Batteria motore: segna 0 volts...

Ciao.
Forse è il caso di cercare un fusibile che molto probabilmente è interrotto.
Ciao.
 

Controlla vicino alla Bm

Se nel tuo mezzo c'è il rele parallelatore, guarda anche vicino a quello, il fusibile potrebbe essere li'

 
Luca

Sul Laika il fusibile era "volante" sotto il sedile passeggero.
A.
Viagiar descanta, ma se te parti mona, te torni mona.

Forse è saltato o non hai ricollegato un fusibile volante sul polo positivo della BM.
Con Zero volt ( che ti prego di scrivere senza la "s" ) che arrivano alla centralina non ti si ricarica la BS in viaggio.

Marco

Possibili problemi al morsetto dentro la centralina ????

Quando allestiscono il camper, mettono un filo in piu che dalla BM va alla centralina e c'è un fusibile (solitamente da 50A) su questo filo vicino alla BM, dentro al pozzetto.
Poi, c'è anche un cavo che dalla BS va alla centralina, e anche li c'è un altro fusibile uguale vicino alla BS.  Potrebbero anche esserci fusibili sempre da 50A anche nei pressi della centralina.

Quando avvii il motore, si ricarica anche la BS? Cioè, con un tester sui morsetti della BS o dall'indicatore del pannello , accendendo il motore, la tensione sale rispetto a motore spento?
Sono prove che dovrebbero piu o meno fare capire dove è il problema, o almeno cercare di circoscriverlo.

Secondo me le cose piu probabili sono che sia saltato il fusibile che per forza deve esserci nel vano della BM, oppure cambiando la batteria senza volere hai strattonato il filo e si è scollegato.

In tal caso, avviando il motore non hai la ricarica della BS e quindi mantiene lo stesso voltaggio che a motore spento.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it




 

​buonasera volevo sapere se avete risolto .... Visto che e' lo stesso   

 

 

 

 

 

 

 

 

     che ho sul mio camper

 

 

alfri

Convengo con Tommaso che l'unica prova da farsi sia quella di misurare la tensione della batteria servizi con motore spento e, poi, acceso. Ma non è detto però che sia il fusibile da 50A ad essere saltato. Ammesso che non si siano sfilati dei conduttori, il nostro interlocutore (binivi), nell'operazione potrebbe inavvertitamente aver messo in contatto i due morsetti volanti (senza batteria) e provocato un corto creato dallo scaricarsi di qualche condensatore della centralina (difficile) o di un eventuale inverter collegato tramite centralina (più probabile). Nel caso non sarebbe saltato il classico fusibile da 50A ma un altro fusibile a protezione della centralina e del display stessi. Prima di tutto, però, è importante sapere se la BS è ancora giustamente collegata al relè parallelatore e che questo funzioni.

Giovanni

Nel mio c'è un secondo filo protetto da fusibile da 2 A che porta solo segnale tensione alla centralina se questo e interrotto la centralina segna zero 
 
Francesco

Qualcuno ha risolto ? Perché ho lo stesso problema alla BM.

In risposta al messaggio di Eurasport del 14/04/2017 alle 13:00:59

Nel mio c'è un secondo filo protetto da fusibile da 2 A che porta solo segnale tensione alla centralina se questo e interrotto la centralina segna zero    Francesco

Quello è il D+ che da il segnale di motore acceso per parallelare le due batterie e quindi essere ricaricate dall alternatore, che fa suonare il cicalino del gradino, e che fa passare il frigo a 12.

Se non arriva il D+ però il pannello deve comunque leggere sia la tensione della BS che della BM però in tal caso avviando il otore sale solo la tensione della BM e non della BS perchè non viene caricata.