In risposta al messaggio di bedox del 30/09/2026 alle 13:32:43
Buongiorno ho un Elnagh TLoft 450 del 2015 preso usato 2 anni fa,la batteria servizi da 100 ampere al piombo incomincia a dare segni di stanchezza e volevo approfittare x sostituirla con una al litio. Mi piace farmi i lavori che ci sono da fare anche per essere un pò consapevole di come sono gli impianti in modo che se capita qualche piccolo guasto quando sei in giro da saper dove mettere le mani.Ho letto parecchio su come vada cambiato l'impianto e ho capito che oltre la batteria bisogna installare un caricatore DC/DC che va dall'alternatore alla batteria servizi e cambiare il caricabatterie a 230 V. Leggo,mi informo e cerco di imparare ma sono limitato e non vorrei fare casini. Vorrei chiedere sulla sostituzione del caricabatterie a 230 V: se ho ben capito il caricabatterie carica la batteria servizi e quando è carica va ad alimentare con basso voltaggio quella motore (una specie di mantenimento carica).Se lascio l'impianto comè non va bene perchè il nuovo carica batterie lavora su più alto voltaggio e rovinerebbe la batteria. Qualcuno sa dirmi se c'è modo di modificare qualcosa per non fare più arrivare la corrente a quella batteria da quel caricabatterie ? Spero di non aver scritto delle sciocchezze . Grazie a chi avrà la bontà di darmi qualche dritta.
Il progetto, al di là dei tecnicismi, va fatto anche tenendo in considerazione le utenze. Se hai il trivalente (come immagino), questo va a 12V in marcia, ergo, prende corrente dalla BS. Quindi il DCDC dovrà essere commisurato ai consumi e alla capacità di ricarica del DCDC, il quale, dipenderà dalla capacità dell'alternatore. Nel tuo caso hai bisogno, a mio parere, di dimensionare bene tutto. Ovvero, se parto con BS scarica, diciamo al 50% e mentre cammino ne consumo tra i 10 e i 15 per il frigo + varie, il mio DCDC dovrà erogare 15A + quello che serve per ricaricare. Ora, mettiamo un DCDC da 40A, te ne restano 25 che vanno alla BS che se fosse da 100Ah, necessiterebbe di 2h di viaggio. Quindi la domanda: possiamo chiedere al TUO alternatore di erogare continuativamente 40A? Qual'è la sua capacità?
L'impianto litio deve avere delle motivazioni e degli equilibri. Potresti (come dice Zalone... uso il congiuntivo
) ritrovarti ad aver speso dei soldi e non poterli sfruttare al meglio.
In realtà, si dovrebbe partire da una domanda: in base al tipo di uso che faccio del mezzo (libera, itinerante, stanziale con colonnina) e in base all'uso che faccio dell'energia (usata e approviggionata) ha senso PER ME passare al litio visto l'impegno di tempo e costo che comporterebbe?
Ovvio che potresti dirmi: il trivalente lo sposto direttamente sull'alternatore col relè così alla batteria i 40A ci vanno tutti.
Ma riesci a non far accorgere del trucchetto all'alternatore?
Totò diceva: è la somma che fa il totale!
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Modificato da mimmo69 il 30/09/2026 alle 19:48:49
