Clipper 20

Ciao e benvenuto, ho appena venduto il mio Green Life ( clone del tuo clipper 20) dopo un anno di uso intensivo ( 16.000Km), è un ottimo mezzo, soprattutto per quel che riguarda rapporto prezzo/qualità. Se ne dicono di cotte e di crude verso i mezzi di fascia bassa appartenenti al marchio Elnagh ( o comunque gruppo SEA), io sul mio ( era del 2003) e motorizzato 2000 JTD non ho ma e dico mai auto problemi di nessun tipo. L'abbiamo tolto perchè in 4 d'inverno l'abitabilità in cellula era davvero sacrificata. Unici appunti negativi : Bagno gelido, arriva poca aria dalla canalizzazione Mansarda bassina Se intendi farne uso anche d'inverno ti cosiglio di aggiungere due cose obbligatorie Riscaldatore a radiatore in cellula, quando sei in marcia i bimbi si congelano. Paretina in materiale isolante da apllicare sulla porta accesso gavone. Con 21 gradi in cellula il loculo era a 14 !!!!! Ciao e divertiti, è un bel mezzo, mia moglie ancora piange per la separazione................

Ma che ti frega dei consigli ormai lo hai comprato[:D]. Stò scherzando naturalmente e ti dò il benvenuto nella grande famiglia di chi ama di più il camper che la moglie.[:I]

Ottimo mezzo. Anche se di fascia bassa regge bene il confronto.Quello di mio padre è del 9/2004, motore 2.0 jtd, circa 20.000 km. Pochi problemi e tutti risolti. Permane un forte scricchiolo tra mansarda e tetto cabina che sto personalmente tentando di risolvere. Tanti buoni km. con il tuo nuovo acquisto. Marco (FI)

Io ho il Clipper 50 su ducato 2300, il VR è lungo 681 cm e la motorizzazione è adeguata al mezzo. Per ovviare al freddo in viaggio e soprattutto alla carente canalizzazione della Truma, ho fatto smontare la stufa a gas ed ho messo un webasto 3500 con una nuova canalizzazione e giro mansarda ed ho fatto mettere una finestra in mansarda. Considerando che il VR è un entry level, a -20° non ho avuto alcun inconveniente, bisogna inoltre considerare che il livello progettuale è simile a diversi camper anche di livello superiore, l’unica differenza è nell’allestimento interno. X Marco Per quanto riguarda i rumori mansarda, verifica il serraggio di tutta la bulloneria sotto scocca tra il telaio furgone e il pavimento della cellula e all’interno nel passaggio tra cellula e cabina ci sono due bulloni coperti da termoformati, dovresti risolvere il problema, almeno nel mio la mansarda non cigola più dopo questo intervento. Ciao Francesco

il vento è normalissimo, io ovviai al problema aggiungendo oltre agli spoiler anche i copri oblo' interni della fiamma. Applichi i binari con il biadesivo e poi infili il pannello. Il vento di riduce di un 90% I consumi sono normali :) Vai e divertiti........... Ps: ho aperto una discussione sull'uso della stufa in viaggio....pare che la 3002 si possa tenere accesa EVVIVA

Ciao Ben arrivato. Anch'io ho un normal camper che a piccoli passi ho adattato alle mie esigenze. Con un pò di fai da te proverai molta soddisfazione e ogni viaggio ti sembrerà sempre più bello. ciao

Anche io ho un clipper 50 unico problema una infiltrazione in mansarda, corretto questo difetto tutto perfetto e lo ricomprereri fino ad oggi con temperature di -15 in montagna senza altre dotazioni optional nessun problema, ho solo isolato cellula da cabina con un telo termico, pinzato sotto il materasso in mansarda.

quote:Originally posted by Novizio
Grazie Fra per le belle parole spese nei confronti di questo umile mezzo. Io ho comunque un indovinello da risolvere.... dalla turbo vent anche se chiusa e con lo spoiler della fiamma in marcia entra un bel pò di vento.... cosa posso fare, oltre che rivolgermi al conc. Grazie a tutti[:)][:)] p.s. 9km/litro con medie 100-110 sono buoni? >

> ho non ho riscontrato problemi agli oblò, almeno mia moglie che è sempre attenta agli spifferi d’aria non si è mai lamentata, però potresti adottare la soluzione di Cutellone, cioè di mettere un copri oblò interno della Fiamma. Quello che invece ho riscontrato è un indurimento del meccanismo di apertura che potrebbe causare la non chiusura completa dell’oblò, mi sono ripromesso di provare a spruzzare del grasso al silicone nei vari leveraggi. Riguardo ai consumi variano da 8,5 a 10 km/lt, tutto dipende molto dalla velocità e da come si eroga la potenza in accelerazione. Ciao Francesco