E sel il Webasto non va più?

Buona giornata a tutti. Ovvio dal titolo. Quest'anno, pardon, nelle festività di fine 2005-2006, siamo andati in quel dell'Austria e poi a capodanno a Vienna (per noi bellissima e degna di ritorno). Visto il periodo ed il paese in 5 giorni abbiamo convissuto 5 giorni e mezzo con la neve. Ma il problema Webasto è capitato prima. Camper di un'anno e mezzo (onoratissimo anno e mezzo) con già una stagionee invernale e mezza sulla gobba si parte per il Brennero. Temperatura esterna prossima allo zero, interna 20, tutto bene. Alle 8 di sera ci incontriamo con altri equipaggi nell'ultima area di servizio utile prima del piazzale del Brennero per incontri e presentazioni, cena e quant'altro. Bene arrivo alle 8 meno 10 con serbatoio praticamente in riserva e con la motivazione del gasolio invernale faccio il pieno, a scanso di problemi. Intanto la nevicata continua. Alle 10 e meza scegliamo di passare la notte al piazzale italiano del Brennero quindi ripartiamo per tale meta. Arrivati nella neve che intanto continuava e piazzati con prole ormai nel mondo dei sogni sento da mia moglie "come mai il Webasto lampeggia ??" Per chi non lo possedesse quando il comando lampeggia c'è una anomalia ed il suddetto, per sicurezza si spegne. Ho pensato di essere arrivato al rifornimento un po troppo in riserva per cui dal pescante e entrata un po d'aria ed è mancato il gasolio. Niente di così semplice. All'una e mezza di notte dopo aver provato l'impossibile (a me conosciuto) per farlo ripartire, mi arrendo ed abbandono la piccola comitiva per ritornare verso Bolzano per ricercare una assistenza aperta in quel periodo (28/12/2005). La trovo in provincia di Venezia (è il distributore Webasto per il triveneto). Permanenza in officina di tre ore e si riparte con parte meccanica del bruciatore piu membrana e candeletta di accensione nuova più ottimizzazione di combustione e CO. Diagnosi dei tecnici Webasto "combustione troppo ricca di gasolio (forse anche non al massimo di pulizia) e conseguente deposito carbonioso che nonostante l'operazione di pulizia che il sistema effettua dopo ogni spegnimento, con il tempo, a compromesso il tutto. Ovviamente tutto in garanzia senza sborsare una lira, pardon, euro Ma mi sono dilungato troppo. La mia domanda finale è qualcuno saprebbe consigliarmi un eventuale sistema di riscaldamento aggiuntivo-di emergenza, magari con il caro vrcchio gas, da poter utilizzare in questi casi. Grazie in anticipo e per la pazienza che avete avuto per leggere.

Grazie per la risposta. In effetti anche in assistenza mi hanno confermato che, normalmente, è sufficiente un'operazione di controlo-revisione ogni tre anni, se si vuole essere scrupolosi. Probabilmente il rapporto aria-asolio troppo ricco di comburente ed un gasolio non al massimo come pulizia potrebbe essere bastato. In piu al momento del rimontaggio dopo revisione hanno aggiunto un secondo piccolo filtro carburante a monte della pompetta di pescaggio del gasolio dal ritorno motore Per quanto riguarda la questione seconda stufa, il mio mezzo attuale è un Mizar 110 ed il vano dedicato al boiler da 10 lt Truma è veramente molto grande, tanto che confrontando le misure della Truma Combi 3400 (credo la più piccola combinata stufa-boiler di Truma) potrebbe starci con i dovuti adattamenti del caso. Tra lìaltro sempre in quel vanno passa parte della condotta canalizzata di serie che porta l'aria calda nel gavone garage. Magari è possibile adattare integrare la stufa con la canalizzazione di serie. A parte il lavoro, quanto potrebbe costare una Combi 3400 ???

Grazie per le risposte. In effetti non avevo considerato l'opzione generatore perchè, anche forse per colpa di un paio di esperienza negative, da parte di non corretti "vicini" [:(!][:(!] che utilizzavano credo dei gruppi da 12 kw alimentati con motori a gasolio per il rumoraccio e gli odori che emanavano, "magari solo per un paio di ore serali per il telegiornale, sa com'è". Ma evitiamo polemica, non è sede adatta. Pensavo (ma ho abbandonato in parte l'idea per altre spese) di acquistarne uno di quelli "a valigetta" per intenderci. Ho apprezato molto la silenziosità della serie H dell'Honda (H10 i o il H12 i) e dei Yam (sono Yamaha) di analoga potenza, ma 500-600 euro non bastano. Vedrò, magari trovassi un'occasione potrei farmi tentare. Visto che mi avete tirato in argomento. Prevedendo un vano appropriato sottoscocca con opportune prese d'aria, sarebbe utilizzabile da fermo senza metterlo alla mercè di "scambiatori coatti di proprietà" ??. Qualcuno di voi c'è riuscito con successo ??

Ciao a tutti. Non per criticare l'affermazione di "EM74" ma da quello che sò io si poteva parlare del problema gasolio sporco e quant'altro qualche anno fa. Per quanto riguarda i JTD c'è una pompa in bassa pressione che aspira il gasolio dal serbatoio e, nello specifico del Ducato è posta sotto ad un riparo semicircolare avvitato tra il piantone dello sterzo ed il sedile passeggero. Il pescante di quest'ultima e normalmente posto al 15-15 milluimetri dal fondo per cui gli ultimi 2-3 litri di gasolio non sono mai utilizzabili. In più la pompetta a stanntuffo che alimenta il Webasto e posta sul ritorno del gasolio dal filtro al serbatoio, per cui, è sempre gasolio filtrato. Per concludere penso comunque che eventuali depositi con il normali movimenti in viaggio di un mezzo sono sempre in giro nella massa del carburante del serbatoio (pensiamo solo a cosa succede quando riforniamo, entrano 50-60 lt. di gasolio come minimo in 2-3 minuti volete che non vada in emulsione il tutto???)