Come caricare la BM senza caricare la BS (litio)

In risposta al messaggio di banoyo del 13/10/2026 alle 17:53:05

Si, va bene per consumare A, ma in certe situazioni potrebbe non servire. Se intendi usarlo in quel modo non ci sono problemi, basta che sai cosa fai.

Questo è il mio fine, magari quando sono in AS allacciato sotto rete e rientro a casa con previsione di stop prolungato,  userei il frigorifero come carico in modo di scaricare un po' la BS.
Probabilmente è anche vero che se facessi come Tommaso,  in pratica non mi curo se arrivi al 100% con la BS , credo che potrei perdere un poco nella durata dell'accumulatore nel tempo , ma probabilmente non in termini catastrofici. 
Comunque farò la modifica,  visto che è tutto sotto il sedile di guida e ci si lavora discretamente. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 13/10/2026 alle 20:38:19

Questo è il mio fine, magari quando sono in AS allacciato sotto rete e rientro a casa con previsione di stop prolungato,  userei il frigorifero come carico in modo di scaricare un po' la BS. Probabilmente è anche vero

che se facessi come Tommaso,  in pratica non mi curo se arrivi al 100% con la BS , credo che potrei perdere un poco nella durata dell'accumulatore nel tempo , ma probabilmente non in termini catastrofici.  Comunque farò la modifica,  visto che è tutto sotto il sedile di guida e ci si lavora discretamente.  Aldo 

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Sul mio mezzo ho messo un relè a doppio contatto sulla 12V del frigo.
Decido come usare il frigo, normalmente è sotto BM/alternatore, ma all'occorrenza con un interruttore lo commuto sotto BS.
L'ho fatto per poter alleggerire l'alternatore in caso di code con motore al minimo, DC-DC che carica la BS, con luci accese, tergicristalli, radio, ventola che va in funzione e ventola cabina accese...cosi facendo tolgo 15A alla ricarica della BS ma allo stesso tempo li tolgo anche a carico dall'alternatore.
Ho un DC-DC da 40A, quindi resta sempre buoni 25A per la ricarica, quindi viene utile anche quando non ho necessità di ricaricare velocemente la BS...meno stress per batteria e per alternatore.
 

In risposta al messaggio di banoyo del 13/10/2026 alle 16:47:15

Mi sembra tanto 400mA di consumi parassiti sulla BS, sono quasi 10Ah al giorno. Il mio mezzo con tutto spento la ho un assorbimento parassita da BS di circa 25mA.  Se lascio il diodo+R attivo per mantenere la BM sale, ma

oscilla, la media resta sempre sotto i 100mA. Con tutto spento mi scaricherebbe la BS da 300Ah al 70% in 6 mesi...anche se poi io non ho mai lasciato il mezzo fermo per più di 2 mesi. Hai sicuramente qualcosa che non si spegne del tutto. 

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Si non sono pochi, ma la Hymer monta un sistema Connect, una scatola nera che contiene un RTX 5G e speciale Sim o forse Esim di Hymer, in costante collegamento con il Cloud Hymer, e c'è anche un GPS che rileva costantemente la posizione inviandola al Cloud Hymer e il tutto per potere gestire il camper anche da remoto con il telefono (per esempio accendere o impostare stufa, frigo etc anche da lontano) o vedere la posizione, quanto gasolio c'è, quanto ADBlue, il chilometraggio, anche da in capo al mondo.  Dal mio punto di vista, sarei stato benissimo anche senza questo accrocchio, e se possibile NON averlo avrei preferito, anche se in qualche caso è stato utile come leggere i Km senza dovere andare al camper .
Tutto questo sistema sempre in funzione comporta dei consumi. Però con la Litio da 150Ah, all atto pratico neppure li avverto questi 400mA di consumo e quindi non è un problema.

Cio che penso è che passato un certo periodo, non so, tre anni, poi forse chiederanno un abbonamento per l uso di questo sistema, pratica comune anche sulle auto. Ma lo scoprirò.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/10/2026 alle 23:03:07

Si non sono pochi, ma la Hymer monta un sistema Connect, una scatola nera che contiene un RTX 5G e speciale Sim o forse Esim di Hymer, in costante collegamento con il Cloud Hymer, e c'è anche un GPS che rileva costantemente

la posizione inviandola al Cloud Hymer e il tutto per potere gestire il camper anche da remoto con il telefono (per esempio accendere o impostare stufa, frigo etc anche da lontano) o vedere la posizione, quanto gasolio c'è, quanto ADBlue, il chilometraggio, anche da in capo al mondo.  Dal mio punto di vista, sarei stato benissimo anche senza questo accrocchio, e se possibile NON averlo avrei preferito, anche se in qualche caso è stato utile come leggere i Km senza dovere andare al camper . Tutto questo sistema sempre in funzione comporta dei consumi. Però con la Litio da 150Ah, all atto pratico neppure li avverto questi 400mA di consumo e quindi non è un problema. Cio che penso è che passato un certo periodo, non so, tre anni, poi forse chiederanno un abbonamento per l uso di questo sistema, pratica comune anche sulle auto. Ma lo scoprirò.

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Strano che Hymer abbia fatto un sistema cosi energivoro, in un camper l'energia elettrica è preziosa e loro dovrebbero saperlo bene. 
In ogni caso mi sembra tantissimo 400mA, un ricetrasmettitore in banda telefonia mobile, in solo ascolto ma connesso alla rete (quindi ogni tanto trasmette qualcosa sul canale di controllo) consuma max 1Ah a settimana...qui si parla di 60 volte tanto.
Un sistema del genere dovrebbe funzionare su interrogazione, non ha sesso mantenere tutti i sensori attivi costantemente...basta mantenere la ricezione attiva, leggere ed inviare i dati quando richiesto...non sono dati continui in broadcast, ma vanno inviati ad un utente ben preciso quando li richiede.
Non capisco cosa si siano inventati i progettisti di quel sistema per consumare cosi tanto.  

In risposta al messaggio di banoyo del 14/10/2026 alle 15:50:25

Strano che Hymer abbia fatto un sistema cosi energivoro, in un camper l'energia elettrica è preziosa e loro dovrebbero saperlo bene.  In ogni caso mi sembra tantissimo 400mA, un ricetrasmettitore in banda telefonia mobile,

in solo ascolto ma connesso alla rete (quindi ogni tanto trasmette qualcosa sul canale di controllo) consuma max 1Ah a settimana...qui si parla di 60 volte tanto. Un sistema del genere dovrebbe funzionare su interrogazione, non ha sesso mantenere tutti i sensori attivi costantemente...basta mantenere la ricezione attiva, leggere ed inviare i dati quando richiesto...non sono dati continui in broadcast, ma vanno inviati ad un utente ben preciso quando li richiede. Non capisco cosa si siano inventati i progettisti di quel sistema per consumare cosi tanto.  

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Non so se il consum sia solo di quella "scatola nera" , con tutto spento (solo interruttore generale acceso che non li spengo mai)  leggo sulla app NDS un consumo di 0,4A fisso.  Non ho mai misurato con un tester.  
Comunque visto che in due anni nell uso pratico non sono mai riuscito a andare sotto al 30%, non è che mi ponga troppo il problema.
Certo che se fose stato opzionale, quel sistema lo evitavo che serve a poco e potere dimmerare la luce del cesso mentre sto a chilometri non ne vedo una utilità. 
Anzi, non vedo l utilità di dimmerare le luci ne di altre operazioni a distanza.

 

io carico con il mini caricatore della Lidl
per non aprire il cofano ho aggiunto alle pinze un attacco per l' accendi sigarette che non è sotto chiave
mentre per l auto che e' sotto chiave ( e dovrei aprire il cofano ) ho dovuto fare un collegamento extra chiave

Dunque oggi ho scollegato un polo di linea al CB dedicato alla BS . Quando ho messo sotto rete ho notato un assorbimento di circa 2,5 A dalla BS e la BM in carica.
Mi aspettavo di non caricare la BS e non di avere travaso. 
La mia ipotesi che l'impianto non sia isolato e che o tramite il DCDC o il CB originale ci sia passaggio di corrente.  Il dubbio è che ci sia anche a impianto collegato,  ma non lo vedo perché carica tutto... 
Adesso ho ripristinato,  ma dovrò seguire bene cosa hanno cablato.  
Aldo 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/10/2026 alle 15:58:51

Non so se il consum sia solo di quella scatola nera , con tutto spento (solo interruttore generale acceso che non li spengo mai)  leggo sulla app NDS un consumo di 0,4A fisso.  Non ho mai misurato con un tester.   Comunque

visto che in due anni nell uso pratico non sono mai riuscito a andare sotto al 30%, non è che mi ponga troppo il problema. Certo che se fose stato opzionale, quel sistema lo evitavo che serve a poco e potere dimmerare la luce del cesso mentre sto a chilometri non ne vedo una utilità.  Anzi, non vedo l utilità di dimmerare le luci ne di altre operazioni a distanza.  

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E insomma, mica male... poter usare il cesso a distanza anche di km a me pare una bella conquista :-)

La cabina Ford Transit che abbiamo noi, e immagino sia uguale anche sulle loro auto, colloquia con la casa madre e può essere interrogato per livelli e posizione, e può essere comandato per apertura/chiusura in porte. La garanzia è finita e le funzioni sono ancora operative, comunque funziona su interrogazione e dunque consuma relativamente poco suppongo, ma abbastanza da tirare giù la BM verso i 12v in un paio di settimane (complice l'alternatore intelligente che quando ti fermi la BM sta magari a 12,4) e comunque dopo 15gg comunque si disattiva per risparmio energetico.

In risposta al messaggio di Trave71 del 16/10/2026 alle 13:17:33

Dunque oggi ho scollegato un polo di linea al CB dedicato alla BS . Quando ho messo sotto rete ho notato un assorbimento di circa 2,5 A dalla BS e la BM in carica. Mi aspettavo di non caricare la BS e non di avere travaso. 

La mia ipotesi che l'impianto non sia isolato e che o tramite il DCDC o il CB originale ci sia passaggio di corrente.  Il dubbio è che ci sia anche a impianto collegato,  ma non lo vedo perché carica tutto...  Adesso ho ripristinato,  ma dovrò seguire bene cosa hanno cablato.   Aldo 

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Probabilmente sulla centralina oppure sul vecchio CB, hai qualcosa che attiva il mantenimento BM tramite BS quando sente la rete 230V in ingresso.
Con il CB attivo non crea problemi, se spegni il CB ma mantieni la 230V avrai quel mantenimento attivo.
Servirebbe capire come avviene il travaso, se è un parallelo secco o se avviene tramite un diodo+R
 

In risposta al messaggio di naldorm del 16/10/2026 alle 13:45:23

E insomma, mica male... poter usare il cesso a distanza anche di km a me pare una bella conquista :-) La cabina Ford Transit che abbiamo noi, e immagino sia uguale anche sulle loro auto, colloquia con la casa madre e può

essere interrogato per livelli e posizione, e può essere comandato per apertura/chiusura in porte. La garanzia è finita e le funzioni sono ancora operative, comunque funziona su interrogazione e dunque consuma relativamente poco suppongo, ma abbastanza da tirare giù la BM verso i 12v in un paio di settimane (complice l'alternatore intelligente che quando ti fermi la BM sta magari a 12,4) e comunque dopo 15gg comunque si disattiva per risparmio energetico.

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Vero, non ci avevo pensato! E' il futuro! 

Proprio ieri e ho indagato e per esempio l aggiornamento mappe gratuito Mercedes o anche altre funzioni, scadono il 12/2027. 
Il camper è del 07/2024  ma la produzione Mercedes è del 12 /2023 e quindi queste varie finzioni sono gratis per 4 anni. Poi deciderò quali mi servono e quali no, anche a seconda del costo della singola funzione.
Penso che il sistema Hymer Connect sfrutti queste funzioni date da Mercedes, per esempio per vedere chilometraggio, livelli, posizione etc dalla app.

Non mi sono mai preoccupato troppo dei 0,4A di consumo di base perchè ho il camper a casa e la 220 disponibile.   Con un timer collego la 220 per 4 ore a settimana piu che sufficenti a riportare la BS al 100% e tenete ben carica anche la BM.  In una settimana però la BS non cala poi neppure troppo, arriva a circa 80% e poi la ricarico quelle 4h che torna al 100%, ma basterebbero anche meno ore di carica.
Certo che se fosse in un posto senza possibilità di caicare e doverlo lasciare fermo piu dii un mese (che a me non capita mai), potrebbe esserci qualche problema.

In risposta al messaggio di banoyo del 16/10/2026 alle 15:50:52

Probabilmente sulla centralina oppure sul vecchio CB, hai qualcosa che attiva il mantenimento BM tramite BS quando sente la rete 230V in ingresso. Con il CB attivo non crea problemi, se spegni il CB ma mantieni la 230V avrai quel mantenimento attivo. Servirebbe capire come avviene il travaso, se è un parallelo secco o se avviene tramite un diodo+R  

Tiziano a parer mio c'è qualche casino nei cablaggi.  Ho il presentimento che per risparmiare smontaggi ecc abbiano fatto qualche casino o non valutato bene. Lasciando il CB originale che carica la BM, probabilmente essendo incorporato con la centralina c'è un passaggio che non hanno valutato. 
devo battere i cavi.  Vorrei evitare di fare danni.
Aldo