile?
bene, ho solo cercato e sperato di fare un po' di chiarezza in merito. Visto che ci metti le mani, stai lontano dalla BM, non è mai il caso di utilizzarla per la cellula o qualsiasi altro accessorio.
In risposta al messaggio di amadues1977 del 30/06/2026 alle 09:11:53le ventoline funzionano SOLO a 12V, e solitamente va installato un fusibile. E' difficile che sul mezzo sia già installato un fusibile adatto al cablaggio delle ventole visto che utilizzano cavetti sottilissimi, per questo se ne mette uno nuovo.
giusto un chiarimento: ma se attacco le ventole direttamente alla 12v quale è il problema? solo che per farle funzionare le utenze devono essere accese? e in tal caso è necessario il fusibile?
In risposta al messaggio di Laikone del 30/06/2026 alle 09:22:53grazie mille. poi una volta montate posso mandare le foto per vedere come abbiamo fatto
le ventoline funzionano SOLO a 12V, e solitamente va installato un fusibile. E' difficile che sul mezzo sia già installato un fusibile adatto al cablaggio delle ventole visto che utilizzano cavetti sottilissimi, per questose ne mette uno nuovo. Le ventole per funzionare possono essere collegate a qualsiasi fonte 12V, ma siccome vanno tassativamente montate nella zona retrostante il frigo, per evitare di stendere nuovi cavi è opportuno intercettare la 12V già presente in loco. Il punto migliore è quello da me indicato, dove, se l'impianto di alimentazione frigo (non quello di potenza) passa sotto la centralina questa dovrà essere obbligatoriamente accesa quando il frigo è in funzione, ma eviterà di dimenticare le ventole accese quando il mezzo va in rimessggio nonostanate i consumi siano molto bassi.
In risposta al messaggio di amadues1977 del 30/06/2026 alle 09:31:44se vuoi puoi mettere qualche foto da subito...
grazie mille. poi una volta montate posso mandare le foto per vedere come abbiamo fatto
In risposta al messaggio di gobas del 20/07/2026 alle 13:56:05dovresti riuscire a montare più o meno così...
finite le ferie e avendo più tempo vorrei procedere con il montaggio delle ventole ma ho notato un problema nella foto dove ho fatto la line rossa non ho lo spazio sufficiente, le ventole sono 10 cm di altezza con unospessore di 2.4 cm i 10 cm di altezza ci sono nella parte sinistra perchè le lamelle di raffreddamento sono più basse ma a destra non c'è lo spazio come spessore ho 20 cm fra le lamelle e dove si va ad appoggiare la griglia secondo voi è una schifezza se vado a limare mezzo centimetro dietro la griglia ? in modo che ci stiano le ventole ? spero di essermi spiegato Grazie
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In risposta al messaggio di Laikone del 20/07/2026 alle 14:40:02grazie della risposta
dovresti riuscire a montare più o meno così... L'importante è che tu non vada a occludere il foro tondo sul telaio delle ventole. Cerca di tenerle centrate il più possibile, ma non è certo indispensabile sia al centroperfetto... Comuque... non so quali ventole tu abbia poi comprato, ma non devono star montate SOPRA alle alette, ma attaccate alla parete del mezzo, il più possibile a contatto con la griglia.
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In risposta al messaggio di gobas del 20/07/2026 alle 18:49:59Mi sembra strano che non ci stiano, sono quasi progettate per quella griglia e sono montate su centinaia di veicoli, mi pare strano che sul tuo non ci stiano
grazie della risposta ancora non le ho acquistate ma sia su amaz che su magenta hanno più o meno gli stessi prodotti sono 25 cm di lunghezza X 10 cm di altezza x 2.4 di spessore dalle misure che ho preso non ci stannoneanche mettendole tutte da una parte come hai indicato tu nella foto nell'immagine che hai messo: giustamente hai posizionato le ventole dietro a quello bordo/battuta che ho segnato in rosso in modo che non vada a dare fastidio alla griglia ma nel mio camper non ci sono 2,4 cm di spessore fra quel bordo e le lamelle di raffreddamento e non posso andare più su perchè ci sono 10 - 11 cm giusti quindi pensavo di montarle più avanti, quindi metà fuori da quel bordo ma ovviamente in quel modo la griglia non andrebbe più ad appoggiare nella sua sede quindi pensavo di fresare la griglia di mezzo cm per la grandezza delle ventole in modo che ci stesse tutto ho provato a fare un disegnino + o - 3D, non so se si capisce questa l'immagine della griglia esterna fresata x fare spazio alle ventole: spero si capisca però non so se è una ****ata andare ad indebolire la griglia ma non vedo grandi alternative a meno che non trovo kit con ventoline più piccole grazie
In risposta al messaggio di archimede1 del 20/07/2026 alle 19:40:31non credo che cambi molto come spessore togliendo il telaio intorno...
Avendo lo stesso problema io ho fatto cosi. Le ho smontate dal suo telaio recuperato il cablaggi oe fascettate direttame sulla griglia.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 20/07/2026 alle 21:37:09essendo le lamelle di raffreddamento messe in diagonale non c'è lo spazio
Mi sembra strano che non ci stiano, sono quasi progettate per quella griglia e sono montate su centinaia di veicoli, mi pare strano che sul tuo non ci stiano Le misure non tengono conto, che da una parte è un lamierino ad L, piegabile per le proprie esigenze
