BS non si carica in viaggio...

In risposta al messaggio di BeSoBe del 13/02/2022 alle 18:53:29

Se non domani, appena posso provo a fare queste prove , rielencandole: 1 -  verifica fusibile presente in foto che parte dal positivo a sx. 2-  Controllare tensione BM a motore acceso e spento 3- Verificare il frigo se

a motore spento , la spia si accende ( credo che gia posso escluderlo perchè se non ricordo male questa prova l'avevo gia effettuata) .... Questo D+ arriva anche al relais parallelatore ed è proprio quel segnale che dice al relais di commutare, al fine di caricare da alternatore la BS.... potrebbe essere il problema di tutto... adesso tutto sta trovare eventualmente questo d+

...

se hai il manuale della centralina dovresti vedere su quale connettore arriva il D+

Solitamente è un filo molto sottile, e dove entra nell abitacolo dovrebbe esserci un fusibile da 3 o 4A circa. Inizierei a cercarlo per esempio nel vano della BM, a volte il filo del D+ passa di li, ma poi dipende dall allestitore come ha fatto l impianto.

In risposta al messaggio di BeSoBe del 13/02/2022 alle 18:53:29

Se non domani, appena posso provo a fare queste prove , rielencandole: 1 -  verifica fusibile presente in foto che parte dal positivo a sx. 2-  Controllare tensione BM a motore acceso e spento 3- Verificare il frigo se

a motore spento , la spia si accende ( credo che gia posso escluderlo perchè se non ricordo male questa prova l'avevo gia effettuata) .... Questo D+ arriva anche al relais parallelatore ed è proprio quel segnale che dice al relais di commutare, al fine di caricare da alternatore la BS.... potrebbe essere il problema di tutto... adesso tutto sta trovare eventualmente questo d+

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per trovare il D+ hai due strade, una è quella indicata da Tommaso, l'altra è quella di partire dai punti in cui è certo arrivi quel cavo, ovvero dietro al frigo, oppure sul relais parallelatore. 

esempio...




guarda solo l'area da me evidenziata, perchè impianto è stato manomesso rispetto l'originale

Ho avuto anch'io un problema simile,la batteria servizi non si caricava con il motore acceso.
Ieri mattina cercando l'anomalia si è risolto il problema.
Ho iniziato con il fusibile D+, nel mio caso (camper Adria) si trova zona batteria motore .
Il fusibile da 2A  infatti come immaginavo  era integro, il frigo funzionava a 12 volt e anche lo scalino si retraeva all'accensione motore.

Dopo una passata di spray antiossidante ho controllato quelli sulla batteria motore dove in passato ne avevo già cambiato uno.


Prima ho controllato con il motore acceso e alla batteria arrivavano i 14 ,2 volts.
poi per controllare bene i fusibili ho staccato e uscito  la batteria, tutti i fusibili col tester integri ...una spruzzata di spray e rimontato il tutto.
Prima di continuare cercando il relè parallellatore (che non so dove sia) e controllare i fusibili sulla batteria servizi ho acceso il camper...
MIRACOLO !
Tutto ha ripreso a funzionare.

Penso il problema sia stato il relè bloccato e staccando la batteria si sia resettato.

Buona ricerca 

in questo collegamento trovi il D+ (se funziona)
Quindi, metti il puntale rosso del tester sul cavetto GRIGIO.
L'altro puntale a MASSA.
Con il motore acceso dovresti leggere 14.4/14.5V

Se non ci sono quei Volt, il problema è il D+, ma dirti dove possa essere senza vedere il mezzo è impossibile.


sempre a motore acceso fai la stessa prova su questi due cavi:

devono esserci 14.4/14.5V


 

In risposta al messaggio di BeSoBe del 15/02/2022 alle 21:34:11

Domani provo poi ti faccio sapere! Grazie mille!

Anche quello cerchiato di rosso in foto dovrebbe essere il D+ in ritorno dalla scheda elettronica del frigo.



Se hanno modificato qualcosa potrebbe essere un +12V sotto chiave, ad ogni modo alimenta la bobina del relè e a motore in moto deve arrivarci tensione, prova a misurarlo.

Ciro.

In risposta al messaggio di BeSoBe del 16/02/2022 alle 13:30:04

Nessuna tensione...il rele mi sono dimenticato... Vedo se riesco a passare in serata

Se non hai nessuna tensione ai cavi, sicuramente non l'avrai neanche sul relè, a meno che non ci sia qualcosa in corto sulla scheda.

Nel vano motore, sul cavo D+ che esce dall'alternatore, dovrebbe esserci un piccolo fusibile anche li, controlla bene lungo il cavo potrebbe essere anche distante dall'alternatore stesso.

Ciro.

In risposta al messaggio di BeSoBe del 16/02/2022 alle 13:30:04

Nessuna tensione...il rele mi sono dimenticato... Vedo se riesco a passare in serata

non c'è tensione in nessuno dei due punti??


Mi sembra molto strano... 

In risposta al messaggio di BeSoBe del 15/02/2022 alle 19:09:17

Buona sera amici, allora oggi ho verificato se l'alternatore ricarica. BM 12,4  motore spento  BM motore acceso 14,4/14,5 quindi credo che il problema non sia quello. Ho controllato il fusibile a lamella che si vedeva a

sx in basso nella foto BM ed è integro. Ho controllato tutti i fusibili della centralina dietro al sedile guida e tutti integri.  A seguire foto del frigo  Ho misurato la tensione nei morsetti in foto e a motore acceso ho 12,85 Frigo a motore acceso Altra foto del retro frigo A motore acceso se metto in auto mi passa a gas (Bombola chiusa e quindi non va) Altri cavi nel vano frigo ...Leggendo i vostri messaggi il cavo d+ sotto fusibile non sò dove possa trovarsi

...

Dalla terza foto mi sembra di capire che il D+ è quel filo bianco incamiciato grigio che arriva dall'alto e va sul relè nero. infatti l'altro filo bianco se non sbaglio va a massa. Ovviamente i due fili più grandi portano corrente al frigo
Andrea

In risposta al messaggio di BeSoBe del 16/02/2022 alle 17:53:14

Punto 1 a motore acceso, centralina comandi accesa e frigo su batteria (provato anche spento) positivo in corrispondenza del cavo grigio e nero a massa telaio ( sotto in una vite dello chassis) Punto 2 uguale solo che il

meno l'ho messo al nero . Non so più che pensare... Domani chiedo a un mio amico meccanico che ha un ducato furgone come il mio se sa dove posso trovare questo maledetto d+... 

...

acclarato che il D+ non è presente, almeno, se non è lì dal frigo è certamente un problema, devi per forza partire dalla BS e seguendo i cavi più grossi che hai trovare il parallelatore, questo perchè il D+ potrebbe ripartire proprio lì per arrivare al frigo.

Dal parallelatore seguendo il cavo che arriva al pin 85 di quel relais dovrai trovare un fusibile.

Qualora avessi certezza che sui cavi che partono dalla BS e arrivano alla BM non c'è il realis, significa che il relais è integrato nella centralina del mezzo... 

In risposta al messaggio di BeSoBe del 16/02/2022 alle 17:49:33

Controllato vano motore zona alternatore anche da sotto. Ci sono cablaggi vari ma niente fusibili o altro

Ma sul relè hai misurato se arriva tensione a motore acceso?



A motore spento, prova in qualche modo ad alimentare manualmente la bobina del relè a 12V.

Positivo a sinistra e Negativo a destra, come segnato in foto così intanto, senti anche se il relè scatta.

Ciro.

In risposta al messaggio di BeSoBe del 16/02/2022 alle 21:51:06

Cercherò di fare il possibile anche se non ho troppo tempo... E vi ringrazio delle vostre consulenze! Una domanda ... Visto che ci stiamo focalizzando sul frigo, una volta ripristinato il d+frigo o trovare il problema x

cui il frigo non funziona a 12v , dovrei avere anche la BS che si carica in viaggio ?!  Proverò a fare la verifica se il rele attacca e stacca come suggerisce zsopen.  Farò queste ultime prove poi dovrò affidarmi a qualche centro specializzato anche se credo che qui ne sapete di piu

...

dando per scontato che il D+ sia il problema, una volta risolto quello, sempre sperando non ci siano altri problemi, le BS inizieranno a caricarsi perchè il parallelatore chiuderà il contatto e la corrente dalla BM andrà anche alla BS.

Stessa cosa accadrà sul frigo... ricevendo il D+ la centralina realizza la possibilità di far funzionare il frigo a 12V e quindi tutto dovrebbe tornare alla normalità.

Ho dimenticato una cosa importantissima.

A motore acceso, devi misurare col tester se dal contatto D+ sull'alternatore se effettivamente esce tensione e qual'è il suo valore.

Se puoi metti una foto dell'alternatore o meglio della parte in cui si vedono i cavi ad esso collegato.

Se vai dal meccanico, puoi fare con lui questa prova:

Munisciti di un cavo da almeno 1,5 mm2 sufficientemente lungo da poter collegare il D+ sull'alternatore al contatto di sinistra quello cerchiato in rosso nella foto sotto ovviamente staccherai per il momento il filo bianco.





Prova a mettere in moto e verifica il comportamento del frigo a 12V.

Se funziona, bisognerà armarsi di pazienza ed arguzia e "stanare" l'imboscato D+ originale. 

Ciro.