Alluminio e viti inox: problemi?

giusto per dare un contributo nautico, in barca quando si accoppiano viti INOX e alluminio si usa un sigillante tipo Duralac o similari per evitare il contatto diretto

Detta corrosione galvanica, avviene in presenza di due materiali con differenza di potenziale elettrico, (anodo - catodo), ai danni del meno nobile. Viene nel tempo letteralmente corroso al punto di perdere consistenza meccanica, nei motori marini si mettono degli assorbitori detti anodi. Le viti delle testate non sono mai inox ma acciaio con alta percentuale di carbonio, pur essendoci gli anodi sacrificali. 
Metallo uno anodo, metallo 2 catodo, comunicante attraverso l'acqua o umidità, il metallo meno nobile viene distrutto nel tempo. A me è successo così.

Detta corrosione galvanica, avviene in presenza di due materiali con differenza di potenziale elettrico, (anodo - catodo), ai danni del meno nobile. Viene nel tempo letteralmente corroso al punto di perdere consistenza meccanica, nei motori marini si mettono degli assorbitori detti anodi. Le viti delle testate non sono mai inox ma acciaio con alta percentuale di carbonio, pur essendoci gli anodi sacrificali. 
Metallo uno anodo, metallo 2 catodo, comunicante attraverso l'acqua o umidità, il metallo meno nobile viene distrutto nel tempo. A me è successo così.