Ce l'ho fatta! Caldo nella cellula dal motore.

Complimenti per il lavoro fatto.

Complimenti, qualche foto?Comunque occhio che la temperatura dell'acqua non sia troppo bassa durante il viaggio, al motore non giova, la temperatura deve essere a metà + o - 90°

90 gradi?? d'inverno?? mahh.... il mio camper d'inverno se non ci metto dei giornali davanti al radiatore a 90 gradi non ci và nemmeno se le accendo il fuoco sotto!! Ciao

quote: 90 gradi?? d'inverno?? mahh.... il mio camper d'inverno se non ci metto dei giornali davanti al radiatore a 90 gradi non ci và nemmeno se le accendo il fuoco sotto!! >

> La temperatura del motore deve essere sempre intorno ai 90° anche d'inverno , è la valvola termostatica che regola il flusso dell'acqua al radiatore se devi mettere dei giornali sul radiatore vuole dire che la valvola non funziona regolarmente.

Anche la mia si discosta poco dai 70°... si avvicina ai 90 solo se faccio grosse salite... Fiat Ducato 14... Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

maxanto, sei sicuro di questa valvola?Non ne ho mai sentito parlare, allora ieri venendo a casa ero sotto gli 80° appena faccio le gallerie in salita va come dovrebbe ai 90, provero ad informarmi dal meccanico...[?]eppure come da post di altri non sono l'unico. Bye

Sicurissimo!! è una valvola a bulbo che si apre con la temperatura dell'acqua, se l'acqua (di rafferddamento del motore) è inferiore (di norma) a 80° , esempio con il motore freddo , l'acqua esce dalla testata e ritorna subito nel motore , altrimenti la valvola si apre e fa passare l'acqua nel radiatore che rientra raffreddata nel motore , con il tempo si può ossidare e rimanere aperta . Io ho due auto WV e il camper transit e tutti mantengono la temperatura fissa intorno ai 80 / 90°.

L'ho già fatto controllare dal meccanico e dice che il termostato è ok! Comunque sul mio ducato 18 la temperatura d'inverno se non faccio salite stenta arrivare ad 80 gradi mentre d'estate sulle salite di strumento li supera anche i 90! bohh...

Anche il mio 2800 Td fa fatica ad arrivare ai 90° anchew se sarebbe una temperatura corretta. Se sta vicino ai 70 secondo me e' troppo bassa!!! Tra gli 80 e i 90 e' in tolleranza, molti "aggeggi" per riscaldare la cellula comportano un aumento della quantita' di acqua che il motore deve riscaldare, in questo caso sarebbe opportuno sostituire la valvola termostatica con una a gradazione maggiore (se ne trovano fino agli 83° di apertura). Per controllare che sia cosi' provate a chiudere le mandate dei tubi per il riscaldamento aggiuntivo (ci dovrebbero essere dei rubinetti) e vedrete che la temperatura del motore salira' intorno ai 90°. Se in estate invece la temperatura sale troppo per fila o salite, accendete il riscaldamento in cellula (anche se sembra un controsenso) e vedrete che aiuterete molto il motore a raffreddarsi. Un salutone resma

quote: L'ho già fatto controllare dal meccanico e dice che il termostato è ok! Comunque sul mio ducato 18 la temperatura d'inverno se non faccio salite stenta arrivare ad 80 gradi mentre d'estate sulle salite di strumento li supera anche i 90! bohh... >

> La risposta è semplicissima : E'UN FIAT!! Cambia marca, escludi Alfa, lancia ecc . e non avrai più il problema ! e neanche altri!! Sul Camper (transit) e sul furgone (VW T5) con temperatura esterna da -10 a +40 il motore è sempre a 90° (misurato anche con una sonda a parte ) cambia solo il tempo che impiega ad arrivare in temperatura! saluti

Ben fatto Gianpaolo, ti faccio i complimenti e ti auguro grandi viaggi al calduccio e con le bombole chiuse!! Auguri di buon anno! Massimo Spagnoli [;)]

Per maxanto66: Ford Escort 1.3; Renault Supercinque 1.1: su entrambe (ovviamente in tempi diversi), ho dovuto sostituire la valvola termostatica poichè rimaneva costantemente aperta. Come vedi non succede solo sui prodotti italiani ma anche su quelli tedeschi e francesi. Tornando invece all'argomento di partenza: come fate a dire 80 o 90 gradi? Sul mio 2.8 jtd non vi è alcun riferimento al valore di temperatura misurata in quanto la scala graduata che misura la temperatura del liquido refrigerante prevede delle tacche senza riferimento alla temperatura letta. Normalmente la lancetta si porta verso il riferimento centrale (d'inverno, con il riscaldamento acceso stenta di più ad arrivarci che non d'estate). Non ho comunque idea se tale tacca centrale corrisponda o meno a 90°. Qualcuno di voi è riuscito ad effettuare tale misura oppure il mio indicatore è differente dai vostri? Saluti.

quote: Ford Escort 1.3; Renault Supercinque 1.1: su entrambe (ovviamente in tempi diversi), ho dovuto sostituire la valvola termostatica poichè rimaneva costantemente aperta. Come vedi non succede solo sui prodotti italiani ma anche su quelli tedeschi e francesi. >

> Non intendevo dire che la valvola termostatica non si rompe sulle macchine non italiane (anche perchè fa parte di una normale usura (ossido o depositi e impurità varie) ma che nelle fiat anche quando la valvola funziona il motore non viene mantenuto a temperatura costante con conseguenti usure e consumi irregolari.

quote: la scala graduata che misura la temperatura del liquido refrigerante prevede delle tacche senza riferimento alla temperatura letta >

> Nei VW c'è la scala graduata cin i valori di temperatura!!

Ciao Sepolina Complimenti veramente per il tuo lavoro... Però, se posso darti un consiglio: con l'agggiunta di una pompa sentina (che la puoi trovare in un'autodemlizione per una 15ina di euro), potrai usufruire del calore del motore a veicolo spento per oltre un ora (gratis)[:o)][8D] Salutoni sayla