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Chiarezza sui pesi dichiarati dai costruttori

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Roma 1927
Roma 1927
06/06/2007 3911
Inserito il 15/05/2007 alle: 15:48:11
Aldilà della tolleranza del 5% vorrei fare chiarezza su una enorme differenza che ho riscontrato riguardo i pesi dichiarati dai costruttori di VR, leggendo le caratteristiche tecniche, sia su Internet, che nei classici depliant cartacei dei costruttori ho notato tre differenti modi di dichiarare il peso dei VR, il primo in pratica è non dire nulla dichiarando solamente il carico massimo ammesso, 33q, 35q o 40q....il secondo lo definirei una vera e propria furbata a prova di eventuale successivo ricorso da parte del proprietario dichiarando il "peso a vuoto", questo tipo di pesata in pratica è il modo più ingannevole per vedere di capire quale sia la reale portata utile di un VR, il "peso a vuoto" viene preso svuotando tutti i serbatoi del mezzo e senza conducente, in pratica in assenza totale di carburante, di qualsiasi tipo di fluido utile al funzionamento del motore, in assenza della ruota di scorta e degli attrezzi, a questo punto qualsiasi VR intorno a 3000kg di "peso a vuoto" è destinato inevitabilmente ad essere fuori portata, terzo e più onesto riscontro del peso è quello legato alla "massa in ordine di marcia" calcolato rispettando quanto contenuto nella Direttiva Europea 95/48/CE ed alla norma UNI EN 1646-2 dichiarando contestualmente la "portata utile" a disposizione, detta norma oltre a prevedere che il mezzo venga pesato con il serbatoio carburante al 90%, con tutti i liquidi motore, con il conducente convenzionalmente valutato in 75kg, con ruota di scorta ed attrezzi ove presenti prevede anche l'attrezzatura minima che necessariamente deve avere un camper, la bombola/serbatoio del gas, il sistema di riscaldamento acqua, il serbatoio d’acqua potabile, il serbatoio per le acque usate, il serbatoio per lo scarico delle acque da toelette e la batteria ausiliaria per l’accumulo di energia elettrica. Oltre al carico utile, la norma definisce la massa del carico convenzionale moltiplicando per 75 Kg il numero dei posti a sedere (cioè per il numero massimo di passeggeri). Non vengono considerati in questo calcolo gli equipaggiamenti facoltativi quali ad esempio il porta biciclette, l’aria condizionata, ecc.

Modificato da Roma 1927 il 15/05/2007 alle 22:24:48
ziogas
ziogas
-
Inserito il 15/05/2007 alle: 23:07:20
sono assolutamente d'accordo con te. Infatti ho scelto il mio nuovo mezzo proprio partendo dalla trasparenza (verificata in pesa) del peso dichiarato. Il mio mezzo pesa esattamente quanto dichiarato dal costruttore, con uno scarto a favore di 5 kg. - In pratica, sono partito carico di tutto e di più (razionalmente parlando) siamo due adulti per un totale di 140 Kg. un cane da 40 kg e un gatto di 4 kg...ma con 20 kg. di sabbia al seguito. In somma: al "nostro" pieno carico in pesa arriviamo a fatica vicino ai 34 ql.
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casalecchio
casalecchio
08/09/2004 729
Inserito il 16/05/2007 alle: 07:36:42
Nel mio caso ( mclouis 640 tandy ) era totalmente impossibile capire il reale peso del veicolo . Sul libretto di circolazione la voce peso in ordine di marcia , è vuota , sul depliants illustrativo veniva dichiarato un peso di 2850 kg. , in pesa alla mclouis sotto il controllo di 3 loro ispettori , è stato verificato un peso di 3150 (con conducente ma con circa 20 litri di gasolio) mentre ho scoperto che è stato omologato in LUSSEMBURGO con un peso di 2970 kg. . Come può fare un povero acquirente a scoprire il reale peso del suo veicolo se il costruttore non lo scrive chiaramente o scrive un valore diverso da quello reale ? ciao luigi
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