Coibentazione, sotto il vestito niente...

In risposta al messaggio di ledzep del 18/11/2020 alle 08:45:48

mi è capitato questo video. Io so che tutti i mezzi hanno i loro punti deboli in fatto di coibentazione. I costruttori spesso si nascondono dietro la potenza della stufa. Per esempio al mio Possl ho fatto io la coibentazione

dei portelloni posteriori... Ma qui si parla di un mezzo che va da 60mila a 100mila euro a seconda degli optional (e quello del video è vicino alla seconda cifra). L'ho trovato un pò sorprendente e certamente invita a non fermarsi al prestigio di un marchio per giudicare un Van v...

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E questa volta devo darti ragione.

cordialmente 
mich

In risposta al messaggio di ledzep del 18/11/2020 alle 08:45:48

mi è capitato questo video. Io so che tutti i mezzi hanno i loro punti deboli in fatto di coibentazione. I costruttori spesso si nascondono dietro la potenza della stufa. Per esempio al mio Possl ho fatto io la coibentazione

dei portelloni posteriori... Ma qui si parla di un mezzo che va da 60mila a 100mila euro a seconda degli optional (e quello del video è vicino alla seconda cifra). L'ho trovato un pò sorprendente e certamente invita a non fermarsi al prestigio di un marchio per giudicare un Van v...

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Non so cosa dire..., non sembra vero, ma è cosi...  con quello che paghi...
Spero non li facciano tutti senza coibentazione, anche la concorrenza...
Saluti

incredibile sembra quasi una presa in giro , capisco poco ma niente è niente . bene ha fatto a coibentarlo e sicuramente insonorizzarlo , mezzo di alta gamma x carità ma anche un bel risparmio di materiali e sopratutto di tempo ., inoltre il rivestimento a vista è in simil pelle incollata sul pannello di facile pulizia ma anche di fredda temperatura in caso di notte si toccasse . sul mio che ho allestito da zero ho messo stirofoam da 50 mm su tutte le pareti , compreso il tetto e il pianale inoltre a ridosso della lamiera una insonorizzazione da 5 mm alta densità e anti imputrescenza . anche sui portelloni stirofoam e insonorizzazione con una finitura sul basso il simil pelle e in alto rivestito in micro fibra che anche se accidentalmente si sporcasse esso è trattato con anti sporco dupont lo stesso che si mette sui divani . ho il riscaldatore a gasolio 2.2 eberspacher con il selettore temperatura a 2 tacche su 10 , e la temperatura all'interno a 22 a prescindere del fuori .
 una foto dei portelloni e cassettoni bagaglio .



quando i portelloni sono chiusi il rivestimento portelloni/ fianchetti si comprimono x niente spifferi .

carlo

Spesso si  crede che le aziende facciano cose impossibili per un fai da te, questo è vero solo a volte e solo perchè hanno attrezzature che quello che si fa tutto da solo non ha ma se si è bravi, si fanno delle cose che loro neanche volendo riuscirebbero a fare, troppi costi, troppa cura, troppa attenzione per un'azienda che deve fare profitto

A me la cosa che mi da piu fastidio è quando i mezzi realizzati in autonomia vengono sminuiti da chi pensa che affidandosi ad un professionista si possano ottenere risultati migliori, si può darsi ma il piu delle volte lavora meglio un dilettante con il cuore che un professionista che lo è solo nei titoli



 

In risposta al messaggio di ledzep del 18/11/2020 alle 08:45:48

mi è capitato questo video. Io so che tutti i mezzi hanno i loro punti deboli in fatto di coibentazione. I costruttori spesso si nascondono dietro la potenza della stufa. Per esempio al mio Possl ho fatto io la coibentazione

dei portelloni posteriori... Ma qui si parla di un mezzo che va da 60mila a 100mila euro a seconda degli optional (e quello del video è vicino alla seconda cifra). L'ho trovato un pò sorprendente e certamente invita a non fermarsi al prestigio di un marchio per giudicare un Van v...

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il mio knaus city mi pare coibentato bene tetto e discreto di finiture mobilio ecc riguardo al portellone gli hanno applicato un materiale direi plastico e basta.quando ho tolto un pannello copro porta per bloccare bullone passante con piastra interna per portabici notato materiale isolante dato credo a spruzzo schizzato sul finale fra tetto e porta.diciamo avendo letto basculante va bene.il tetto tastato in sardegna sembra non senta il caldo

È solo un problema di costi, ovvero minima spesa massima resa.
Nelle economie di scala se fai un investimento; o lo fai basso e quindi contieni il prezzo finale e devi fare grandi numeri per guadagnare, oppure fai tanta qualità ma poi devi alzare il prezzo è rischi di andare fuori mercato visto la media degli altri 
Semplice quanto banale 

Ho spesso pensato che in molti casi un marchio blasonato possa essere sfruttato per fare profitto facendo credere che sia sinonimo di qualità, imponendo pure prezzi elevati , questo filmato dimostra che i miei sospetti in merito sono fondati, non sempre il marchio è garanzia di qualità. Va detto poi che i tedeschi in questi giochini sono molto bravi, sappiamo come armeggiano intorno ai riscaldatori e stufe da camper fabbricate in oriente e vendute da noi a prezzi esorbitanti, cosi come nel settore elettronica dove si assiste spesso a questo giochino.  

avete pensato a tante scuse per il mancato isolamento incollato sulle pareti...
...pensate alla praticità per il carrozziere quando dovrà  lavorare per recuperare un bozzo, se deve tagliare un lamierato...

per il caldo d estate no problem aprendo i portelloni in trenta secondi pèiù che ariegiato

In risposta al messaggio di salito del 19/11/2020 alle 16:29:29

avete pensato a tante scuse per il mancato isolamento incollato sulle pareti... ...pensate alla praticità per il carrozziere quando dovrà  lavorare per recuperare un bozzo, se deve tagliare un lamierato... per il caldo d estate no problem aprendo i portelloni in trenta secondi pèiù che ariegiato

E si ma d'inverno quando non puoi aprire le finestre che fai batti i denti perche il furgone camperizzato non è coibentato. Conta di più il carrozziere del confort dei passeggeri. Credi che abbiano pensato di più alla fatica del carrozziere o a fare profitto spendendo una miseria per quei rivestimenti? 

questo video viene bene per chi dice che i furgonati sono coibentati tanto quanto i semintegrali

consapevole che essendo un fai da te le ore non contano ma il risultato deve obbligatoriamente essere di gran lunga maggiore che uno di serie non fosse altro che E' X ME . una stella sul cofano fa molto ma aprendolo ti ritrovi con una mosca in mano . fra l'altro una coibentazione x un furgonato è molto spesso eseguita da persone che è solo x quello ( fiat ducato ) e potrebbe essere anche di ditta esterna in pratica assemblatori più che costruttori basta dare una occhiata ai vari allestimenti di varie marche o peggio sui loro stessi furgoni ma di marchi diversi con un solo gruppo a dirigere il tutto . poche cose sono veramente differenti ma sostanzialmente un furgonato è un furgonato . ordinare un furgonato potrebbero volerci parecchi mesi in quanto l'ordine è a cliente acquisito ma non tanto meno x un pronta consegna . fare un mobilio x un solo esemplare ha un costo molto elevato ma lo stesso moltiplicato x 1000 ? . se guardate bene sono mobili prettamente tagliati da pannelli piani ,  e forati da una unica macchina ( punto punto ) poi bordati e fissati sui  fori predeterminati più' che un falegname è un tecnico di programmazione computerizzata e x l'assemblaggio atto a ricavare il mobile stesso la maestranza senza troppe pretese in quanto i pezzi sono quelli e li' li devi giuntare sbagliare è impossibile . un camper di prima scelta e il top arriva a circa tra 15 a 20 k di differenza e siamo tra i 35/37 ai 55 /62 k x il top di alto prestigio ,ma sempre di furgonato parliamo certo che il 4x4 mercedes è un bel mezzo visivamente parlando ma 100.000 sono 100.000 euro .

carlo

In risposta al messaggio di Rascal del 19/11/2020 alle 16:39:19

E si ma d'inverno quando non puoi aprire le finestre che fai batti i denti perche il furgone camperizzato non è coibentato. Conta di più il carrozziere del confort dei passeggeri. Credi che abbiano pensato di più alla fatica del carrozziere o a fare profitto spendendo una miseria per quei rivestimenti? 

""d inverno non batti i denti alzi il riscaldamento ...altri menti quelli dei CI di trentannifa sarebbero tutti ibernati

In risposta al messaggio di ledzep del 18/11/2020 alle 08:45:48

mi è capitato questo video. Io so che tutti i mezzi hanno i loro punti deboli in fatto di coibentazione. I costruttori spesso si nascondono dietro la potenza della stufa. Per esempio al mio Possl ho fatto io la coibentazione

dei portelloni posteriori... Ma qui si parla di un mezzo che va da 60mila a 100mila euro a seconda degli optional (e quello del video è vicino alla seconda cifra). L'ho trovato un pò sorprendente e certamente invita a non fermarsi al prestigio di un marchio per giudicare un Van v...

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 questo succede perchè in quella  quella tipologia di mezzi 4 x 4 su furgonato la hymer non ha molta concorrenza e poi se ne approfittano in quella miserabile maniera ... 
sarebbe da mandare il video alla alla hymer ... della serie vi abbiamo sgamato 
ma quelli sono capaci di giustificarsi  con  la vernice utilizzata su quel mezzo ha un alto grado di isolamento !
come affermano che le loro pareti in pual equivalgono  ad un isolamento termico  di  un muro di mattoni pieni di 68 cm ... 

In estate apri e rinfreschi, in inverno ci dai di stufa, ma se riscaldi a gas magari hai problemi di autonomia.
Resta il fatto che un mezzo di quella marca e quel prezzo con quella coibentazione io personalmente lo considero una sôla.
Andrea
ps Ho un CI kyros2, mi va bene così

Se il mezzo fosse di altra marca, i commenti di alcuni forumisti sarebbero completamente diversi...

In risposta al messaggio di Clint del 19/11/2020 alle 18:25:02

Se il mezzo fosse di altra marca, i commenti di alcuni forumisti sarebbero completamente diversi...

Oggiagiá.

Come dire... chi è senza peccato...

da Hymer non me l'aspettavo. Se avessi trovato il layout giusto avrei preso senza dubbio un Hymer perchè li considero di qualità superiore. In ogni caso non avrei preso un furgonato, quindi forse forse...  Però una bella delusione ! Se manca la coibentazione in inverno si da su di stufa... ok, però le differenze di temperatura all'interno dell'abitacolo sicuramente si sentono e danno molto più fastidio le differenze della temperatura uniformemente più bassa. In estate, poi non ce n'è o è coibentato bene oppure le finestre arieggiano... sempre che ci sia aria che gira ma tante volte nei piazzali, nelle aree di sosta ci si trova in posizioni dove l'aria proprio non vuol saperne di arrivare... una buona coibentazione è "sempre" un valore aggiunto. 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 19/11/2020 alle 18:49:43

Come dire... chi è senza peccato... da Hymer non me l'aspettavo. Se avessi trovato il layout giusto avrei preso senza dubbio un Hymer perchè li considero di qualità superiore. In ogni caso non avrei preso un furgonato,

quindi forse forse...  Però una bella delusione ! Se manca la coibentazione in inverno si da su di stufa... ok, però le differenze di temperatura all'interno dell'abitacolo sicuramente si sentono e danno molto più fastidio le differenze della temperatura uniformemente più bassa. In estate, poi non ce n'è o è coibentato bene oppure le finestre arieggiano... sempre che ci sia aria che gira ma tante volte nei piazzali, nelle aree di sosta ci si trova in posizioni dove l'aria proprio non vuol saperne di arrivare... una buona coibentazione è sempre un valore aggiunto. 

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D estate anche un camion frigo si scalda se non vai di compressore...