Batteria che scotta

a me per lo stesso problema hanno sostituito per 2 volte il quadro comandi e la centralina unavolta... questo dopo aver colato una batteria al gel, le batterie le hanno sostituite 3 volte in quanto venivano distrutte... quasi certamente era il regolatore che non staccava, ma il problema é stato risolto a tentativi.

E' quasi certamente lo stadio regolatore del CaricaBatteria installato sul veicolo che non svolge più correttamente il proprio lavoro. Occhio che con il calore di deforma l'involucro e si deteriore la batteria dall'interno.

Secondo me hai problemi probabilmente al caricabatterie del camper. Prova a verificare che corrente arriva alla batteria in fase di collegamento alla 220 V. Se la batteria è carica ma continua ad arrivarti più di 0.5-1 Ampere direi che è troppo. O lo fai vedere o se te la cavicchi con l'elettronica te lo devi rifare tu, aggiungendo magari un transistor finale che regola come vuoi tu la corrente (e ovviamente anche un amperometro). Il modo più semplice per limitare la corrente che arriva all'utilizzatore è quello di inserire sull'uscita un transistor di potenza la cui base sia collegata ad una tensione regolabile. Più è alta tale tensione, maggiore è la corrente che il transistor lascia passare.id="size1"> Però credo ti convenga sentire un elettrauto.

quote:Originally posted by Mino62
oppure è normale che la batteria servizi scotti così? Grazie e ciao a tutti >

> non e' assolutamente normale (confermato anche dal consumo di acqua distillata)...urge un controllo del sistema di ricarica, e' estremamente pericoloso sollecitare una batteria Pb-acido in quel modo Ciao Giordano

Mi pare evidente che il caricabatteria carica troppo. Fai controllare la tensione in uscita dal caricabatteria che è sicuramente troppo alta. I sintomi di un caricabatteria in cui il circuito di regolazione non funziona correttamente caricando troppo sono proprio l'eccessivo riscaldamento della batteria e il consumo elevato di acqua. Ciao a tutti, Aldo

Fermo restando che l'ipotesi più probabile è, come già detto da chi mi ha preceduto, un guasto al carica-batterie, tieni presente che corri anche un altro rischio, oltre a quello di danneggiare la batteria. Infatti, se il carica batterie continua a pompare corrente anche dopo che la batteria si è completamente caricata, si instaura nella batteria una reazione di elettrolisi che scompone l'acqua in idrogeno e ossigeno (questo è il motivo per cui l'acqua si consuma). Se sei in un ambiente chiuso come l'abitacolo di un camper, si potrebbe accumulare idrogeno nella parte alta del camper (l'idrogeno è più leggero dell'aria). E' chiaro quindi che si determina un rischio di incendio e anche, al limite di esplosione. Il rischio è molto limitato perchè un camper completamente ermetico, io non l'ho ancora visto, però esiste ed è meglio saperlo. Tieni presente che, in ambiente industriale ci sono delle norme antiinfortunistiche che vietano rigorosamente la carica delle batterie dei muletti in ambienti chiusi, proprio per questo rischio, che, in passato, ha causato incidenti anche gravi. Saluti

quote:Originally posted by Ocirne
Fermo restando che l'ipotesi più probabile è, come già detto da chi mi ha preceduto, un guasto al carica-batterie, tieni presente che corri anche un altro rischio, oltre a quello di danneggiare la batteria. Infatti, se il carica batterie continua a pompare corrente anche dopo che la batteria si è completamente caricata, si instaura nella batteria una reazione di elettrolisi che scompone l'acqua in idrogeno e ossigeno (questo è il motivo per cui l'acqua si consuma). Se sei in un ambiente chiuso come l'abitacolo di un camper, si potrebbe accumulare idrogeno nella parte alta del camper (l'idrogeno è più leggero dell'aria). E' chiaro quindi che si determina un rischio di incendio e anche, al limite di esplosione. Il rischio è molto limitato perchè un camper completamente ermetico, io non l'ho ancora visto, però esiste ed è meglio saperlo. Tieni presente che, in ambiente industriale ci sono delle norme antiinfortunistiche che vietano rigorosamente la carica delle batterie dei muletti in ambienti chiusi, proprio per questo rischio, che, in passato, ha causato incidenti anche gravi. Saluti >

> Quoto in toto! Aldo

Attenzione perchè se i tappi sono "troppo" stretti, la batteria può scoppiare facendo un botto del diavolo e spandendo acido in ogni dove; non voglio immaginare cosa può succedere se la batteria è all'interno della cellula/cabina. Uno dei dispositivi di carica della batteria ha fuori controllo la tensione, nel tuo caso il caricabatterie 230/12v dal momento che ti succede in campeggi; provvedi con urgenza alla sistemazione. Lo dico perchè a me è successo in Francia, la notte dei festeggiamenti per la vittorie dei Galletti contro il Togo. Noi stavamo dormendo (tentando di dormire) ed un botto ha sobbalzato il camper e puzza di zolfo. Abbiamo pensato ad un botto dei cugini... ma subito i festeggiamenti sono finiti e proseguiti in lontananza. La mattina, di buon'ora, ho visto cos'era accaduto: la batteria esterna dei servizi era scoppiata, mancava tutta la parte superiore. L'impianto elettrico continuava a funzionare perchè c'era la seconda in parallelo. Il tutto era stato causato dal regolatore di carica dei pannelli solari che non tagliava ai fatidici 14/14.4 volt ma arrivava anche a 16/16.5 volt. Elio