Consiglio riparazione Fiat 238 monoscocca

In risposta al messaggio di Sombre87 del 01/08/2022 alle 14:45:40

Grazie a tutti per l'aiuto e i consigli. Il tizio lo vende a 1100, avevo calcolato una spesa di 3000 per ripararlo ma vedo che non è così. Io vorrei tanto un Fiat 238 camper issato, ma vorrei anche poterlo utilizzare come

un normale camper. Vorrei orientarmi sempre su un mezzo vintage, anche per il lato economico visto i prezzi proibitivi. Ho visto un Ford Anaconda e hanomag 206d da convertire in van. 

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Mi dispiace demolire i tuisogni ma lascialo perdere, poi deve fare prima la revisione per renderlo e non passerà mai....
Non ci cascare, rischi di non poterlo mai guidare....

i sognatori li rispetto e li ammiro lo sono stato anch io a suo tempo usai un 238 che andava a rottamazione per estetica di carrozzeria la ditta si vergognava ma ancora viaggiante ci porto in yugo grecia turchia anatolia e l anno succesivo F E Marocco Tunisia ma erano gli anni 70 .Poi con quello nella foto del nike name profondo sud del marocco e di nuovo adriatico egeo mar nero. Ci si muoveva per la voglia di conoscere vedere ed essere un po piucomodi dal viaggiare con la tenda stessi percorsi fatti anni prima con R4 e poi una Fiat ( niente foto all epoca si usava fare dias che in un traslocco si sono mischiate tra di loro un centinaio ad ogni viaggio le rimetterano in ordine -forse- i nipoti )
Tutti veicoli a costo zero ma grande voglia di vita

In risposta al messaggio di Sombre87 del 31/07/2022 alle 19:10:18

Salve a tutti, sto valutando l'acquisto di questo Fiat 238 con cellula monoscocca. Non ne capisco molto di camper e meno di cellule monoscocca. So che il camper è molto vecchio ma a me piace molto. Vorrei sapere se è possibile

riparare facilmente la cellula, perché ho visto delle crepe è dei punti stuccati male, oltre allo sporco. Cosa più grave è il fatto che la sigillatura cellula cabina non esiste più è quindi sono staccate. Come dovrei muovermi? Grazie mille 

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se fosse solamente da riparare la vetroresina e sigillare, non sarebbe un grosso problema, so chi puo farlo, del resto ho dei dubbi, in primis i supporti ruote posteriori



questo era il danno 



qui la riparazione, è a Schio VI , molto molto bravo 

In risposta al messaggio di Sombre87 del 01/08/2022 alle 14:45:40

Grazie a tutti per l'aiuto e i consigli. Il tizio lo vende a 1100, avevo calcolato una spesa di 3000 per ripararlo ma vedo che non è così. Io vorrei tanto un Fiat 238 camper issato, ma vorrei anche poterlo utilizzare come

un normale camper. Vorrei orientarmi sempre su un mezzo vintage, anche per il lato economico visto i prezzi proibitivi. Ho visto un Ford Anaconda e hanomag 206d da convertire in van. 

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Se sei a corto di quattrini è proprio da queste cose che devi stare alla larga.

Il mio primo camper era un 238 di 18 anni, con cellula Arca e impianto a gpl. Ne ero innamorato, desideravo da anni un camper e facemmo l'azzardo spendendo il meno possibile. Qualche lavoro, in buona parte fai da te (sigillatura raccordo cellula-cabina, riparazioni di piccola entità su impianto idraulico e serbatoi, sostituzione giunti omocinetici e marmitta) e  fummo pronti a viaggiare. Si andava neanche troppo piano in pianura, ai 90-100 di tachimetro (80-90 reali), in carovana con amici che avevano transit e ducato recenti non ci perdevamo e facevamo simpatia col nostro “topino”.

Ma…

-Sui percorsi con salite erano dolori… c’era anche un interruttore manuale per far partire la ventola in anticipo, ma per non surriscaldare si doveva andare davvero piano.
-Guidi seduto sul motore, per parlare devi gridare e arrivi a destinazione un po’ stordito e - soprattutto - bello cotto dal calore nel periodo estivo.
-La carrozzeria esterna del mio era ottima (probabilmente riparata dopo un sinistro) ma il sottoscocca mi dava molto pensiero per la corrosione (ricordo vagamente grossi patemi riguardo la balestra anteriore…), già a 18 anni.  A 40 anni la corrosione su un mezzo del genere la immagino devastante. Potrebbe essere sotto controllo in un mezzo tenuto maniacalmente, magari al coperto. Non certo il caso di quello in oggetto.

Ergo… lascia perdere, come già ti hanno detto tutti. 

E te lo dico comprendendo anche il tuo interesse “storico” per il 238 (anche a me piaceva al tempo…) ma tecnicamente - specie ad oggi - siamo davvero ai limiti dell’improponibile.
Anche a me piacciono i veicoli storici ma c’è cosa e cosa, specie se l’obiettivo è un utilizzo “normale”: se ad esempio con la mia Vespa 40enne posso fare praticamente le stesse cose degli scooter attuali, con la 500 del 1967 non mi sognerei di fare tutto ciò che faccio con una macchina odierna. Certo, i miei in 500 ci fecero il viaggio di nozze… ma era il 1963: oggi fare un viaggio di centinaia di km, in autostrada, per andare sulle Dolomiti dalla Toscana, con una 500 sarebbe improponibile in confronto ad una qualunque utilitaria attuale. Ottima ancora invece la 500 per girare in città o per brevi gite fuori porta, a tettino aperto.
Col 238 dove vai? e - soprattutto - come? 

PS il mio 238 venne rubato dopo meno di un anno… gli amici insinuarono che fosse stata mia moglie a “pagare” il ladro 
PPS @ Hecktor: se mai dovessi avere bisogno (spero di no...) di riparare la vetroresina del mio "nuovo" monoscocca usato, ti chiederò i riferimenti dell'artigiano di Schio

In risposta al messaggio di Sombre87 del 01/08/2022 alle 14:45:40

Grazie a tutti per l'aiuto e i consigli. Il tizio lo vende a 1100, avevo calcolato una spesa di 3000 per ripararlo ma vedo che non è così. Io vorrei tanto un Fiat 238 camper issato, ma vorrei anche poterlo utilizzare come

un normale camper. Vorrei orientarmi sempre su un mezzo vintage, anche per il lato economico visto i prezzi proibitivi. Ho visto un Ford Anaconda e hanomag 206d da convertire in van. 

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Mio padre aveva un MH Mobilvetta del 1985, aveva 100000 km fermo da 10 anni, mio padre non voleva disfarsene,  misi in funzione il motore, ma ovunque guardassi uscivano lavori, il camper era stato acquistato nuovo e sempre rimasto in capannone al chiuso, ma è bastato non usarlo per renderlo inservibile.
Decisi di metterlo in vendita, convincendo mio padre che non era un mezzo idoneo a viaggiare, oltre al fatto che mio padre non era più in grado di guidare un mezzo da 7 metri, così lo convinsi, lo misi in vendita a 500€ , specificando che chiunque fosse stato interessato doveva venire a recuperarlo su un pianale, poiché il motore funzionava, ma il resto della meccanica era da rivedere.
Mi chiamarono in tanti, nessuno voleva caricarlo su un mezzo, tutti che si ostinavano a chiedere se secondo me poteva viaggiare per qualche centinaio di km.
Alla fine mio padre ha deciso per la demolizione.
Questo per chiarire che mezzi di quegli anni sono da considerare investimenti finanziari senza limite di spesa, che potranno o meno ripagare nel tempo.
PS mio padre ebbe un Exodus su meccanica 238, in autostrada da nuovo in salita viaggia a 55 km/h