Batterie motore

In risposta al messaggio di fernando63 del 16/06/2019 alle 10:22:27

Ho notato che quando sono attaccato alla colonnina il carica batterie non carica quella del motore. Quale potrebbe essere il motivo?

L'impianto  non consente tale operazione, parallelamente guasto , fusibile bruciato

Ma sei sicuro che nel tuo mezzo è previsto che venga ricaricata anche la BM ? Non è cosi in tutti....per esempio nel McLouis non c'era...io ho aggiunto un CB del Lidl e funziona benissimo, lo attacco ogni tanto per mantenere sempre efficiente la BM.
Non so che camper hai ma consulta il libretto allegato e verifica, nel caso tu lo abbia già fatto ,e non funziona concordo con Impiegatodelvolante controlla i fusibili.

In risposta al messaggio di fernando63 del 16/06/2019 alle 10:22:27

Ho notato che quando sono attaccato alla colonnina il carica batterie non carica quella del motore. Quale potrebbe essere il motivo?

Il mio lo fa solo se ha la centralina accesa.
cone ti dicevamo gli altri utenti dipende dai camper, in alcuni non si ricarica mai la BM con la 220v

Come già detto da altri, la batteria motore viene caricata dal caricabatterie solo per alcuni modelli di camper. Fino a qualche anno fa solo pochi, rari marchi permettevano ciò. Oggi questa operazione è prevista più frequentemente.

A mio avviso, però, ci sono delle particolarità da tenere in considerazione. La condizione primaria, ovviamente, è che ci deve essere qualcosa che carichi la batteria servizi affinché questa operazione possa aver luogo. Poi dipende molto da come avviene questa carica della batteria motore: in modalità parallela, subordinata diretta o indiretta. Parallela significa che le due batterie (servizi e motore) vengono caricate simultaneamente ma questa particolarità è rara come le mosche bianche. Nella subordinata diretta, la batteria motore viene caricata solo quando la tensione della batteria servizi supera una certa soglia; in quella indiretta, la batteria motore viene caricata solo quando la batteria servizi è completamente carica.

Tutto bene se a caricare la batteria servizi è una fonte stabile e continua, tipo la rete elettrica esterna (230 volt, caricabatterie) o l'Efoy e simili; nel caso del pannello fotovoltaico si presentano problemi nelle tipologie subordinate, specialmente nel caso di due batterie in parallelo per i servizi: nei periodi di continue giornate nuvolose la (le) batteria servizi non sempre raggiunge, nelle giornata, la tensione richiesta per attivare la ricarica della batteria motore e, dopo qualche giorno, in presenza di antifurto e cose simili, questa batteria va in crisi.

La soluzione? Montare il diodo più resistenza che carica la batteria motore appena la tensione della batteria servizi supera do 0.7 volt la tensione della batteria motore: in questo caso, tutti i giorni, anche in presenza di cielo nuvoloso persistente, un po' di carica passa alla batteria motore. Questo sistema può coesistere con gli altri tre citati sopra; in realtà li esclude automaticamente perché la batteria motore è già in carica qualora il sistema automatico ne avviasse la carica. Ripeto, in caso di carica continua con la rete esterna, qualsiasi sistema va bene perché la batteria servizi è costantemente in carica.

Giovanni

Ottima ed esaustiva descrizione.
Porto la mia esperienza, leggermente differente, ma la sostanza non cambia.
Premesso che faccio solo sosta libera, e che dispongo di un generoso sistema fotovoltaico, ed è presente sul mio camper un separatore di carica automatico, che provvede a mettere in parallelo bs e bm quando in motore é in moto, dando la priorità alla bm.
Ho chiesto ad un amico esperto di elettronica di modificare il separatore, secondo le mie esigenze, per cui posso, tramite uno switch a 3 posizioni, forzare il parallelo come segue:
1) parallelo anche a motore spento, solo se la bs ha raggiunto la sua completa carica
2) default, cioè come sopra, ma solo a motore in moto, in automatico come nasce
3) parallelo secco, indipendente dallo stato di carica della bs
Questo sistema a gestione, anche manuale, mi ha consentito di depannarmi senza problemi in due casi...
Rimasto senza alternatore, ho potuto tranquillamente rientrare a casa caricando la bm ogni mattina tramite la bs, a sua volta mantenuta carica dal fotovoltaico; solo un giorno ho dovuto rimanere fermo, causa pioggia; carica insufficiente del pannello e uso necessario del tergi, che mi avrebbe prosciugato la bm in poco tempo.
La seconda volta, bm morente...di notte perdeva la carica, perciò provvedevo col parallelo secco di un paio d'ore al mattino a ridarle un po' di vita e poter avviare il motore, dopodiché una volta in moto, era sufficiente l'alternatore.